Провера притиска у систему серво управљача (Фрилендер 1)

Преглед

1. Положите упијајућу крпу да спречите прскање радног флуида.

2. Одврните вијак за причвршћивање обруча цеви високог притиска на пумпу за повишење управљања.

3. Олабавите причвршћивање цеви високог притиска за пумпу серво управљача и уклоните цев.



4. Модели са мотором К1.8: Инсталирајте адаптер ЛРТ-57-034А на прикључак високог притиска пумпе серво управљача.

5. Модели са КВ6 и Тд4 моторима: Инсталирајте адаптер ЛРТ-57-042 на прикључак високог притиска пумпе серво управљача.

6. Повежите адаптер ЛРТ-57-035 са постојећим цевоводима високог притиска.

7. Причврстите цев ЛРТ-57-002 на сваки адаптер.

8. Повежите манометар ЛРТ-57-005 на испитни вентил ЛРТ-57-001

9. Повежите црева ЛРТ-57-002 на вентил ЛРТ-57-001 и затегните спојеве.

10. Проверите да ли цури течност из система серво управљача и прикључака опреме за тестирање.

11. Током теста одржавајте потребан ниво радне течности у резервоару хидрауличног појачивача.

12. Отворите испитни вентил и покрените мотор.

13. Притисак у празном ходу мотора треба да буде унутар 5-7 бара.

14. Док мотор ради у празном ходу, полако окрените волан у његов пун положај и држите га.


15. Поновите операцију окретањем волана у супротном смеру.

16. Током испитивања, при окретању волана, притисак радне течности треба нагло да порасте и настави да расте све док се волан не окрене у крајњи положај. Погледајте одељак Опште спецификације за информације о притиску хидрауличке течности на крајњем положају волана.

ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ, Управљање.

17. Када мотор ради у празном ходу, отпустите волан. Погледајте одељак Опште спецификације за информације о притиску течности када мотор ради у празном ходу.

ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ, Управљање.

18. Ако је притисак већи од дозвољене вредности, то указује на квар.

19. Да бисте утврдили да ли постоји проблем са пумпом или склопом управљача, затворите вентил на највише 5 секунди.

УПОЗОРЕЊЕ: Ако се вентил држи затвореним дуже, пумпа серво управљача може покварити.

20. Ако индикатор показивача показује да притисак није исправан, онда је пумпа можда неисправна.

21. Ако је притисак на излазу пумпе серво управљача исправан, а волан се тешко окреће када мотор ради у празном ходу и постаје "лакши" како се брзина радилице повећава, онда карактеристика пумпе можда неће бити исправан.

22. Ако је максимални притисак на излазу пумпе исправан, онда је управљачки механизам можда неисправан.

23. Када је тест завршен, зауставите мотор и уклоните опрему за тестирање.

24. Очистите пумпу серво управљача и спој цеви.

25. Уградите нови О-прстен на крај цеви високог притиска, повежите цев са пумпом и затегните спојну матицу на 25 Нм.

26. Уградите вијак обујмице цеви високог притиска и затегните на 8 Нм.

27. Проверите ниво радне течности у резервоару серво управљача и, ако је потребно, доведите га у нормалу.

ОДРЖАВАЊЕ, ОДРЖАВАЊЕ, Периодични главни пренос (IRD) - за возила која се не испоручују у САД и Канаду.