Адаптивни ксенонски фар
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | шипка за закључавање |
| 2 | - | Показивач скретања |
| 3 | - | Бочна габаритна лампа (Само САД) |
| 4 | - | Маркер лампа |
| 5 | - | Нагибна бочна светла (искључујући возила за америчко тржиште) |
| 6 | - | Адаптивна ксенонска кратка/дуга светла |
| 7 | - | Халогена дуга светла |
| 8 | - | Поклопац сервисног отвора за дуга светла |
| 9 | - | ксенонски контролер фарова |
| 10 | - | Поклопац сервисног отвора за оборена/дуга светла |
| 11 | - | Поклопац сервисног отвора димензионалног фењера и бочног фењера са уклоњеном осом (није приказано) |
| 12 | - | Поклопац сервисног поклопца показивача правца (није приказано) |
Нова адаптивна предња светла су дизајнирана да побољшају видљивост у различитим условима вожње. У кривинама, адаптивни фарови побољшавају осветљење дела пута којим ћете наставити да се крећете. Оптимизација положаја светлосног снопа у хоризонталној равни се врши аутоматски на основу положаја осовине управљача и информација са других сензора на систему на возилу.
Адаптивна предња светла се испоручују само са ксенонским лампама и систем укључује динамичко коло за подешавање домета фарова, које је описано у одељку «Подешавање домета фарова».
Унутар блок фара налази се модул дуал-моде ксенонског фара, чији положај у вертикалној и хоризонталној равни регулише мотор-редуктор електромотор у складу са профилом пута и радијусом окретања. Само пројектор са дуал-моде ксенонским фаровима може да промени свој положај, док дуго светло са халогеном лампом остаје непомично.
Адаптивним фаровима управља сопствени контролер, који се налази на дну стуба «А», иза блока ЦЈБ. Контролер подешава вертикални и хоризонтални положај ксенонских фарова у зависности од рада бочних нагибних светала, што захтева контролер адаптивне јединице фарова, али контролише ЦЈБ јединица.
Како функционише АФС
| A | Дијаграм расподеле осветљења за конвенционално фар |
| B | Дијаграм расподеле светлости за адаптивне фарове |
АФС Цонтроллер
АФС контролер је уређај двоструке намене који такође садржи софтвер за динамичко подешавање домета фарова. АФС контролер је повезан на брзу ЦАН магистралу и прима информације од других уграђених система у вези са следећим параметрима:
- Угао управљања - од сензора угла управљања
- Брзина возила - од АБС контролера
- Статус кратког светла - са инструмент табле
- Висина вешања - од контролера ваздушног вешања
- Очитавање одометра - само у дијагностичке сврхе
- Рад мотора - од ЕЦМ
- Положај степена преноса - од управљачке јединице мењача или контролера преносног кућишта
- Покретање мотора - од ЕЦМ
- Температура споља / унутар кабине - само у дијагностичке сврхе
АФС систем ће се такође активирати када је прекидач за светла у положају АУТО, а АФС контролер добије сигнал да упали светла од сензора за кишу/светло и сигнал за потврду мотора.
АФС контролер затим прати унос од других система возила и контролише фарове у складу са брзином возила и радијусом окретања.
Пинови конектора Ц2193 АФС контролер
| контакт бр | Опис | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| 1 | "тежина" | Улазни сигнал |
| 2 и 3 | Не користи | - |
| 4 | ЦАН линија високог нивоа | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| 5 | ЦАН линија ниска | Улазни сигнал / излазни сигнал |
| 6 | Сигнал мотора редуктора курсног погона десног фара | Излазни сигнал |
| 7 | Сигнал мотора редуктора курсног погона десног фара | Излазни сигнал |
| 8 | Не користи | - |
| 9 | Мотор мењача за корекцију нагиба десног фара 1 - "позитиван" (+) | Излазни сигнал |
| 10 | Мотор редуктора за корекцију нагиба десног фара 1 - "негатив" (-) | Улазни сигнал |
| 11 | Мотор мењача 2 мотора за корекцију нагиба фарова - "позитиван" (+) | Излазни сигнал |
| 12 | Електромотор зупчасти мотор за корекцију нагиба десног фара 2 - "негатив" (-) | Улазни сигнал |
| 13 | Напаја се паљењем од 12В | Улазни сигнал |
| 14 до 17 | Не користи | - |
| 18 | Сигнал мотора редуктора курсног погона левог фара | Излазни сигнал |
| 19 | Сигнал мотора редуктора курсног погона левог фара | Излазни сигнал |
| 20 | Не користи | - |
| 21 | Електромотор моторног редуктора корекције нагиба левог фара 1 - "позитиван" (+) | Излазни сигнал |
| 22 | Електромотор мотора редуктора за корекцију нагиба левог фара 1 - "негатив" (-) | Улазни сигнал |
| 23 | Електромотор мотора редуктора за корекцију нагиба левог фара 2 - "позитиван" (+) | Излазни сигнал |
| 24 | Електромотор мотора зупчаника за корекцију нагиба левог фара 2 - "негатив" (-) | Улазни сигнал |
Радни режими
АФС систем може да ради у четири режима:
- Режим маневрисања
- Нормалан режим вожње
- Режим вожње велике брзине
- Режим вожње уназад
Нормалан режим вожње се користи када се вози брзином од 30-70 км/х. У нормалном режиму вожње, оба ксенонска фара се крећу у односу 3:1, на пример, током левог скретања, лево светло се окреће за 3 степена, а десно - за 1 степен. У овом режиму, максимални угао ротације погона курса рефлектора у смеру ротације је 12 степени.
