Сензори кисеоника 4.4Л (Дисцовери 3)

У издувни систем мотора уграђена су четири сензора кисеоника. Два предња сензора кисеоника налазе се испред претварача и два иза претварача. Сензор кисеоника мери садржај кисеоника у издувним гасовима. Добијени подаци се користе за контролу састава радне смеше. Положај сензора у издувном току сваке групе цилиндара омогућава ЕЦМ-у да (управљачка јединица мотора) одвојено регулишу довод горива у цилиндре сваког реда и тачније одржавају састав радне смеше, што повећава ефикасност претварача.

Предњи сензори кисеоника

Задњи сензори кисеоника

Исправан рад сензора кисеоника је могућ само када се загреју на високу температуру. Да би се постигле потребне високе температуре, сензори су опремљени ПВМ контролисаним грејним елементима (модулација ширине импулса) - сигнале које преноси ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . Грејни елементи почињу да раде одмах након покретања мотора. Они такође раде при малим оптерећењима, када је температура издувних гасова недовољна за загревање сензора. Отказивање грејача доводи до повећања трајања периода припреме сензора за рад, што одлаже прелазак на затворену контролну петљу и повећава ослобађање токсичних супстанци. ПВМ радни циклус (модулација ширине импулса) - Сигнали се континуирано прате како би се спречио термички шок сензора хладноће.


Универзални загрејани сензори кисеоника (UHEGO) имају карактеристику блиску линеарној и формирају сигнал константног напона са променљивом јачином струје пропорционалном садржају кисеоника у издувним гасовима. Ово омогућава да се реализује контрола затворене петље (са повратним информацијама) састав радне смеше, на пример, у режиму загревања мотора (након загревања сензора кисеоника до нивоа спремности). Ово омогућава прецизније регулисање ослобађања токсичних производа.

Загрејан (није универзална) сензори кисеоника (HEGO) формирају излазни напон, који зависи од односа концентрација кисеоника у издувним гасовима и у атмосфери. Сензор је галванска ћелија затворена у порозни керамички омотач. Напон који ствара керамички елемент зависи од кисеоника који дифундује кроз омотач. Називни напон при стехиометријском саставу смеше (l =1) креће се од 300 до 500 мВ. Када се смеса обогати (l<1) напон расте на 900 мВ када је мршавији (l>1) - пада на 0 В. Врх сензора издржава загревање до 1000 степени Целзијуса не више од 100 сати.

Са повећањем километраже возила, сензор стари, што повећава време одзива при преласку са богате смеше на сиромашну и обрнуто. Повећано време одговора утиче на рад затворене петље ЕЦМ-а (управљачка јединица мотора) и доводи до постепеног повећања токсичности издувних гасова. Мерење времена одзива на прелазак састава смеше кроз јединицу се користи за дијагнозу стања предњих сензора.

Дијагностика електричних кола предњих и задњих сензора кисеоника врши се континуирано. Дијагностика се врши упоређивањем максималног и минималног прага знакова отвореног и кратког споја.

Сензори кисеоника захтевају највећу пажњу и пре и током инсталације. Керамички делови сензора могу да напукну ако се испусте, ударе у сензор или буду претерани. Сензоре треба затегнути провереним момент кључем, момент затезања је 40-50 Нм. Заштитите врх сензора од контаминације мазивом против загријавања који се наноси на навојни део сензора. Конвенционални сензор кисеоника има калајисане контакте, док универзални има позлаћене контакте. Замена сензора на местима ће довести до контаминације контаката и поремећаја система.

Режими квара

• Механичко оштећење сензора и неправилна инсталација.
• Отворено коло/сензор је искључен.
• Кратак спој на напајање или масу.
• Састав смеше је ван радног опсега.
• Сензори већег броја А и Б цилиндара су укрштени (обрнути конектори).
• Загађење («тровања») сензор од употребе оловног горива или из других разлога.
• Промена карактеристика сензора.
• Оштећен сноп ожичења.
• Пропуштање ваздуха у издувни систем.

Симптоми

• Подразумевано пребацивање на контролу довода горива у цилиндре одређеног реда без повратних информација
• Висок садржај ЦО.
• Јак мирис водоник сулфида (мирис покварених јаја) пре него што пређете на подразумевани режим.
• Повећано ослобађање токсичних супстанци.

Предњи и задњи сензори кисеоника се могу заменити. Међутим, конектори сензора су «хетеросексуалац» («тата мама») и обојени су у различите боје како би се спречило њихово погрешно повезивање. Поред тога, у кућишту предњег сензора постоје две рупе за пропуштање издувних гасова, а четири у кућишту задњег сензора.