Уређај и технички опис 2.7Л (Дисцовери 3)

Локација компоненти

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Развод горива високог притиска (HP) (2 ком.)
2	-	цев високог притиска (HP) између разводника горива и ињектора (6 ком.)
3	-	млазнице (6 ком.)
4	-	Цијев за гориво ниског притиска (LP) Додатна опрема: задњи одвод
5	-	Цев високог притиска између пумпе за гориво високог притиска и шине горива
6	-	Цијев за гориво ниског притиска: одвод ињектора
7	-	Фитинг млазнице (6 ком.)
8	-	Пумпа за гориво високог притиска
9	-	Ременица пумпе за гориво високог притиска
10	-	Разводна шина високог притиска
11	-	Затезач погонског ремена са задње стране радилице (READ)
12	-	Ременица леве издувне брегасте осовине

Опште информације

Мотор ТдВ6 користи систем за убризгавање батерије. У овом систему, пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) снабдева горивом под једним притиском две рампе, из којих гориво улази у свих шест млазница. Притисак се одржава на оптималном нивоу за несметан рад и може да достигне 1650 бара.

Систем батерија обезбеђује двофазно убризгавање (прелиминарне и главне фазе), што смањује буку сагоревања и механички стрес на деловима мотора.

Притисак убризгавања се генерише независно од брзине мотора и времена убризгавања горива.

Управљачка јединица мотора (ECM) израчунава време и запремину убризгавања горива и покреће одговарајући пиезоелектрични ињектор.

Систем за убризгавање батерије има следеће карактеристике:

Притисак убризгавања може достићи до 1650 бара да би се добило фино дробљење горива (фина атомизација побољшава перформансе и смањује емисије токсичних продуката сагоревања)
Независна регулација параметара убризгавања за цилиндре обезбеђује оптимално сагоревање у свим режимима
Висока тачност током читавог века трајања система

Систем горива укључује 2 круга:

Круг ниског притиска (LP)
Круг високог притиска (HP)

Круг ниског притиска укључује следеће компоненте:

Пумпа за гориво која се налази у резервоару за гориво
Регулатор притиска горива, уграђени модул за довод горива
Филтер горива
Повратне цеви и хладњак горива
Повратне цеви од ињектора
Хладњаци горива (мотор и ауто)

У кругу ниског притиска, притисак се одржава на 0,5 бара.

Круг високог притиска укључује следеће компоненте:

Пумпа за гориво високог притиска
Шине за гориво и разводне шине
Водови за гориво високог притиска
млазнице

Круг ниског притиска

Пумпа за гориво која се налази у резервоару за гориво

Електрична пумпа за гориво је уграђена у резервоар за гориво. Пумпа за гориво снабдева горивом из резервоара до пумпе за убризгавање кроз филтер за гориво. За више информација погледајте Резервоари за гориво и водови (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)

Филтер горива

Филтер горива се налази на левој страни моторног простора и заштићен је од механичких оштећења. Кућиште филтера горива садржи биметални бајпас вентил који почиње да се затвара на 30°Ц и потпуно се затвара на 50°Ц. Ово циркулише загрејано дизел гориво унутар филтера за гориво и спречава стварање воска по хладном времену.

Хладњак горива

Систем за гориво је опремљен са два хладњака горива. Један се налази у слому блока цилиндара и обезбеђује одвођење топлоте преко везе са системом хлађења. Други хладњак је уграђен у повратни вод и хлађен је ваздухом. За више информација погледајте Резервоари за гориво и водови (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)

Круг високог притиска

Пумпа за гориво високог притиска

Пумпа за гориво високог притиска, радијалног типа, са три клипа (клипови се налазе кроз 120 степени круга) са радном запремином од 0,8 кубних метара. види Као што је раније поменуто, пумпа може створити притиске до 1650 бара. Тело пумпе је ливено гвожђе, а прирубница је алуминијум.

Пумпа се покреће зупчастим каишем са брегастог вратила. Након замене каиша током одржавања, нема потребе за синхронизацијом пумпе у погледу угла ротације радилице.

Доводни притисак пумпе мора бити између -0,3 и +0,5 бара. Повратни притисак од -0,3 до +0,8 бара.

