| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Одзрачна цев резервоара за гориво |
| 2 | - | Склоп модула пумпе за гориво |
| 3 | - | Вентилациони цевовод |
| 4 | - | Стезаљка модула пумпе |
| 5 | - | Огрлица модула пумпе |
| 6 | - | Заптивка модула пумпе |
| 7 | - | ФБХ довод пумпе (ако је на располагању) |
| 8 | - | Цевовод - поврат горива |
| 9 | - | Цевовод - снабдевање горивом |
| 10 | - | Рам |
| 11 | - | Прикључак за довод горива |
| 12 | - | Повратни прикључак горива |
| 13 | - | вијак за причвршћивање (6 ком.) |
| 14 | - | Фитинг за доводне цеви ФБХ (ако је на располагању) |
| 15 | - | црево за пуњење |
| 16 | - | Резервоар за гориво |
| 17 | - | топлотни штит |
Резервоар за гориво се налази на десној страни каросерије аутомобила између мењача и десног бочног носача. Резервоар се ослања на рам, кроз који је склоп резервоара за гориво причвршћен за каросерију возила. Радна запремина резервоара за гориво је 82,0 литара.
Оквир је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је оквир причвршћен за шасију, резервоар за гориво је притиснут на попречну греду суспензије помоћу јастучића од пене. За десни предњи угао резервоара за гориво је причвршћен заштитни поклопац који пружа додатну заштиту.
Резервоар за гориво је направљен од ливене пластике минималне дебљине 3 мм. Резервоар за гориво је затворена јединица са унутрашњим приступом кроз отвор прирубнице модула пумпе на врху резервоара.
Склоп прирубнице укључује ивицу, јарам и прирубницу модула пумпе, која садржи све спољне цевоводе и електричне прикључке за унутрашње склопове резервоара. Прирубница је заптивена заптивком у отвору резервоара. За правилну оријентацију прирубнице, поставите прирубницу тако да стрелица на прирубници буде између две ознаке на резервоару за гориво поред отвора на прирубници модула пумпе. Манжетна се налази изнад прирубнице и причвршћена стегом.
Прирубница има екстерни шестопински конектор за повезивање сензора нивоа горива и пумпе за гориво. Овај конектор је подељен на три чврсто причвршћена конектора на доњој страни прирубнице. Доводни и повратни водови за гориво и вентилациони цевоводи су повезани помоћу два спојница за брзо отпуштање. Прикључак повратног вода за гориво има неповратни вентил који спречава излазак горива када се возило преврне и вод је искључен. Ако је возило опремљено грејачем, трећи прикључак служи за повезивање довода горива на грејач бакље.
Унутар резервоара је уграђена потпорна конструкција, дизајнирана за причвршћивање унутрашњих компоненти резервоара за гориво. Потпорна структура садржи модул пумпе за гориво, предњи сензор нивоа горива, преклопне вентиле (ROV) и предња млазна пумпа.
Модул пумпе за гориво састоји се од неколико склопова. Модул укључује: пумпу за гориво, задњи сензор нивоа горива, задњу млазну пумпу, улазни филтер пумпе и регулатор притиска горива уграђен у колектор који се налази на шасији. Склоп модула пумпе и сензори нивоа горива се испоручују само као склоп, испорука појединачних делова ових склопова није могућа.
Унутрашњост резервоара за гориво
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Комплетна структура подршке |
| 2 | - | Предњи преклопни вентил од валовите цеви |
| 3 | - | Одвајач паре горива (LVS) |
| 4 | - | Задњи преклопни вентил (ROV) |
| 5 | - | модул пумпе за гориво |
| 6 | - | Задњи показивач горива |
| 7 | - | Валовита цев за одзрачивање резервоара |
| 8 | - | Прикључак за вентилацију резервоара за гориво |
| 9 | - | Предњи показивач горива |
| 10 | - | Предњи РОВ вентил |
| 11 | - | Предња млазна пумпа |
Систем вентилације мотора ТдВ6 се разликује од вентилационих система бензинских мотора. Систем вентилације мотора ТдВ6 укључује:
- два преклопна вентила (ROV)
- један сепаратор паре (LVS)
- корито за дисање
Задњи РОВ вентил се налази у десном задњем углу резервоара за гориво. Монтира се директно на ЛВС помоћу гумене ушице и причвршћује се стезаљком.
Предњи РОВ вентил се налази у левом предњем углу резервоара за гориво. Причвршћен је пластичним држачем на главну шипку носеће конструкције. РОВ вентил је повезан са ЛВС преко валовите цеви.
