Резервоар за гориво 4.4л (Дисцовери 3)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Повезивање цеви вентила за прочишћавање са угљеничним адсорбером
2	-	Одзрачна цев резервоара за гориво
3	-	прирубница модула пумпе за гориво
4	-	Стезаљка модула пумпе
5	-	Огрлица модула пумпе
6	-	Заптивка модула пумпе
7	-	Поклопац
8	-	Прикључак цеви - вентил за одзрачивање
9	-	Прикључак цеви - довод горива
10	-	Рам
11	-	Резервоар за гориво
12	-	Линија за довод горива
13	-	Монтажни завртњи (6 ком.)
14	-	црево за пуњење
15	-	топлотни штит
16	-	Ривет
17	-	Сцрев М6
18	-	поклопац стезаљке

Резервоар за гориво се налази на десној страни каросерије аутомобила између мењача и десног бочног носача. Резервоар се ослања на рам, кроз који је склоп резервоара за гориво причвршћен за каросерију возила. Радна запремина резервоара за гориво је 86,3 литара.

Оквир је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је оквир причвршћен за шасију, резервоар за гориво је притиснут на попречну греду суспензије помоћу јастучића од пене. За десни предњи угао резервоара за гориво је причвршћен заштитни поклопац који пружа додатну заштиту.

Резервоар за гориво је направљен од ливене пластике минималне дебљине 3 мм. Резервоар за гориво је затворена јединица са унутрашњим приступом кроз отвор прирубнице модула пумпе на врху резервоара.


Склоп прирубнице укључује ивицу, јарам и прирубницу модула пумпе, која садржи све спољне цевоводе и електричне прикључке за унутрашње склопове резервоара. Прирубница је заптивена заптивком у отвору резервоара. За правилну оријентацију прирубнице, поставите прирубницу тако да стрелица на прирубници буде између две ознаке на резервоару за гориво поред отвора на прирубници модула пумпе. Манжетна се налази изнад прирубнице и причвршћена стегом. Прирубница, заптивка, крагна и обруч су у складу са захтевима за заптивање ЛЕВ2.

Прирубница има екстерни шестопински конектор за повезивање сензора нивоа горива и пумпе за гориво. Овај конектор је подељен на три чврсто причвршћена конектора на доњој страни прирубнице. Линија за довод горива и одзрачник су повезани брзим конектором.

Унутар резервоара је уграђена потпорна конструкција, дизајнирана за причвршћивање унутрашњих компоненти резервоара за гориво. Потпорна структура садржи модул пумпе за гориво, предњи сензор нивоа горива, преклопне вентиле (ROV) и предња млазна пумпа.

Модул пумпе за гориво састоји се од неколико склопова. Модул укључује: пумпу за гориво, задњи сензор нивоа горива, задњу млазну пумпу, улазни филтер пумпе, други фини мрежасти филтер и регулатор притиска горива који се налази у колектору који је монтиран на носећу конструкцију. Склоп модула пумпе и сензори нивоа горива се испоручују само као склоп, испорука појединачних делова ових склопова није могућа.

Унутрашњост резервоара за гориво

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Десни предњи преклопни вентил (ROV)
2	-	Комплетна структура подршке
3	-	Валовита цев одзрачног вентила резервоара за гориво (FLVV)
4	-	Предњи преклопни вентил од валовите цеви
5	-	Одвајач паре горива (LVS)
6	-	РОВ задњи десни вентил
7	-	Задњи леви вентил РОВ
8	-	модул пумпе за гориво
9	-	Задњи показивач горива
10	-	Резервоар за гориво са вентилацијом Т кабине
11	-	Цоннецтор
12	-	Вентил за одзрачивање резервоара за гориво (FLVV)
13	-	Предњи показивач горива
14	-	Предњи леви РОВ вентил
15	-	Предња млазна пумпа

Систем вентилације мотора од 4.4Л В8 је идентичан систему који се користи на моделима са 4.0Л V6 мотором. Систем вентилације укључује:

• четири преклопна вентила (ROV)
• један вентил за одзрачивање резервоара за гориво (FLVV)
• један сепаратор паре (LVS)

Вентилациони систем је монтиран на унутрашњу потпорну конструкцију резервоара за гориво, која се склапа на спољашњој страни резервоара и убацује у резервоар током процеса дувања. Ниједна компонента вентилационог система која се налази унутар резервоара не може се поправити.

