ECM (управљачка јединица мотора) налази се у монтажној кутији у комори на десној страни моторног простора, причвршћеном за преграду.
Монтажна кутија
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Контрола вентилатора разводне кутије | |
| 2 | ECM (управљачка јединица мотора) | |
| 3 | Контролер преносне кутије |
Улазни сигнали
На улаз ЕЦМ (управљачка јединица мотора) примају се следећи сигнали:
- Температуре расхладне течности
- прекидач квачила (преко контролера ручне кочнице)
- Прекидач за заустављање (преко АБС контролне јединице (кочнице које се не закључавају) преко ЦАН магистрале (локална мрежа контролора))
- Апсолутни притисак у колектору
- Положаји педале гаса 1
- Положаји педале гаса 2
- Електронски положаји гаса
- Вискозне брзине вентилатора
- Сензор положаја и брзине мотора (сензор радилице)
- Брегаста осовина положај сензора
- Температуре моторног уља
- прекидачи брзине за темпомат (отпорни ланци за мердевине)
- Брзине возила (преко ЦАН магистрале (локална мрежа контролора))
- Управљачка кола генератора
- Модул система ваздушних јастука и сигурносних појасева
- Апсолутни притисак у колектору и температура усисног ваздуха
Излазни сигнали
ЕЦМ блок (управљачка јединица мотора) генерише излазне сигнале за контролу следећих компоненти и параметара:
- Погон гаса
- млазнице (6 предмета)
- ЕГР вентили (системи за рециркулацију издувних гасова)
- Вентилатор
- Пумпа за гориво релеј
- Стартер релеј
- А/Ц модул вентилатора кондензатора
- ЕМС Повер Релаи
- Контрола вискозне спојнице вентилатора расхладног система
- Контрола генератора
До уграђене мреже ЕЦМ (управљачка јединица мотора) повезана преко три конектора. У ЕЦМ (управљачка јединица мотора) садржи процесоре и меморијске микрочипове. Излази актуатора су обезбеђени петљама за уземљење са управљачким круговима ЕЦМ (управљачка јединица мотора). ЕЦМ управљачка кола (управљачка јединица мотора) стварају топлоту током нормалног рада и одводе је кроз кућиште. Вентилатор у електронској кутији доприноси процесу хлађења тако што одржава константну температуру у кутији. Вентилатор се контролише помоћу термалног прекидача који се налази у монтажној кутији. Разводна кутија је повезана са унутрашњости возила и добија додатни охлађени ваздух преко А/Ц система. Неки сензори примају регулисани напон који обезбеђује ЕЦМ (управљачка јединица мотора). Овом мером се избегава изобличење сигнала узроковано падом напона када се мотор покреће стартером.
ECM (управљачка јединица мотора) спроводи процедуре самодијагнозе и уписује кодове грешака у меморију. Овим ДТЦ-има и дијагностици се може приступити помоћу дијагностичког система који је одобрио Ланд Ровер. Ако ЕЦМ (управљачка јединица мотора) треба заменити, нови ЕЦМ (управљачка јединица мотора) мора бити конфигурисан коришћењем дијагностичког система који је одобрио Ланд Ровер пошто се испоручује непрограмиран. ЕЕПРОМ меморија која се може програмирати само за читање (флеш меморија) Омогућава до 14 ЕЦМ конфигурација са Ланд Ровер одобреним дијагностичким системом (управљачка јединица мотора) према специфичностима тржишта или новим регулаторним информацијама. Ако је потребно ажурирање 15. програма, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) мора бити замењен. Тренутне поставке мотора могу се преузети и прочитати помоћу дијагностичког система који је одобрио Ланд Ровер.
Када инсталирате нови ЕЦМ (управљачка јединица мотора) такође мора бити синхронизован са контролним модулом за спречавање крађе користећи дијагностички систем који је одобрио Ланд Ровер. Не могу заменити ЕЦМ (управљачка јединица мотора) различити аутомобили.
ECM (управљачка јединица мотора) је повезан са сензорима мотора који му омогућавају да контролише режим рада мотора. ЕЦМ (управљачка јединица мотора) обрађује сигнале сензора и одлучује које радње треба предузети да би се одржале оптималне перформансе мотора у смислу укупне возности возила, ефикасности горива и емисија издувних гасова. У ЕЦМ меморију (управљачка јединица мотора) приликом програмирања инструкције се уносе помоћу алгоритма управљања мотором који се назива стратегија управљања. Поред тога, меморија садржи податке у облику посебних табела, на основу којих се ЕЦМ (управљачка јединица мотора) снабдева горивом и смањује емисију издувних гасова. Упоређивањем информација са сензора са подацима из ЕЦМ табела (управљачка јединица мотора) уме да формира захтеве за рад различитих система. ЕЦМ (управљачка јединица мотора) садржи адаптивну стратегију која ажурира систем када његови елементи претрпе промене због технолошких толеранција или старења.