Оба РОВ-а су повезана директно на ЛВС. Течно гориво ослобођено из пара у ЛВС-у се одводи назад у резервоар за гориво кроз предњи вентил РОВ-а.
ЛВС излазни отвор је повезан са дно прирубнице резервоара за гориво. Даље, вентилациони цевовод се полаже од прирубнице до горњег дела грла за пуњење. Кроз овај цевовод, притисак у резервоару се одржава на атмосферском нивоу током нормалног рада резервоара за гориво. Кроз овај цевовод ваздух улази у резервоар како се гориво троши.
Главна сврха вентила резервоара за гориво је контрола напуњене запремине резервоара. Приликом допуњавања горива, пара горива из резервоара за гориво улази у грло за пуњење кроз вентил за одзрачивање и цев за одзрачивање. Када гориво у резервоару достигне највиши ниво и напуни одзрачни вентил, овај се затвара. Због блокаде наставка за одзрачивање, притисак у резервоару се повећава, што, заузврат, доводи до гашења пумпе млазнице.
Модул пумпе за гориво
Пумпа за гориво је причвршћена за потпорну конструкцију резервоара и налази се на дну пријемне чаше. Пумпа и сензори нивоа горива су повезани на екстерни електрични конектор преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.
Номинална снага модула пумпе је 70 л/х на 12,3 В, а излазни притисак је 0,5 бара (7,25 лбф/ин2).
Пумпа за гориво се напаја из релеја пумпе за гориво који се налази у разводној кутији батерије. Релејем управља контролни модул мотора и укључује се сваки пут када се кључ за паљење окрене у положај ИИ.
Филтер је уграђен у улазни канал на дну пумпе. Филтер има "криласти" део вертикално на бочној страни пумпе како би се део филтера држао даље од основе резервоара како би се спречила превремена контаминација филтера. Филтер се састоји од два дела: обичног филтера и бајпас филтера. Конвенционални филтер има фину мрежу (величина ћелије је 31 микрона) површина 70 цм2 (10,8 инча2). Бипасс филтер има грубу мрежу (величина ћелије је 300 микрона) површина 4 цм2 (0,62 инча2). По хладном времену, восак се може формирати у гориву, што ограничава пролазак горива кроз фини мрежасти филтер. У овом случају, обилазни канал се отвара, омогућавајући гориву да прође кроз грубу мрежу.
На врху модула пумпе за гориво налазе се три прикључка. Један прикључак је излаз пумпе за гориво, кроз који се гориво доводи у колектор. Други прикључак је дизајниран да врати гориво под притиском на излазу пумпе из колектора у задњу млазну пумпу кроз кућиште модула пумпе. Преко трећег прикључка, гориво се враћа из регулатора притиска у пријемну чашу када се регулатор отвори као резултат надпритиска на излазу пумпе.
Сензори нивоа горива
Сензор је пасивни магнетни сензор положаја (MAPPS), чији је сигнал промена отпора кола масе мерача горива. Да би се повећала поузданост, сензор је изолован од горива тако да се његови контакти не запрљају. Предњи и задњи сензори нивоа горива повезани су са спољним електричним конектором на прирубници преко конектора на дну прирубнице модула пумпе за гориво.
Предњи сензор је монтиран на предњој страни потпорне структуре резервоара за гориво и може му се приступити кроз рупу на прирубници пумпе за гориво. Задњи сензор је монтиран са стране корита и такође је доступан кроз рупу на прирубници.
НАПОМЕНА: Нови резервоар долази у комплету са предњим мерачем горива.
Сензор има лук са керамичком површином, на који је уграђен 51 филмски отпорник. Отпорници су повезани серијски преко засебних контаката. На малој удаљености изнад филмских отпорника монтирана је мека магнетна фолија са 51 флексибилним контактом. Испод керамичке површине налази се магнет причвршћен за пливајућу полугу индикатора горива. Када се полуга за пловак помери, магнет се креће у луку дуж филмских отпорника. Магнет повлачи флексибилне контакте на супротне филмске отпорнике и завршава коло.
Принцип рада сензора
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | магнетна фолија |
| 2 | - | Спацер |
| 3 | - | керамичка површина |
| 4 | - | Магнет |
| 5 | - | Отпорни филм |
Отпор филмских отпорника који се налазе дуж линеарног лука варира у распону од 51,2 до 992,11 ома. Излазни сигнал је пропорционалан количини горива у резервоару и положају пловка. Измерени отпор се обрађује у инструмент табли да би се елиминисао утицај флуктуација на површини горива у резервоару. Процесор прати сигнал сензора и ажурира положај показивача у редовним интервалима како би осигурао да се положај показивача не мења стално због флуктуација у површини горива при кочењу или скретању.