Два задња РОВ-а су монтирана директно на ЛВС преко гумених отвора и причвршћена копчама.

Два предња РОВ-а налазе се на предњој страни резервоара за гориво и причвршћена су за главни држач основног оквира помоћу пластичне копче. Оба РОВ вентила су повезана са ЛВС пластичним валовитим цевима.

Сва четири РОВ-а су директно повезана на ЛВС. Течно гориво ослобођено из пара у ЛВС се одводи назад у резервоар за гориво кроз ФЛВВ вентил. ЛВС је повезан са прирубницом модула пумпе за гориво преко валовите цеви.

Због тога паре горива излазе из резервоара за гориво током вентилације.

Главна сврха вентила ФЛВВ је контрола напуњене запремине резервоара. Током пуњења горива, пара горива пролази кроз ФЛВВ вентил у ЛВС. Пара горива затим тече кроз валовиту цев од ЛВС-а до отвора на прирубници модула пумпе за гориво. Одзрачна цев прирубнице је повезана са угљеничним адсорбером, који акумулира испарења горива. Када ниво горива у резервоару достигне свој максимални ниво током пуњења, вентил ФЛВВ се затвара и спречава да пара горива прође кроз ЛВС. Ово доводи до повећања притиска у резервоару за гориво, што заузврат доводи до искључивања пумпе млазнице.

Модул пумпе за гориво

Модул пумпе за гориво је причвршћен за потпорну структуру резервоара и налази се на дну пријемне чаше. На прирубници модула пумпе налазе се три електрична конектора: један за повезивање пумпе за гориво и два за два сензора нивоа горива. Ови склопови су повезани са спољним електричним конектором преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.

Номинални капацитет пумпног модула је 122 л/х на 12,3 В и излазни притисак 4,5 бара (65,2 лбф/ин²).

Пумпа за гориво се напаја из релеја пумпе за гориво који се налази у разводној кутији батерије. Релејем управља контролни модул мотора и укључује се сваки пут када се кључ за паљење окрене у положај ИИ.

Улазни филтер пумпе за гориво је инсталиран у улазном отвору на дну пумпе. Филтер има "криласти" део вертикално на бочној страни пумпе како би се део филтера држао даље од основе резервоара како би се спречила превремена контаминација филтера. Филтер има фину мрежу (величина ћелије је 31 микрона) површина 70 цм² (10,8 инча²).

Други фини мрежасти филтер се налази око врха пумпе за гориво. Ово обезбеђује додатно чишћење горива пре него што уђе у разводник горива и разводник. Филтер има електричну везу са земљом. Маса је неопходна да би се уклонила електростатичка наелектрисања која се могу јавити на филтеру фине мреже.

Бајпас вентил је такође уграђен у излаз филтера горива како би се спречило да се гориво врати у пумпу када мотор не ради. Ово омогућава одржавање притиска горива у линији од довода горива до разводника горива када мотор не ради.

Сензори нивоа горива

Сензор је пасивни магнетни сензор положаја (MAPPS), чији је сигнал промена отпора кола масе мерача горива. Да би се повећала поузданост, сензор је изолован од горива тако да се његови контакти не запрљају. Предњи и задњи сензори нивоа горива повезани су са спољним електричним конектором на прирубници преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.

Предњи сензор је монтиран на предњој страни потпорне структуре резервоара за гориво и може му се приступити кроз рупу на прирубници пумпе за гориво. Задњи сензор је монтиран са стране корита и такође је доступан кроз рупу на прирубници.

НАПОМЕНА: Нови резервоар долази у комплету са предњим мерачем горива.

Сензор има лук са керамичком површином, на који је уграђен 51 филмски отпорник. Отпорници су повезани серијски преко засебних контаката. На малој удаљености изнад филмских отпорника монтирана је мека магнетна фолија са 51 флексибилним контактом. Испод керамичке површине налази се магнет причвршћен за пливајућу полугу индикатора горива. Када се полуга за пловак помери, магнет се креће у луку дуж филмских отпорника. Магнет повлачи флексибилне контакте на супротне филмске отпорнике и завршава коло.

