Систем побољшава перформансе мотора при малим и великим брзинама, у празном ходу, а такође доводи до смањења садржаја штетних материја у издувним гасовима.
ВВТ систем мења време усисног вентила у односу на фиксно време издувног вентила да би се променило:
- маса ваздуха која улази у цилиндре мотора;
- обртног момента мотора и садржаја штетних материја у издувним гасовима.
ВВТ механизам користи ламеларни уређај који вам омогућава да подесите угаони положај брегасте осовине (погледајте одељак "Рад ВВТ система"). Максимални опсег подешавања је 48°, а угаони положај брегасте осовине може се променити у овом опсегу и у једном и у другом смеру.
ЕЦМ контролише ВВТ систем тако што израчунава оптималну позицију брегасте осовине на основу следећих сигнала: брзина мотора, оптерећење, температура вратила мотора, положај лептира за гас. За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L).
ВВТ систем има следеће предности:
- Смањена емисија издувних гасова и уштеда горива оптимизовањем времена вентила, што побољшава унутрашњу рециркулацију издувних гасова (EGR) у ширем радном опсегу.
- Побољшање обртног момента при пуном оптерећењу оптимизацијом времена вентила при било којој брзини мотора ради побољшања запреминске ефикасности.
- Смањена потрошња горива оптимизовањем обртног момента у целом опсегу броја обртаја мотора.
Овај систем такође има додатне предности у односу на систем који није ВВТ, јер ради са нижим притиском уља и обезбеђује брже време одзива.
Рад система контроле времена вентила (VVT)
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| A | - | Лаг |
| B | - | Напред |
| 1 | - | Притисак моторног уља |
ВВТ механизам је хидраулични актуатор монтиран на крају усисног брегастог вратила и мења угаони положај брегастог вратила у односу на радилицу. Контролни електромагнетни вентил, који контролише ЕЦМ, снабдева уље под притиском у коморе за напредовање или успоравање које се налазе са обе стране три лопатице унутар кућишта механизма.
ВВТ механизам покреће примарни круг и ротира се у односу на ланчаник издувног брегастог вратила. Када ЕЦМ пошаље захтев за смањење угла успоравања, управљачки соленоидни вентил се активира, што доводи до померања калема у одговарајућу позицију и моторног уља под притиском кроз филтер до ВВТ напредне коморе. Када се пошаље захтев за повећање угла успоравања, управљачки соленоидни вентил се активира, што доводи до померања калема у одговарајући положај, а моторно уље под притиском излази из коморе за напредовање и истовремено улази у ВВТ ретард комору.
По пријему команде од ЕЦМ-а, ВВТ механизам се поставља на оптималну позицију између пуног напредовања и успоравања за дату брзину мотора и оптерећење. Када се изврши ова операција, ЕЦМ шаље сигнал напона контролном електромагнетном вентилу док се не постигне унапред одређена позиција. Након тога, сигнал напајања напоном се смањује на вредност неопходну за држање електромагнетног механизма, а самим тим и калем у стационарном положају. Ова функција се контролише повратном спрегом: ЕЦМ процењује смањење притиска уља у калему на основу сигнала са сензора положаја брегастог вратила. ЕЦМ повећава вредност сигнала напајања напоном на начин да одржава калем у жељеном положају.
Особине и температура моторног уља могу утицати на способност ВВТ механизма да промени угаони положај брегастог вратила. При веома ниским температурама уља, повећана вискозност уља успорава кретање ВВТ механизма, а при високим температурама уља ниска вискозност може утицати на рад механизма са недовољним притиском уља. Да би се одржале добре перформансе ВВТ механизма, користе се уљна пумпа велике запремине и сензор температуре моторног уља који омогућавају ЕЦМ-у да надгледа рад механизма. Нормално, ВВТ систем се контролише у затвореној петљи, осим у екстремним температурним условима као што су хладни стартови испод 0°Ц. При екстремно високим температурама уља, ЕЦМ може ограничити напредовање ВВТ механизма тако да мотор не стане када се враћа у празан ход.
ВВТ механизам не ради када је притисак уља испод 1,25 бара, јер овај притисак није довољан за ослобађање унутрашњег закључавања ВВТ механизма. Ово се обично дешава када се мотор заустави и ВВТ механизам се врати у ретардирани положај. Клина за закључавање причвршћује ВВТ механизам за брегасто вратило да стабилизује осовину следећи пут када се мотор покрене.
Коментари на овај чланак