Режим вожње великом брзином се користи када се вози брзином већом од 70 км/х. У режиму вожње великом брзином, оба ксенонска фара се крећу у односу 3:1, на пример, током левог скретања, лево светло се окреће за 3 степена, а десно за 1 степен. У овом режиму, максимални угао ротације погона курса рефлектора у смеру ротације је 10 степени.
У режиму за вожњу уназад, фарови се искључују када се укључи степен преноса уназад. Предња светла АФС система померају се у средишњи положај, а бочна светла за нагиб, ако су укључена, се гасе. Уколико су испуњени потребни услови (оне. брзина возила прелази 3 км/х), када је брзина за вожњу уназад искључена, АФС рефлектори се померају у положај који одговара углу управљања и бочна светла се пале.
Адаптивни ксенонски фарови
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Хоризонтална оса рефлектора |
| 2 | - | Рефлектор |
| 3 | - | Поклопац сервисног отвора |
| 4 | - | Ксенон лампа грло ДС2 |
| 5 | - | Ксенон лампа ДС2 |
| 6 | - | Мотор редуктор погона курса за хоризонтално подешавање адаптивног фара |
| 7 | - | Хоризонтални моторни погон |
| 8 | - | Вертикалне осе рефлектора |
| 9 | - | Мотор редуктор погона курса за вертикално подешавање адаптивног фара |
| 10 | - | ксенонски контролер фарова |
| 11 | - | Поклопац контролера |
| 12 | - | Нагибна бочна лампа (искључујући возила за америчко тржиште) |
| 13 | - | маркер лампа |
| 14 | - | Лампа показивача правца |
Дизајн адаптивних ксенонских фарова је сличан дизајну неприлагодљивих ксенонских фарова. За обављање функције АФС, платформа је додата у блок фар уређаја, на којима се налазе АФС чворови. Остала светла укључена у ксенонске блокове фарова се не разликују од оних описаних раније. Рад окретних бочних светала на адаптивном фару се разликује од рада светала за кривине при укључивању конвенционалних ксенонских фарова.
Дизајн платформе има радијални лежај на врху и потисну подлошку на дну који обезбеђују тачке подршке за хоризонталну осу ксенонског рефлектора. Завршетак доње осовине фара има шиљке, који се убацују у шиљасти отвор електромотора АФС мотора редуктора за вертикално подешавање. Платформа је обешена на два флексибилна носача на врху који обезбеђују тачке причвршћивања за вертикалну осу ксенонског рефлектора, омогућавајући вертикално подешавање рефлектора. Доњи део платформе је причвршћен за електромотор мотора редуктора за вертикално подешавање АФС.
Мотори са редуктором АФС су ДЦ мотори којима управља АФС контролер. АФС контролер такође обезбеђује круг уземљења мотора.
Мотори са редукторима садрже потенциометар, који је жицом повезан са позлаћеним контактима конектора који је повезан са АФС контролером. Две жице повезане са сваким мотором са редуктором обезбеђују АФС контролеру повратне сигнале, што вам омогућава да подесите положај ксенонског рефлектора са великом прецизношћу.