Принцип рада сензора

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	магнетна фолија
2	-	Спацер
3	-	керамичка површина
4	-	Магнет
5	-	Отпорни филм

Отпор филмских отпорника који се налазе дуж линеарног лука варира у распону од 51,2 до 992,11 ома. Излазни сигнал је пропорционалан количини горива у резервоару и положају пловка. Измерени отпор се обрађује у инструмент табли да би се елиминисао утицај флуктуација на површини горива у резервоару. Процесор прати сигнал сензора и ажурира положај показивача у редовним интервалима како би осигурао да се положај показивача не мења стално због флуктуација у површини горива при кочењу или скретању.

Контролна лампица на инструмент табли се пали када је ниво горива у резервоару 10 литара или мање.

На инструмент табли сигнал сензора нивоа горива се претвара у ЦАН поруку у облику директне интерпретације садржаја резервоара за гориво у литрима. ЕЦМ користи ЦАН поруку за писање додатних ОБД П кодова за откривање престанка паљења када ниво горива падне испод унапред подешене вредности.

Табела за очитавање отпора предњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавање мерача горива се мења како се мења нагиб возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Оцењено очитавање показивача
51	празан резервоар
51	Аларм за мало горива
294	напола испуњен
798	Пун

Табела за очитавање отпора задњег сензора нивоа горива/мерача горива

НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавање мерача горива се мења како се мења нагиб возила.

Отпор сензора нивоа горива, Охм	Оцењено очитавање показивача
75,5	празан резервоар
120	Аларм за мало горива
280	напола испуњен
675	Пун

Контрола притиска горива

Регулатор притиска горива налази се у колектору унутар резервоара за гориво. Регулатор одржава неопходан притисак горива који улази у разводник горива кроз довод горива заобилазећи део горива назад до предње млазне пумпе.

Регулатор одржава притисак горива на улазу у разводник горива на нивоу од 4,5 бара, а његов рад зависи од притиска на излазу пумпе (65,2 лбф/ин²). Ако притисак премаши наведену вредност, регулатор се отвара, смањујући притисак на улазу у разводник за гориво заобилазећи део горива у предњу млазну пумпу. Регулатор мора одржавати притисак горива на оптималном нивоу како би осигурао правилно убризгавање горива.

Пријем стакла

Чаша се налази на задњем делу резервоара за гориво и држи већину склопова пумпе за гориво.

Картер служи као резервоар за гориво који обезбеђује константно снабдевање горивом пумпе за гориво, без обзира на количину горива или нагиб возила. Када је возило на равној површини и мотор ради, у пријемнику је око 400 цм³ (24,4 инча³). Две млазне пумпе непрекидно доводе гориво у млазну чашу, обезбеђујући да се гориво допрема до пумпе.

Повратни вентил се налази на дну пријемне чаше. Вентил пропушта гориво из резервоара у пријемну чашу, али га не испушта назад у резервоар.

Млазне пумпе

Систем за гориво има две млазне пумпе. Предња млазна пумпа се налази на потпорној конструкцији на предњој страни резервоара за гориво. Задња млазна пумпа се налази у пријемној чаши испод пумпе за гориво. Обе пумпе раде на основу Вентуријевог ефекта који ствара гориво под притиском који је једнак притиску на излазу пумпе за гориво док она пролази кроз млазну пумпу. Као резултат, додатна количина горива тече из резервоара за гориво у пријемну чашу кроз рупе у кућишту млазне пумпе.

Предња млазна пумпа се углавном користи приликом вожње низбрдо. Млазна пумпа је повезана са системом преко цевовода из разводне цеви за гориво, а горивом се испушта из довода горива преко регулатора притиска горива. Предња млазна пумпа црпи гориво из предњег дела резервоара за гориво и пумпа га у млазну чашу, обезбеђујући непрекидно снабдевање горивом пумпи. Млазна пумпа има млазницу пречника 2,1 мм.

Задња млазна пумпа ради под истим притиском као излаз пумпе за гориво и црпи нешто горива из задњег дела резервоара за гориво.

Прометни вентили (ROV)

Четири РОВ-а налазе се на потпорној структури резервоара за гориво и доводе се до сепаратора паре горива. Сепаратор, такође монтиран на потпорну конструкцију, се доводи до излаза за вентилацију резервоара за гориво на прирубници модула пумпе. рОв вентили користе неповратне вентиле који се затварају када се возило преврне, спречавајући гориво да изађе из резервоара кроз цев за одзрачивање.