Пумпа има довољан капацитет да обезбеди гориво у шинама за гориво у свим режимима рада мотора. Пумпа високог притиска садржи следеће компоненте:

Унутрашња бустер пумпа (ITP)
Регулатор капацитета пумпе (VCV)
Клипови (3 ком.)
Регулатор притиска (PCV)

Бензинска пумпа (ITP) је крилна пумпа са пет лопатица. Он снабдева горивом регулатор капацитета пумпе (VCV).

Регулатор капацитета је соленоидни вентил који контролише ЕЦМ. ВЦВ се налази између ИТП-а и парова клипа. ВЦВ регулише количину горива која се доводи до парова клипа. Ако нема сигнала за ВЦВ, вентил регулатора се затвара и довод горива престаје.

Три пара клипова су повезана прстенастим каналом за гориво унутар кућишта пумпе. Пумпа за убризгавање има један излаз, на који је прикључена цев високог притиска, која повезује пумпу за убризгавање са разводном шином.

Регулатор притиска (PCV) је соленоидни вентил који контролише ЕЦМ. ПЦВ се налази између парова клипа и излазног прикључка пумпе за убризгавање. Регулатор притиска контролише притисак горива у шинама за гориво и контролише га ЕЦМ. Ако нема сигнала за ПЦВ, вентил регулатора је отворен и шине горива нису под притиском.

Проток горива у кругу високог притиска

Назив производа	Број резервног дела	Опис
A	-	Снабдевање горивом из кола ниског притиска
B	-	Довод горива до парова клипа
C	-	Цев високог притиска до разводне шине
D	-	Линија повратног тока (дренажа млазница)
1	-	Улаз пумпе за повишење притиска
2	-	Вентил за редукцију притиска пумпе за повишење притиска
3	-	Затезач
4	-	Регулатор перформанси (VCV)
5	-	Бензинска пумпа (ITP)
6	-	слот филтер (за заштиту вентила регулатора притиска)
7	-	Регулатор притиска (PCV)
8	-	-
9	-	Ексцентрична пумпа за убризгавање погонског вратила
10	-	Улазни вентил за пар клипа
11	-	Излазни вентил за пар клипа
12	-	Прстенаст канал високог притиска
13	-	Парови клипа (3 ком.)
14	-	Вентил за подмазивање

Гориво из бустер пумпе (5) испоручује се контролору перформанси (4) и на вентил за подмазивање (14). Када је вентил за контролу капацитета затворен, вентил за смањење притиска пумпе за повећање притиска (2), повезан паралелно са овом пумпом, отвара и усмерава гориво назад на улаз пумпе за повишење притиска (1).

Гориво тече кроз вентил за подмазивање (14) у пумпу високог притиска и одатле у повратни круг (D). Ово гориво се користи за подмазивање пумпе.

Регулатор перформанси (4) одређује количину горива (ИН), који се напаја у парове клипа (13).

Гориво из излаза високог притиска (11) три пара клипова су састављена заједно у прстенастом главном (12) а преноси се кроз излаз високог притиска до рампи.

Притисак горива у шинама контролише регулатор притиска (7). Када регулатор смањи притисак, гориво се враћа у круг ниског притиска (D).

Назив производа	Број резервног дела	Опис
A	-	Притисак пумпе (бар)
B	-	Брзина осовине пумпе (рпм)

Пумпа за убризгавање може створити притисак горива до 1600 бара у континуираном режиму и за кратко време - до 1650 бара. Брзина осовине пумпе је 5/6 брзине мотора. Међутим, пумпа је конфигурисана тако да притисак горива зависи од брзине мотора и оптерећења и да се континуирано регулише.

Притисак горива се ствара ротацијом осовине пумпе када је ВЦВ вентил отворен, а ПЦВ вентил затворен. ВЦВ и ПЦВ вентили се могу поставити на различите положаје, што утиче на перформансе пумпе и притисак горива.

Када контролна јединица мотора активира пиезоелектрични актуатор ињектора, пад притиска у шини се компензује помоћу регулатора притиска.

Смањење притиска након гашења мотора
Након што се мотор заустави, притисак у систему се смањује у року од неколико секунди, пошто је регулатор притиска без напона и његов вентил се отвара. У систему нема преосталог притиска и гориво се испушта у повратни вод (D) кроз отворени ПЦВ вентил. Притисак у систему се не одржава.