За динамичко подешавање домета фарова, АФС контролер користи сигнале са предњег и задњег вешања и контролише електромотор мотора са редуктором у вертикалној равни. Поред тога, АФС контролер прилагођава опсег светлости променом домета фарова, за шта се користи сигнал брзине примљен од АБС контролера.
Поступак покретања
Процедура за покретање система се састоји у довођењу оса фарова у исправан положај у вертикалној и хоризонталној равни и спроводи се након што АФС контролер добије сигнал за укључивање паљења.
Покретање подешавања домета фарова траје мање од 3 секунде. Електромотори за подешавање домета фарова из првобитног положаја (екстремни врх, екстремно дно или било који средњи) доводе се у најнижи, а затим у хоризонтални положај (нагиб осе је 0 степени).
Покретање погона АФС курса почиње мање од 1 секунде након покретања мотора за нивелисање фарова, тако да је вертикална оса предњих светала 0 степени или мање да би се избегло заслепљивање надолазећег саобраћаја. Покретање курса предњих светала је завршено за мање од 2,5 секунде. Електромотори погонских мотора десног и левог фарова прво потпуно окрећу фарове од положаја 0°ка унутра, затим их потпуно окрећу ка споља, а затим их поново постављају у положај 0°.
Режим за хитне случајеве
У случају грешке у раду АФС система, на инструмент табли се активира визуелни индикатор који упозорава возача на квар. Сигнални уређај се укључује на позицији ИИ кључа у брави за паљење и не престаје да светли док се квар не отклони. АФС лампица упозорења се такође укључује ако је сензор положаја осовине управљача неисправан или ако нема сигнала брзине возила.
Активација АФС лампице упозорења није нужно повезана са кваром овог система. Други систем може бити неисправан, од чега зависи рад АФС система.
АФС контролер врши дијагностику са сваким захтевом за активацију система. Ако се открије грешка, АФС контролер суспендује систем.
Ако АФС систем поквари када ксенонска предња светла нису усмерена право напред, АФС контролер ће покушати да нулти ксенон фар (право напред). Ако ово подешавање није могуће, АФС контролер ће спустити рефлектор помоћу мотора за корекцију нагиба како би избегао заслепљивање надолазећих возила.
Софтвер АФС контролера вам омогућава да пронађете сопствене унутрашње грешке. Ако открије сопствену грешку, контролер ће поставити фарове на нулу и зауставити даљу контролу.
Кодови грешака се могу скенирати помоћу алата за скенирање Т4.
Нагибна бочна светла
НАПОМЕНА: * Америчка возила нису опремљена бочним светлима за нагиб
Окретна бочна светла су дизајнирана да осветле смер кретања при скретању при малој брзини. Ова светла су стандардна за возила са прилагодљивим фаровима. Дизајн дифузора омогућава скретање светлосног снопа за око 45 степени од осе возила. Бочна светла на нагибној осовини контролише ЦЈБ јединица.
Бочна лампа која се нагиње уграђена је у спољашњи део предњег светла и налази се у истом кућишту као и рефлектор и бочна габарита.
Бочно светло са нагибом користи халогену сијалицу од 35 В Х8 уметнуту у утичницу која је повезана са конектором на кућишту фарова. Кертриџи се убацују у отвор на кућишту фарова и окрећу се док се не закључају. Лампи се може приступити преко поклопца који се може уклонити на задњој страни кућишта фарова.
АФС контрола фарова
Контрола бочног окретног светла заснива се на сигналу сензора положаја волана који примају АФС контролер и ЦЈБ. АФС контролер шаље захтев за укључивање бочног окретног светла ЦЈБ-у, који укључује сијалицу.
Када возите брзином већом од 48 км/х, бочна лампа за нагиб се укључује у смеру у коме се возило окреће када угао волана достигне 70 степени. Ако се окретање возила смањи, бочна лампа за нагиб се гаси када угао волана достигне 50 степени.
Када возите при брзинама испод 48 км/х, бочна лампа за нагиб се укључује у смеру у коме се возило окреће када угао волана достигне 245 степени. Ако се скретање возила смањи, бочна лампа за нагиб се гаси када угао волана достигне 225 степени.
Бочна светла на нагибној осовини контролише ЦЈБ јединица. Након што лампа уђе у радни режим, ЦЈБ јединица смањује своју осветљеност применом сигнала модулисаних ширином импулса (PWM) отприлике две секунде. Када се лампа угаси, ЦЈБ пригушује лампу смањењем напона ПВМ сигнала.
Коментари на овај чланак