Контрола притиска појачања
Сензор притиска појачања налази се у усисном тракту иза цеви за гас. Сензор шаље у ЕЦМ (управљачка јединица мотора) сигнал напона који одговара притиску у усисној грани. БП сензор има 3-пински конектор који је повезан са еЦм (управљачка јединица мотора). Преко њега се од еЦм напаја референтни сигнал од 5 В (управљачка јединица мотора), сигнал за ЕЦМ (управљачка јединица мотора) а сензор је спојен на масу.
Сензор типа дијафрагме се користи за мерење притиска појачања. ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи сигнал БП сензора за следеће функције:
- Одржавање притиска појачања у усисном разводнику.
- Смањење издувног дима при вожњи на великим висинама.
- Управљање ЕГР системом (системи за рециркулацију издувних гасова) .
- Управљање блоком регулације вакуума.
Ако је БП сензор неисправан, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи подразумевану вредност притиска од 1013 мбар. Квар сензора притиска појачања може бити праћен следећим симптомима:
- Коректор надморске висине не ради (црни дим из ауспуха)
- Контрола притиска појачања не ради
Притисак појачања контролише електрични погон без зупчаника. Електрични погон се налази у бочном делу турбопуњача и повезан је шипкама са лопатицама за навођење. Користи серво мотор и има уграђени контролер.
Електрични погон може окретати лопатице под углом од 60 степени и запамтити екстремне положаје. Погон се контролише ПВМ сигналима (модулација ширине импулса) , преноси ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . За више информација погледајте Турбо пуњач (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)
Регулациони вентил притиска у шинама (PCV)
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Контролни вентил горива |
| 2 | - | Пумпа за гориво високог притиска |
| 3 | - | Регулатор притиска у шинама за гориво |
Регулатор притиска у шини горива је уграђен у пумпу за гориво високог притиска. Регулише притисак горива у шини за гориво и контролише га ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . Регулатор је соленоидни вентил са ПВМ (модулација ширине импулса) -менаџмент.
Када је соленоид искључен, унутрашња опруга затвара вентил. Када је притисак горива једнак или већи од 100 бара, сила опруге ће бити савладана и гориво под притиском ће се испустити у повратни вод. Када притисак падне на око 100 бара или мање, сила опруге ће савладати притисак горива и затворити вентил. Када је ЕЦМ (управљачка јединица мотора) активира електромагнетни вентил, вентил се затвара, омогућавајући пораст притиска горива. Притисак у шини горива у овом стању може да достигне приближно 1300 бара.
ECM (управљачка јединица мотора) регулише притисак горива у шини за гориво контролишући електромагнетни вентил помоћу ПВМ-а (модулација ширине импулса) -сигнал. Променом радног циклуса ПВМ (модулација ширине импулса) -сигнал, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) може прецизно да регулише притисак горива у шини горива која се доводи до ињектора према оптерећењу мотора. Ово се постиже променом капацитета вентила, који регулише притисак у кругу високог притиска, променом количине горива која се испушта из шине у повратни вод.
Регулатор притиска у шинама за гориво прима ПВМ (модулација ширине импулса) -сигнал од ЕЦМ (управљачка јединица мотора) , варира у опсегу од 0-12 В. ЕЦМ (управљачка јединица мотора) контролише рад регулатора, користећи следеће информације за одређивање потребног притиска горива:
- Притисак горива у шини за гориво
- Оптерећење мотора
- Положај педале гаса
- Температура расхладне течности
- Фреквенција ротације коленчатого вратила мотора
Ако регулатор притиска горива потпуно поквари, мотор се неће покренути.
У случају делимичног квара регулатора притиска у шини горива ЕЦМ (управљачка јединица мотора) активира електромагнетни вентил помоћу сигнала минималног радног циклуса, због чега је запремина убризгавања ограничена.
Контролни вентил горива
Вентил за контролу горива је уграђен у пумпу за гориво високог притиска. ВЦВ вентил одводи вишак горива назад у резервоар за гориво (или на коло ниског притиска), или упућује на ПЦВ. Одзрачивањем вишка горива избегава се потрошња енергије пумпе високог притиска за непотребно сабијање горива у шину и истовремено загревање горива.
Коментари на овај чланак