Сензор положаја педале гаса
АПП сензор (положај педале гаса) уграђен у склоп педала. Сензор је ротациони потенциометар са две стазе.
АПП сензор (положај педале гаса) смештен у пластичном кућишту, које је интегрисано са педалом гаса. Тело је бризгано и омогућава уградњу АПП сензора (положај педале гаса) . Сензор је монтиран на кућиште и причвршћен са два Торк завртња. На спољном кућишту сензора налази се шестопински конектор за повезивање на општу електричну мрежу аутомобила.
Сензор је опремљен центрирајућим прстеном који штрчи у кућиште и обезбеђује тачку окретања за механизам педала. Обруч за центрирање има прорез који омогућава да се игла повезана са потенциометрима сензора ротира за 90°када се педала помери. Помоћу шипке, педала је повезана са бубњем, који је у контакту са иглом сензора, претварајући праволинијско кретање педале у ротационо кретање. 2 челична кабла су повезана са бубњем. Каблови су причвршћени на 2 повратне опруге, које су монтиране на супротним крајевима кућишта. Опруге региструју кретање педале и приморавају возача да примени силу сличну оној од гаса који се покреће каблом. Испред тела налази се механизам за закључавање, који се покреће куглом која се налази на бубњу. При крају хода педале гаса, лопта долази у контакт са механизмом за задржавање. Опруга у механизму је компримована, услед чега на крају кретања педале возач осећа притисак на прекидач за нижу брзину.
Дроссельная амортизера са електронском контролом
Електронско тело лептира за гас се налази у усисном каналу до тачке где се тракт дели на 2 одвојена усисна грана. Електронски гас покреће ДЦ мотор и регулише количину ваздуха који улази у усисну грану. Ово се ради у складу са сигналима из система управљања мотором.
ЕГР вентил/водови хладњака одмах низводно од лептира за гас (системи за рециркулацију издувних гасова) комбиновани у један чвор.
Коментари на овај чланак