Додела елемента високог притиска А

Пуњење горивом

Када клип (3) помера надоле, изнад њега се ствара вакуум који, савладавајући отпор опруге, отвара усисни вентил (1). Гориво (А), пролазећи кроз контролни вентил усисава се у цилиндар клипа. Издувни вентил (2) у овом тренутку је затворен због разлике притиска у цилиндру клипа и прстенастог канала високог притиска.

Снабдевање горивом

Ексцентричан (5) погонско вратило пумпе високог притиска помера клип (3) горе. Улазни вентил (1) затвара се под дејством опруге, а притисак у цилиндру пумпе почиње да расте. Издувни вентил (2) отвара када притисак у цилиндру пумпе постане већи од притиска у прстенастом каналу (ИН) пумпа.

Регулатор капацитета пумпе (VCV)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Клип
2	-	Рукав
3	-	Опруге
4	-	Виндинг
5	-	Језгро
6	-	Регулатор перформанси (VCV)

Регулатор перформанси се инсталира директно на пумпу за убризгавање.

ВЦВ вентил регулише количину горива која се доводи из пумпе за повишење притиска до парова клипа у зависности од притиска у шини за гориво.

Тако је могуће ускладити потребне перформансе пумпе за убризгавање са протоком горива на њеном улазу. Истовремено, количина горива која иде у повратни одвод је сведена на минимум.

Поред тога, ово смањује оптерећење погона пумпе за убризгавање и, сходно томе, специфичну потрошњу горива.

НАПОМЕНА: Када је напајање искључено, вентил за контролу капацитета је подразумевано у затвореном положају. Искључивање напајања регулатора онемогућава рад мотора.

НАПОМЕНА: Контролор капацитета се не замењује као засебан склоп.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
A	-	Контролер перформанси искључен
B	-	Клизач перформанси је омогућен
1	-	Снабдевање горивом из бустер пумпе
2	-	Клип
3	-	Довод горива до пумпе за убризгавање
4	-	Намотај укључен
5	-	Количина горива
6	-	Контролишите јачину струје
7	-	Регулатор са константном брзином радилице

Пригушивање перформанси је онемогућено (A)

У недостатку снаге, клип (2) под дејством компресијске опруге затвара рупу између канала (1) И (3). Довод горива до пумпе за убризгавање је искључен.

Клизач перформанси је омогућен (B)

Управљачка јединица мотора напаја намотај (4) вентили према захтевима мотора. Вучна сила намотаја, пропорционална јачини контролне струје, превазилазећи силу опруге, помера клип (2).

Као резултат тога, клип отвара две рупе (1) И (3). Количина горива (5), испоручује се преко фитинга (3) у пумпи за гориво високог притиска, пропорционално јачини струје (6). То значи да што је већа површина протока, то су перформансе пумпе веће.

Регулатор притиска (PCV)

Регулатор притиска је уграђен на пумпу за убризгавање. Дизајниран је да регулише притисак на излазу пумпе за убризгавање, а самим тим и у шину за гориво. Поред тога, регулатор притиска пригушује флуктуације притиска које су последица рада пумпе за убризгавање и ињектора.

Регулатор притиска обезбеђује оптималан притисак у шинама у свим режимима рада мотора.

Регулатор притиска је соленоидни вентил са калемом са опругом.

Када контролна јединица мотора активира завојницу вентила, вретено вентила се увлачи у завојницу. У овом случају, дизел гориво пролази поред лопте за закључавање и улази у рампе.

За хлађење и подмазивање, језгро је уроњено у гориво.

НАПОМЕНА: Регулатор притиска се не замењује као засебна јединица.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
A	-	Регулатор притиска није контролисан
B	-	Контролисан регулатор притиска
1	-	Гориво из пумпе за убризгавање
2	-	За гориво повратни вод
3	-	куглични вентил
4	-	Опруге
5	-	Језгро
6	-	Намотај укључен
7	-	акција
8	-	Гориво високог притиска
9	-	Контролишите јачину струје
10	-	Карактеристике регулатора притиска

Регулатор притиска није контролисан (A)

куглични вентил (3) је само под дејством силе опруге (4). У овом случају, регулатор притиска се сматра отвореним.

