Опште информације
Тело аутомобила има монокок дизајн. Предњи, бочни и задњи делови тела имају зоне програмабилне деформације која апсорбује енергију. То значи да су у стању да апсорбују енергију удара током процеса деформације, чиме се смањује вероватноћа повреда возача и путника у аутомобилу.
Приликом поправке каросерије након хаварије потребно је вратити геометријске димензије и чврстоћу каросерије. Током поправке рестаурације није дозвољено и смањење снаге каросерије и јачање његових појединачних делова.
Технологија поправке каросерије подразумева вађење или замену појединачних панела или њихових склопова. Одабрана технологија поправке у сваком конкретном случају зависи од односа трошкова рада и нових каросеријских панела, као и доступности опреме и квалификованих стручњака. На одлуку утичу и следећи фактори: време чекања на поправку, доступност заменског возила и време потребно за завршетак поправке.
Задатак инжењера је да одабере оптималну технологију и обезбеди равномерно коришћење производних капацитета. Упутства у овом приручнику дају сервисеру каросерије препоручену процедуру за замену панела каросерије. Главни циљ наших препорука је да се квалитет поправке приближи квалитету новог аутомобила. Резултати рестаурације каросерије након несреће не би требало да буду приметни чак ни искусном стручњаку, иако се технологија поправке може разликовати од фабричке. Опрема која се користи за поправку каросерије разликује се од опреме која се користи током производње каросерије у фабрици.
Када се описује рад у овом приручнику, фаза спровођења контроле аутомобила након завршетка стварних операција поправке и рестаурације је изостављена. Веома је важно да се након поправке изврши контрола обављеног посла и провера геометрије вешања и поравнања точкова.
Ако је потребно, треба извршити испитивање на путу аутомобила, посебно ако су урађене поправке система који утичу на безбедност саобраћаја.
Ако су током процеса поправке уклоњене главне јединице аутомобила, онда након поновног инсталирања, не заборавите да проверите и, ако је потребно, вратите ниво уља, расхладне течности и радних течности. Такође је потребно проверити да ли спољни уређаји за осветљење раде, проверити притисак ваздуха у гумама, присуство течности у резервоару за прање ветробранског стакла, као и стање других система неопходних за нормалан рад аутомобила.
Да бисте извршили поправке каросерије, често је потребно уклонити различите механизме или компоненте електричне опреме и ожичења. За правилно уклањање и инсталацију компоненти, погледајте упутства у одговарајућим одељцима овог упутства.
Елементи тела
Упркос свим врстама каросерије, суспензије, мотора и мењача, потребно је обезбедити тачну локацију тачака причвршћивања за следеће компоненте:
- Горње тачке причвршћивања амортизера предњег вешања.
- Тачке причвршћивања за предње вешање или предњи подоквир.
- Горње тачке монтаже задњих амортизера.
- Тачке за причвршћивање за доње задње полуге вешања.
Следеће додатне базне тачке се могу користити за проверу геометрије тела:
- Унутрашњи отвори у шпалиру, подне попречне греде, главни подни панел.
- Рупе на предњим краковима.
- Рупе на праговима каросерије.
- Рупе у задњим шинама.
- Отвори на задњем поду и поду пртљажника.
Величину отвора ветробранског стакла, стакла задњих врата, хаубе и врата треба измерити и упоредити са датим вредностима, као узорак можете узети и величину новог елемента.
Отклањање деформација
Ако је могуће, деформације конструктивних елемената каросерије треба елиминисати механичким деловањем без загревања делова. Не равнајте панеле у једном кораку, извршите монтажу у неколико корака, након сваке фазе проверите геометрију каросерије и потпуно ослободите постојеће силе.
Сталак за поправку каросерије
Осим ако поправка не укључује декоративне панеле каросерије, треба је обавити на клупи за поправку каросерије како би се осигурало да се ударна деформација не прошири на удаљеније елементе структуре каросерије. Монтажа возила на постоље за поправку каросерије обезбеђује да поправка или замена појединачних панела не изазове додатно изобличење геометрије каросерије.
Ако ова метода не успе да врати оригиналну геометрију дела, оштећени носиви делови каросерије морају бити замењени. Оштећене делове панела треба сећи брзом тестером, НЕ оксидационо-ацетиленском бакљом.
По правилу, све попречне димензије тела су симетричне у односу на уздужну ос симетрије. Стога, почетну дијагнозу деформације тела треба спровести дијагоналним мерењима и проценом одступања у мерењима.
Инспекција
У свакој саобраћајној незгоди настају разна оштећења тела. Организација поправних радова одређена је степеном оштећења каросерије и опреме која се може користити за поправку.
Већина оштећења на телу може се открити визуелно, што омогућава приближну процену њихове тежине. Понекад се ударна деформација протеже изван непосредног оштећеног подручја. Степен деформације мора бити тачно одређен тако да се, као резултат поправке, носиви елементи каросерије врате у првобитни облик. Иницијална дијагноза се може извршити помоћу виска и чељусти. Прецизно мерење деформација тела може се извршити помоћу специјалних инструмената.
Ако је током поправке потребно заменити носиве елементе каросерије, препоручује се употреба постоља за поправку каросерије.
Коментари на овај чланак