Уређај и опис грејања и вентилације (Дисцовери 3)

Локација елемената

НАПОМЕНА: Слика приказује РХД (возило са левим воланом) приказано, ЛХД (возило са воланом на десној страни) има сличан уређај.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Вентилаторски релеј
2	-	Модул за управљање вентилатором
3	-	вентилатор вентилатора
4	-	Канал за довод ваздуха
5	-	грејач
6	-	Вентилационе млазнице

Опште информације

Систем грејања и вентилације одржава жељену температуру и проток ваздуха који се доводи у унутрашњост возила. Систем укључује следеће елементе:

• Канал за довод ваздуха.
• Лепеза.
• Модул за управљање вентилатором.
• Вентилаторски релеј.
• Хеатер.
• Два излазна отвора.

Свеж ваздух или рециркулисани ваздух улази у грејач из доводног ваздушног канала. Под дејством вентилатора и противпритиском (док возите) ваздух пролази кроз грејач. Ваздух излази из путничког простора кроз издувне отворе.

Канал за довод ваздуха

НАПОМЕНА: На слици је приказан аутомобил са РХД (), возило са ЛХД () огледало симетрично.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Мотор рециркулацијског амортизера
2	-	Полуга пригушивача рециркулације
3	-	Електрична полуга за рециркулацију
4	-	Одводна цев испаривача
5	-	вентилатор вентилатора
6	-	Канал за довод ваздуха
7	-	Улаз у круг рециркулације

Канал за довод ваздуха се налази иза контролне табле на страни сувозача и повезује комору за мешање која се налази испод ветробранског стакла и грејач.
Комора за мешање је формирана од горњег и доњег кућишта, као и од калупа. Свеж ваздух улази у комору за мешање кроз калуп. Из коморе за мешање ваздух улази у одвлаживач, а затим у улазну цев канала за довод ваздуха.
Канал за усис ваздуха има решетку кроз коју рециркулацијски ваздух из путничког простора улази у усисну цев. Следеће компоненте се такође налазе у каналу за довод ваздуха:

• Филтер за ваздух у кабини. За више информација погледајте Дистрибуција и филтрирање ваздуха (412-01 Air Distribution and Filtering)
• Лепеза.
• Модул за управљање вентилатором.

Излаз доводног ваздушног канала формира задњи зид грејача, у коме се налазе испаривач и два испаривача одвода. Из дренажних отвора кондензат који се формира на површини испаривача се одводи кроз цеви у тунел преноса.

Да бисте изабрали извор усисног ваздуха, између улазних цеви се поставља клапна рециркулацијског круга за унос свежег ваздуха и ваздуха из путничког простора. Полугу на клапне за рециркулацију покреће мотор клапне. Рад клапне за рециркулацију у аутоматском режиму контролише АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре), а у ручном - прекидачем на контролној табли АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре). За више информација погледајте Контролне компоненте (412-04 Control Components)

Свеж или рециркулисани ваздух улази у канал за доводни ваздух и, након проласка кроз филтер за ваздух у кабини, улази у улаз вентилатора. Из вентилатора, ваздух улази у грејач кроз излаз доводног ваздушног канала. Кретање ваздуха у доводном ваздушном каналу обезбеђује се радом вентилатора и противпритиском при кретању возила.

Кретање ваздуха кроз доводни канал

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Горње кућиште
2	-	сепаратор воде
3	-	Пригушивач рециркулације
4	-	Филтер за ваздух у кабини
5	-	вентилатор вентилатора
6	-	Поклопац ваздушног канала
7	-	Доње кућиште
8	-	Преливање коморе за мешање

Лепеза

Вентилатор је уграђен у канал за довод ваздуха испод филтера за ваздух у кабини. То је отворени центрифугални вентилатор који покреће електрични мотор. Вентилатором управља АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) преко релеја вентилатора који се налази у БЈБ (разводна кутија за батерије), и модул за контролу вентилатора. Модул за управљање вентилатором је уграђен у доводни ваздушни канал иза вентилатора, чији проток ваздуха уклања топлоту која се ствара током рада модула. Мотор рециркулацијске клапне, вентилатор и управљачки модул вентилатора су повезани кабловима на каналу за довод ваздуха са заједничким кабловским снопом возила.

Када постоји потреба за радом вентилатора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) напаја завојницу релеја вентилатора. Када је активиран, релеј напаја батерију мотору вентилатора, који је повезан на масу преко управљачког модула вентилатора. Брзину вентилатора контролише модул за контролу вентилатора, који мења напон довода мотора вентилатора у складу са ПВМ (ширино модулисани сигнал), примљен од контролора аТц (аутоматска контрола температуре). Да бисте променили напон напајања мотора вентилатора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) мења радни циклус ПВМ сигнала (модулација ширине импулса).


