ЕМС В8 укључује два сензора детонације (један по банци цилиндара), који се налазе у колапсу блока цилиндара. Сензори се повезују на ЕЦМ (управљачка јединица мотора) коришћењем упредених жица.
Сензори детонације генеришу сигнал напона пропорционалан нивоу механичке вибрације која се јавља у тренутку паљења. Сваки сензор прати куцање у својој групи цилиндара.
Сензорски елемент сензора детонације је пиезоелектрични елемент. Када се пиезоелектрични елемент деформише под дејством спољашњих сила, на њему настаје разлика потенцијала. На пиезоелектрични елемент утиче сила механичких вибрација у материјалу блока цилиндра, које настају приликом сагоревања смеше ваздух-гориво у цилиндрима мотора који ради. Сигнали сензора детонације се шаљу у ЕЦМ (управљачка јединица мотора) , где се упоређују са подацима карте ускладиштеним у меморији. На основу поређења ЕЦМ (управљачка јединица мотора) одређује присуство детонације у сваком појединачном цилиндру. Када се детектује куцање ЕЦМ (управљачка јединица мотора) смањује време паљења за неколико радних циклуса, а затим се постепено враћа на првобитну вредност.
Сензори детонације захтевају сталну негу, посебно приликом њиховог уклањања и постављања. Захтеви за припрему површине и момент затезања морају се стриктно поштовати. Момент затезања и квалитет припреме утичнице сензора значајно утичу на провођење звучних таласа од цилиндара до пиезоелектричног елемента.
У комбинацији са сигналима сензора положаја брегастог вратила ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи сигнале сензора детонације за одређивање оптималног времена паљења за сваки од цилиндара мотора. Време паљења се бира са картица података ускладиштених у ЕЦМ-у (управљачка јединица мотора). Подразумевани ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи картице са подацима о паљењу за премиум октанско гориво (RON) 98. Једном подешен, мотор такође може да ради на гориво нормалног квалитета од 91. Ако је доступно само гориво лошег квалитета или ако власник одлучи да пређе са квалитетног на бензин ниског квалитета, биће знакова предпаљења током кратког периода времена. Такав краткотрајни рад са раним паљењем неће оштетити мотор. Знаци раног паљења ће се приметити током периода који је потребан ЕЦМ-у (управљачка јединица мотора) за обуку и корекцију мапа података како би се надокнадиле промене у квалитету горива. Ово својство се назива адаптација. ЕЦМ блок (управљачка јединица мотора) способан да прилагоди своје контролне излазе за гориво и систем паљења према вишеструким улазима сензора.
Ако сигнал било ког сензора детонације постане недефинисан, онда ЕЦМ (управљачка јединица мотора) престаје да користи повратне информације у контроли (прелази на контролу отворене петље). Под таквим околностима еЦм (управљачка јединица мотора) подразумевано коришћење картице са подацима (карактеристике подешавања система паљења) из сопственог сећања. Ова мера штити мотор од оштећења при преласку на гориво ниског квалитета. Лампица индикатора квара (MIL) не укључује, међутим, у одређеним условима вожње, возач може чути карактеристично "куцање" мотора и приметити смањење снаге мотора и глаткоћу његовог рада.
Истовремено са ДТЦ сензора детонације ЕЦМ (управљачка јединица мотора) бележи параметре мотора у време када је ДТЦ регистрован: број обртаја мотора, оптерећење мотора и температуру расхладне течности.
Коментари на овај чланак