ECM (управљачка јединица мотора) прима сигнал брзине возила преко ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) из контролног модула АБС-а (кочнице које се не закључавају). Брзина возила је важан инпут за ЕЦМ стратегије (управљачка јединица мотора). АБС управљачки модул (кочнице које се не закључавају) одређује сигнал брзине на основу сигнала са АБС сензора брзине точкова (кочнице које се не закључавају). Учесталост ових сигнала зависи од брзине кретања. ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи овај сигнал да одреди следеће:
- Колико смањити обртни момент мотора при мењању брзина.
- Када омогућити рад контроле брзине.
- За контролу рада система за контролу брзине.
- Контрола празног хода на непокретном возилу.
Ц0872 Пинови конектора кабелског свежња ЕЦМ
| контакт бр | Сврха | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| A1 | Серијска комуникациона линија са контролном јединицом имобилајзера | Излазни сигнал |
| A2 | Серијска комуникациона линија са контролном јединицом имобилајзера | Улазни сигнал |
| A3 | Низак сигнал ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| A4 | Висок сигнал ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| B1 | Омогућавање покретача | Излазни сигнал |
| B2 | Тежина АПП сензора (положај педале гаса) | - |
| B3 | Маса сензора температуре на излазу из радијатора | - |
| B4 | Темпомат | Улазни сигнал |
| C1 | Тежина АПП сензора (положај педале гаса) 1 | - |
| C2 | Референтни напон АПП сензора (положај педале гаса) 2 | Излазни сигнал |
| C3 | ЕЦТ сензор (температура расхладне течности) | Излазни сигнал |
| C4 | Темпомат | Улазни сигнал |
| D1 | АПП сигнал сензора (положај педале гаса) 1 | Улазни сигнал |
| D2 | Тежина АПП сензора (положај педале гаса) 2 | - |
| D3 | Напон 2 | Улазни сигнал |
| D4 | Не користи | - |
| E1 | Референтни напон АПП сензора (положај педале гаса) 1 | Излазни сигнал |
| E2 | Вода у сензору горива | Улазни сигнал |
| E3 | Прекидач кочнице 1 | Улазни сигнал |
| E4 | Инерцијски прекидач | Улазни сигнал |
| F1 | Сензор температуре усисног ваздуха | Улазни сигнал |
| F2 | Не користи | - |
| F3 | Сигнал радилице мотора | Улазни сигнал |
| F4 | Сензор масеног протока ваздуха. | Улазни сигнал |
| G1 | Контрола снаге пумпе за гориво | Улазни сигнал |
| G2 | Прекидач за заустављање | Улазни сигнал |
| G3 | Не користи | - |
| G4 | Не користи | - |
| H1 | Не користи | - |
| H2 | Не користи | - |
| H3 | Не користи | - |
| H4 | Не користи | - |
| J1 | Не користи | - |
| J2 | Контрола вентилатора разводне кутије | Излазни сигнал |
| J3 | Релеј снаге | Излазни сигнал |
| J4 | Пумпа за гориво релеј | Излазни сигнал |
| K1 | Не користи | - |
| K2 | Електрична контрола вентилатора за хлађење | Излазни сигнал |
| K3 | Сензор паљења | Улазни сигнал |
| K4 | Стандби Повер | Улазни сигнал |
| L1 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L2 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L3 | Напон батерије | Улазни сигнал |
| L4 | Тежина | - |
| M1 | Тежина | - |
| M2 | Тежина | - |
| M3 | Тежина | - |
| M4 | Тежина | - |
Ц0411 Пинови конектора кабелског свежња ЕЦМ
| контакт бр | Сврха | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| A1 | Сензор температуре моторног уља | Улазни сигнал |
| A2 | Не користи | - |
| A3 | Не користи | - |
| A4 | Не користи | - |
| B1 | Резервни аналогни улаз | Улазни сигнал |
| B2 | Резервни аналогни улаз | Излазни сигнал |
| B3 | Низак сигнал ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| B4 | Висок сигнал ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| C1 | Не користи | Улазни сигнал |
| C2 | Тежина сензора | |
| C3 | Не користи | |
| C4 | Сензор детонације банке Б (-) | Улазни сигнал |
| D1 | Сигнал сензора притиска у шинама | Улазни сигнал |
| D2 | Сензор притиска у шинама за гориво | Излазни сигнал |
| D3 | Сензор детонације банке Б (+) | Излазни сигнал |
| D4 | Сензор детонације банке А (-) | Улазни сигнал |
| E1 | Гаса сензор позиције | Улазни сигнал |
| E2 | Сензор притиска тла у шини за гориво | - |
| E3 | Контрола напајања грејача, банка А | Улазни сигнал |
| E4 | Сензор детонације банке А (+) | Улазни сигнал |
| F1 | Електронски напон гаса | Излазни сигнал |
| F2 | Тежина електронског гаса | - |
| F3 | Банка Б надгледање грејача | Улазни сигнал |
| F4 | Резервисани ПВМ излаз (модулација ширине импулса) | Излазни сигнал |