Регулатор притиска је контролисан (B)

Струја која тече кроз намотај (6), помера стабљику (7) доле. У овом случају, магнетна сила се преноси кроз стабло на кугласти вентил (3). Равнотежа притиска на куглицу на страни вретена и на страни горива одређује проток горива кроз вентил (9).

Шине за гориво високог притиска

Шине за гориво високог притиска су направљене од кованог челика. Шине за гориво играју улогу хидрауличних акумулатора горива и, поред тога, пригушују скокове притиска у кругу високог притиска.

Цеви високог притиска имају унутрашњи пречник од 2,5 мм, осим цеви за ињекторе, које имају пречник од 3,0 мм. Укупна запремина шина за гориво је 33 цу. центиметар.

Млазнице

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	електрични конектор
2	-	Снабдевање горивом под високим притиском
3	-	контролни клип
4	-	Игла атомизера
5	-	Комора високог притиска небулизатора
6	-	Рупе за распршивач
7	-	печуркасти вентил
8	-	Одвод горива
9	-	клип вентила
10	-	Пиезоелектрични погон

Мерење горива и време испоруке горива контролише директно ЕЦМ.

Пиезоелектрични ињектор горива састоји се од три главна дела:

Пиезо дриве
Тело млазнице са хидрауличним појачивачем
млазница за убризгавање горива

НАПОМЕНА: Нове ињекторе НЕ захтевају калибрацију и могу се уградити у било који цилиндар.

НАПОМЕНА: Свако убризгавање се контролише циклусом пуњења, у којем се повећава електрично пуњење ињектора, и циклусом пражњења, у којем се преостало електрично пуњење распршује. Никада не одвајајте електрични конектор од ињектора док мотор ради. Ињектор може остати отворен, узрокујући оштећење мотора.

НАПОМЕНА: Из безбедносних разлога, мотор се мора искључити на 30 секунди пре рада на систему за гориво високог притиска.

Ињектор горива искључен (гориво се не убризгава)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Пиезоелектрични погон
2	-	Снабдевање горивом под високим притиском
3	-	Притисак који делује на контролни клип
4	-	Притисак који делује на иглу распршивача
5	-	контролни клип
6	-	Одвод горива
7	-	Одвод горива
8	-	контролни клип
9	-	Игла атомизера
10	-	ињектор коморе високог притиска
11	-	контролна комора
12	-	печуркасти вентил

Гориво под високим притиском пролази из шине кроз фитинг (2) у контролну комору (11) и у комору под притиском (10) млазница прскалица.

Пиезо драјв се не доводи до струје (1), и вентил за печурке (12) под дејством опруге затвара отвор повратног одводног канала (7).

Гориво које настаје услед унутрашњег цурења у млазници се испушта кроз повратни канал (6).

хидраулички притисак (3), примењен на контролни клип (8) на страни горива у контролној комори (11), више силе хидрауличког притиска (4) причвршћен за иглу млазнице (површина контролног клипа је већа од површине игле млазнице).

Ињектор за гориво укључен (убризгавање горива)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Снабдевање горивом под високим притиском
2	-	клип вентила
3	-	Притисак који делује на контролни клип
4	-	Притисак који делује на иглу распршивача
5	-	контролни клип
6	-	Одвод горива
7	-	Пиезоелектрични погон
8	-	Одвод горива
9	-	клип вентила
10	-	печуркасти вентил
11	-	контролна комора
12	-	контролни клип
13	-	Игла атомизера

Пиезо елемент (7) под утицајем електричног наелектрисања из ЕЦМ шири (циклус пуњења) и притиска на клип (9) вентил. печуркасти вентил (10) отвара рупу која повезује контролну комору (11) са повратним каналима (8 и 6).

Као резултат, притисак у контролној комори опада и хидраулична сила (4), дејство на иглу атомизера постаје веће од силе (3), делујући на клип у контролној комори.

Игла атомизера (13) помера се нагоре и гориво се убризгава кроз шест рупа распршивача у комору за сагоревање.

Покретање мотора

За покретање мотора потребан је притисак у шинама за гориво од најмање 150 бара. Ако је притисак испод наведене вредности, ињектори неће радити и, према томе, мотор се неће покренути.