Контролна лампица на инструмент табли се пали када је ниво горива у резервоару 10 литара или мање.
На инструмент табли сигнал сензора нивоа горива се претвара у ЦАН поруку у облику директне интерпретације садржаја резервоара за гориво у литрима.
Табела за очитавање отпора предњег сензора нивоа горива/мерача горива
НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавање мерача горива се мења како се мења нагиб возила.
| Отпор сензора нивоа горива, Охм | Оцењено очитавање показивача |
| 51,2 | празан резервоар |
| 67 | Аларм за мало горива (17 л) |
| 281 | напола испуњен |
| 872 | Пун |
Табела за очитавање отпора задњег сензора нивоа горива/мерача горива
НАПОМЕНА: Ове вредности важе када је возило на равној површини. Очитавање мерача горива се мења како се мења нагиб возила.
| Отпор сензора нивоа горива, Охм | Оцењено очитавање показивача |
| 75 | празан резервоар |
| 150 | Аларм за мало горива (17 л) |
| 267 | напола испуњен |
| 768 | Пун |
Контрола притиска горива
Регулатор притиска горива налази се у колектору унутар резервоара за гориво. Регулатор контролише притисак горива у доводу горива пумпе за гориво високог притиска. Ако притисак на излазу пумпе постане превелик, регулатор усмерава део горива назад у пријемну чашу.
Регулатор одржава притисак горива на улазу у пумпу за гориво високог притиска на максимално 0,5 бара (7,25 лбф/ин2), а рад регулатора зависи од притиска на излазу пумпе. Ако притисак премаши наведену вредност, регулатор се отвара, снижавајући притисак на улазу у пумпу за гориво високог притиска заобилазећи део горива у пријемну чашу. Главна сврха регулатора је да заштити пумпу за гориво високог притиска од дејства високог притиска горива, коју пумпа пумпа за гориво ниског притиска када се на њу примени високи напон.
Пријем стакла
Чаша се налази на задњем делу резервоара за гориво и држи већину склопова пумпе за гориво.
Картер служи као резервоар за гориво који обезбеђује константно снабдевање горивом пумпе за гориво, без обзира на количину горива или нагиб возила. Када је возило на равној површини и мотор ради, у пријемнику је око 400 цм3 (24,4 инча3). Две млазне пумпе непрекидно доводе гориво у млазну чашу, обезбеђујући да се гориво допрема до пумпе.
Повратни вентил се налази на дну пријемне чаше. Вентил пропушта гориво из резервоара у пријемну чашу, али га не испушта назад у резервоар.
Млазне пумпе
Систем за гориво има две млазне пумпе. Предња млазна пумпа се налази на потпорној конструкцији на предњој страни резервоара за гориво. Задња млазна пумпа се налази у пријемној чаши испод пумпе за гориво. Обе пумпе раде на основу Вентуријевог ефекта који ствара гориво под притиском који је једнак притиску на излазу пумпе за гориво док она пролази кроз млазну пумпу. Као резултат, додатна количина горива тече из резервоара за гориво у пријемну чашу кроз рупе у кућишту млазне пумпе.
Предња млазна пумпа се углавном користи приликом вожње низбрдо. Млазна пумпа је повезана са колектором за гориво цевоводом кроз који се гориво доводи под притиском једнаким притиску на излазу пумпе за гориво. Постављен на предњем делу резервоара за гориво, сакупља гориво са предње стране резервоара и пумпа га у резервоар, обезбеђујући континуирано снабдевање горивом пумпи. Млазна пумпа има млазницу пречника 1 мм.
Задња млазна пумпа ради под притиском који је једнак излазном притиску пумпе за гориво и пумпа нешто горива из задњег дела резервоара за гориво назад у канистер.
Прометни вентили (ROV)
Два РОВ-а се налазе на потпорној конструкцији резервоара за гориво и доводе се до сепаратора паре горива. Сепаратор, такође монтиран на потпорну конструкцију, се доводи до излаза за вентилацију резервоара за гориво на прирубници модула пумпе. РОВ вентили користе неповратне вентиле који се затварају када се возило преврне, спречавајући да гориво изађе из резервоара кроз цев за одзрачивање.
Коментари на овај чланак