| G1 | Активна контрола носача мотора 1 | Излазни сигнал |
| G2 | Активна контрола носача мотора 2 | Излазни сигнал |
| G3 | Контрола релеја жарнице | Излазни сигнал |
| G4 | Не користи | - |
| H1 | Генератор Цомманд | Излазни сигнал |
| H2 | Не користи | - |
| H3 | Не користи | - |
| H4 | Не користи | - |
| J1 | Не користи | - |
| J2 | Контрола вентилатора разводне кутије | |
| J3 | Релеј снаге | Излазни сигнал |
| J4 | Контролни вентил горива | Излазни сигнал |
| K1 | Маса сензора температуре моторног уља | - |
| K2 | Контрола вискозног вентилатора | Излазни сигнал |
| K3 | Регулациони вентил притиска горива | Улазни сигнал |
| K4 | Погон за затварање улазног порта | Излазни сигнал |
| L1 | Команда ињектора 1 | Излазни сигнал |
| L2 | Заједничка млазница 1 | - |
| L3 | Заједничка млазница 3 | - |
| L4 | Излазни сигнал | |
| M1 | Команда за ињектор 3 | Излазни сигнал |
| M2 | Команда ињектора 5 | Излазни сигнал |
| M3 | Уобичајени ињектори 5 | - |
| M4 | Тежина 7 | - |
Пинови конектора Ц2518 ЕЦМ сноп ожичења
| контакт бр | Сврха | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| A1 | Резервни аналогни улаз | - |
| A2 | Сензор положаја ЕГР вентила (системи за рециркулацију издувних гасова) ред Б | Улазни сигнал |
| A3 | Сензор положаја ЕГР вентила (системи за рециркулацију издувних гасова) ред А | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| A4 | Не користи | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| B1 | сензор температуре ваздуха за пуњење | Улазни сигнал |
| B2 | Сензор температуре горива | Улазни сигнал |
| B3 | Не користи | - |
| B4 | Не користи | - |
| C1 | Сензор апсолутног притиска у колектору | Улазни сигнал |
| C2 | Сензор температуре расхладне течности мотора | - |
| C3 | Аналогни напон 1 | Улазни сигнал |
| C4 | ВГТ ред А | Улазни сигнал |
| D1 | Напајање сензора апсолутног притиска колектора | Излазни сигнал |
| D2 | Маса сензора М | Излазни сигнал |
| D3 | Не користи | |
| D4 | Не користи | |
| E1 | Монитор вентилатора за хлађење мотора | Улазни сигнал |
| E2 | Не користи | - |
| E3 | Не користи | - |
| E4 | Не користи | - |
| F1 | радилица положај сензора | Улазни сигнал |
| F2 | Сигнал сензора оптерећења генератора | Улазни сигнал |
| F3 | Не користи | - |
| F4 | Не користи | - |
| G1 | Снага сензора положаја радилице | Излазни сигнал |
| G2 | Маса сензора положаја радилице | - |
| G3 | Тежина погона турбине са променљивом геометријом | - |
| G4 | Сигнал сензора брегастог вратила | Улазни сигнал |
| H1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) ред А (+) | Излазни сигнал |
| H2 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) ред А (-) | - |
| H3 | Тежина сензора положаја брегастог вратила | - |
| H4 | Снага сензора положаја брегастог вратила | Излазни сигнал |
| J1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) ред Б (+) | Излазни сигнал |
| J2 | ВГТ ред А (+) | Излазни сигнал |
| J3 | Не користи | Излазни сигнал |
| J4 | Погон гаса (+) | Излазни сигнал |
| K1 | EGR (системи за рециркулацију издувних гасова) ред Б (-) | - |
| K2 | VGT (-) | - |
| K3 | Не користи | Улазни сигнал |
| K4 | Погон гаса (-) | - |
| L1 | Не користи | - |
| L2 | Уобичајени ињектори 2 | - |
| L3 | Уобичајени ињектори 0 | - |
| L4 | Уобичајени ињектори 4 | - |
| M1 | Уземљење струјног кола | - |
| M2 | Команда ињектора 2 | Излазни сигнал |
| M3 | Команда ињектора 0 | Излазни сигнал |
| M4 | Команда млазнице 4 | Излазни сигнал |
Неовлашћено покретање блокирања
Управљачка јединица ИММОБИЛИЗЕР-а прима податке од релевантних система возила и преноси кодирани сигнал у ЕЦМ (управљачка јединица мотора) да се омогући покретање мотора ако су испуњени сви услови за то. ЕЦМ декодира податке (управљачка јединица мотора), а ако су тачни, мотор се покреће.
Подаци се стално мењају, тако да контролна јединица имобилајзера и ЕЦМ (управљачка јединица мотора) морају бити синхронизовани у случају замене неког од уређаја.
Поред тога, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) штити стартер од случајног рада. Контролна јединица ИММОБИЛИЗЕР-а прима сигнал брзине мотора од ЕЦМ-а преко инструмент табле (управљачка јединица мотора). Ако број обртаја мотора премашује унапред подешену вредност, контролна јединица имобилајзера онемогућава рад стартера помоћу уграђеног релеја за блокирање стартера. За више информација погледајте АнтиТхефт - Пасивно (419-01B Anti-Theft - Passive)
Коментари на овај чланак