Алтернатор, ињектори и паљење 4.4Л (Дисцовери 3)

Генератор

Генератор има мултифункционални регулатор напона пуњења (14 В) и исправљач са зенер диодом.

ECM (управљачка јединица мотора) контролише оптерећење електричног система помоћу ПВМ-а (модулација ширине импулса) -сигнализира и и регулише излазну снагу генератора у складу са наведеним оптерећењем. Поред тога, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) прати температуру батерије да би одредио задату вредност регулатора генератора. Овај параметар је потребан за заштиту батерије од оштећења. На ниским температурама батерије, њен капацитет пуњења је изузетно низак, и да би се ова околност надокнадила, потребно је повећати напон пуњења што је више могуће, међутим, на високим температурама напон пуњења се мора смањити како би се спречило прекомерно стварање гасова и, као резултат, губитак воде из електролита.
Коло генератора садржи интелигентне контроле које смањују оптерећење генератора ако постоји потреба да се максимизира употреба обртног момента мотора у друге сврхе. За такву контролу користе се три сигнала који долазе у ЕЦМ (управљачка јединица мотора):

• Сензор алтернатора А мери напон на ЦЈБ (централна разводна кутија).
• Генераторски комуникациони систем (Alt Com) преноси подешавање напона генератора из ЕЦМ (управљачка јединица мотора) у генератор.
• Сензор статуса генератора (Alt Mon) шаље у ЕЦМ (управљачка јединица мотора) тренутна вредност у колу оптерећења генератора. У истом пакету података у еЦм (управљачка јединица мотора) шаљу се сигнали о грешци. На основу примљених ЦАН порука (управљачка јединица мотора) шаље захтев инструмент табли да упали сигналну лампицу кола за пуњење. За више информација погледајте Генератор (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

Млазнице

За сваки цилиндар мотора постоји један ињектор (укупно 8). Сваки ињектор директно контролише ЕЦМ (управљачка јединица мотора). Ињектори се напајају из развода горива. Струјни круг ињектора је део затвореног електроенергетског система («изолација» значи да нема повратног тока у одређеном делу електроенергетског система). Регулатор притиска горива уграђен у пумпу за пуњење горива која се налази у резервоару за гориво одржава притисак од 4,5 бара у шини за гориво. Исправност ињектора се проверава мерењем отпора намотаја електромагнета. Да би се проверио притисак у систему горива, Сцхрадер вентил је монтиран на левој предњој страни шине горива. еЦм (управљачка јединица мотора) прати струјне кварове у круговима излазних ступњева погонских јединица ињектора.


Отпор ињектора на 20 степени Целзијуса треба да буде 13,8 +/- 0,7 ома. Погледајте Пуњење горива и контроле за више информација (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Завојнице за паљење

В8 мотор има 8 појединачних намотаја за паљење на врху које контролише директно ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . То значи да када се постигне довољан ниво индуктивног пуњења ЕЦМ завојнице (управљачка јединица мотора) прекида коло примарног намотаја завојнице, а између електрода свећице настаје варница. Инингс «позитивним» напон на калем се производи из заједничког осигурача. Сваки калем има транзистор снаге који контролише укључивање и искључивање примарног намотаја. Да бисте укључили струјни круг сваког ЕЦМ завојнице (управљачка јединица мотора) шаље контролни сигнал. Коло снаге калемова за паљење обезбеђује формирање повратног сигнала. Ако дође до квара у струјном колу завојнице за паљење, повратни сигнал се губи и ЕЦМ (управљачка јединица мотора) бележи шифру грешке одговарајуће грешке.

Да би се обезбедила константност енергије пражњења на електродама ЕЦМ свећице (управљачка јединица мотора) израчунава период затвореног стања примарног намотаја на основу напона акумулатора и брзине радилице. Ово обезбеђује довољну енергију пражњења без преоптерећења примарног намотаја са могућношћу прегревања или оштећења.

Време паљења (варничење) на сваком цилиндру је одређена вредношћу неколико улазних параметара:

• Оптерећење мотора и брзина радилице.
• Температура расхладне течности.
• Информације са сензора детонације.
• Информације из контролера аутоматског мењача.
• Информације из система управљања у празном ходу.

За више информација погледајте Паљење мотора (303-07B)