Ваздушни јастуци (Фрилендер 2)

Хибридна технологија пуњења

Сви ваздушни јастуци су опремљени хибридним надувавачима уместо застарелих пиротехничких гасних генератора, код којих су ваздушни јастуци надувани детонацијом пиротехничког пуњења. У хибридним јединицама за пуњење, самостални пиротехнички уређај се користи за загревање цилиндра компримованог инертног гаса унутар јединице. Када притисак пређе подешену вредност, цилиндар експлодира и гас улази у јастук од тканине.

Предност хибридне јединице за пуњење је употреба хладнијег гаса, који смањује температуру јастучића и елиминише избијање гаса након експанзије повезаног са чврстим пиротехничким гасним генераторима.

Двостепене јединице за пуњење

Ваздушни јастуци за возача и сувозача опремљени су двостепеним јединицама за надувавање. Сваки јастук користи две одвојене јединице за пуњење са независним држачима који су повезани са јастуком. Овај дизајн оптимизује величину ваздушног јастука, притисак и брзину ширења како би одговарао дизајну возила и сили удара.

Контролна јединица за заштиту возача и путника (RCM) процењује снагу судара, затегнутост сигурносног појаса и близину седишта возача до волана, и на основу ових података утврђује образац активирања ваздушних јастука:

• При релативно малим брзинама, или ако је поред волана мали путник, активира се само "фаза 1" надувавање, надувавајући ваздушни јастук до око 70% његовог капацитета.
• У судару при великој брзини, активира се 'фаза 1', а након подешеног одлагања - 'фаза 2'; ваздушни јастук се потпуно надува, осим када је возач опасно близу волана.

Возачев ваздушни јастук

Возачев ваздушни јастук има двостепени генератор гаса са посебним електричним конектором за сваки степен. Зарези на унутрашњој површини кућишта формирају слабе тачке где се кућиште пуца на предвидљив начин када се ваздушни јастук активира.

Ваздушни јастук за сувозача

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Прва фаза - 70% запремине ваздушног јастука
2	-	Друга фаза - пуна запремина ваздушног јастука

Горњи део модула јастука је причвршћен за ојачавајући поклопац на инструмент табли. Поклопац за појачање има једну плочу која је гурнута са места помоћу подлоге, кидајући пресвлаке контролне табле. Ваздушни јастук има двостепени генератор гаса са посебним електричним конектором за сваки степен.

Прекидач сувозачевог ваздушног јастука

Возила која се испоручују у одређене земље опремљена су прекидачем сувозачевог ваздушног јастука који се активира кључем. Окретањем прекидача ваздушних јастука се мења веза «масе» између два пина РЦМ конектора. Када је ваздушни јастук сувозача деактивиран, индикатор упозорења ће се упалити на конзоли изнад главе поред ретровизора.


Прекидач сувозачевог ваздушног јастука се активира помоћу кључа за случај нужде, који се налази на инструмент табли.

Индикатор деактивације сувозачевог ваздушног јастука

Када се прекидач окрене у положај за деактивирање, РЦМ ће деактивирати ваздушни јастук и, ако је путник на седишту, укључиће светло упозорења.

Бочни ваздушни јастуци

Бочни ваздушни јастук је причвршћен за оквир наслона сваког предњег седишта и налази се испод пресвлаке седишта.

Бочни ваздушни јастуци се разликују у зависности од стране уградње и сваки се састоји од пластичног кућишта у коме се налазе преклопљени ваздушни јастук и генератор гаса. Осигурач генератора гаса је повезан са конектором на блоку конектора главног појаса седишта који се налази испод предње ивице јастука седишта. Када се активира, бочни ваздушни јастук пуца на пластично кућиште и пресвлаке седишта.

Горњи бочни ваздушни јастуци

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	кућиште ваздушног јастука завесе
2	-	Водичи за откривање
3	-	генератор гаса
4	-	Реар стретцх
5	-	слеп
6	-	ваздушне коморе
7	-	Фронт веббинг

Бочни ваздушни јастуци штите главу при бочном удару и такође помажу у спречавању невезаних путника да испадну из возила кроз отворене или разбијене прозоре приликом превртања.

Завеса за сунце се отвара са једном јединицом за пуњење која се налази иза задњих седишта; ово испуњава пет одвојених шупљина за заштиту глава путника у случају бочног удара или превртања. Челичне шине обезбеђују да се завеса правилно одмотава, док каишеви на предњој и задњој страни обезбеђују да остане затегнута.

Издувавање ваздушних завеса намерно се успорава тако да остаје отворено све док се возило не преврне.

Лампица упозорења ваздушног јастука

Индикатор упозорења ваздушног јастука се састоји од црвене ЛЕД диоде која осветљава СРС икону на инструмент табли.

Индикатор упозорења ваздушног јастука се контролише поруком коју прима инструмент табла преко ЦАН магистрале велике брзине од РЦМ-а. РЦМ шаље сигнал за укључивање индикатора упозорења ваздушног јастука ако се открије квар, а такође светли индикатор на приближно 6 секунди током тестирања лампица упозорења на инструмент табли на почетку сваког циклуса паљења.