У аутоматском режиму вентилатора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) мења брзину вентилатора у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова. У ручном режиму рада вентилатора АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља једну од седам фиксних брзина вентилатора изабраних на контролној табли. За више информација погледајте Контролне компоненте (41204 Control Components)

Грејач

НАПОМЕНА: Приказан је РХД модел (), модел са ЛХД () има сличан уређај.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Излазна цев система за хлађење
2	-	Уводна цев расхладне течности
3	-	Мотор амортизера ветробранског стакла
4	-	RH (јел тако) мотор клапне регулатора температуре
5	-	радијатор грејача
6	-	поклопац грејача
7	-	LH (лево) мотор клапне регулатора температуре (само за аутоматске системе)
8		Испаривач
9		Мотор амортизера за дистрибуцију ваздуха на лице и стопала

Грејач регулише температуру ваздуха који се доводи у разводне канале под контролом АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре). Грејач је постављен у средини аутомобила, између инструмент табле и преграде моторног простора. Грејач се састоји од обликованог пластичног кућишта које садржи испаривач, језгро грејача и контролне клапне. Кроз унутрашње канале уграђене у кућиште, ваздух пролази кроз кућиште и дели се на два тока, један се шаље у ЛХ () млазнице, а други - у РХ () млазнице.


Када А/Ц систем ради (условљавање), испаривач хлади ваздух који улази у грејач.

Језгро грејача загрева ваздух који се доводи у разводне канале. Језгро грејача је алуминијумски измењивач топлоте са двосмерним ребрима постављеним преко кућишта грејача. Радијатор грејача је повезан са системом за хлађење мотора помоћу две алуминијумске цеви које пролазе кроз преграду моторног простора. Када мотор ради, пумпа расхладне течности стално пумпа расхладну течност кроз језгро грејача. Ако је возило опремљено грејачем расхладне течности за гориво (FFBH), када је ФФБХ укључен, циркулација течности је појачана циркулационом електричном пумпом. За више информација погледајте Помоћни грејач (412-02B Auxiliary Heating)

Два поклопца за контролу температуре, ЛХ () и РХ (), регулишу проток ваздуха кроз радијатор грејача, чиме се одржава жељена температура ваздуха на излазу грејача. У аутоматским системима, обе клапне за контролу температуре раде независно, омогућавајући одржавање различитих температура на ЛХ () и РХ () млазнице. У системима са ручним управљањем, клапне регулатора температуре су повезане једна са другом и одржавају се на ЛХ () и РХ () млазнице на истој температури.

Проток ваздуха кроз грејач

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Амортизер ветробранског стакла
2	-	Пригушивач дистрибуције ваздуха у лицу и стопалима
3	-	поклопац грејача
4	-	Ваздушна млазница предње ноге
5	-	Ваздушна млазница задње ноге
6	-	радијатор грејача
7	-	Клапна регулатора температуре
8	-	Поклопац ваздушног канала
9	-	Испаривач

Корачни мотори

У РХ аутоматским системима () и ЛХ () клапне регулатора температуре покрећу одвојени корачни мотори. У системима са ручним управљањем РХ () и ЛХ () клапне регулатора температуре покреће један корачни мотор.

Корачни мотори такође могу да активирају клапне за дистрибуцију ваздуха. Први се покреће мотором вентилатора ветробранског стакла, а други мотором предњег и ножног мотора за дистрибуцију ваздуха.

Када мењате корачни мотор, уверите се да је нова компонента идентична старој. Иако корачни мотори споља изгледају исто, разликују се по дизајну. Због тога, инсталирање погрешног мотора може довести до оштећења.

Рад корачних мотора за клапне за дистрибуцију ваздуха и клапне регулатора температуре контролише АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре), који је повезан са корачним моторима преко локалне ЛИН магистрале.

Сви корачни мотори су опремљени микропроцесорима који чувају информације о положају. Да би се обезбедила правилна контрола корачних мотора са АТЦ контролером (аутоматска контрола температуре), морате унети следеће информације за сваки мотор:

• опсег кретања између екстремних положаја,
• положај сваког мотора у односу на границе подешеног опсега.

Отприлике 2 минута након искључивања контакта, напајање система за контролу климе се искључује. У овом тренутку, АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) чува позиције корачних мотора у својој меморији. Ове позиције се такође чувају у меморији одговарајућих корачних мотора. Следећи пут када се паљење укључи, сви корачни мотори шаљу информације о свом положају АТЦ контролеру (аутоматска контрола температуре) преко ЛИН сабирнице. Ове информације се пореде са подацима ускладиштеним у меморији АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре).

У нормалним условима, информације се чувају у меморији корачних мотора и АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре), шибице. У овом случају, АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) сматра да нема проблема и да систем ради нормално. Када се открију неслагања, АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) врши поступак калибрације.

Процедура калибрације корачног мотора обично траје око 15 секунди, али у неким случајевима може потрајати и до 2 минута. Током ове процедуре:

• LED (Светлећа диода) програмабилна функција одмрзавања стакла, која се налази на предњој плочи АТЦ модула (аутоматска контрола температуре), трепери.
• Све остале операције система за контролу климе су обустављене.

После 2 минута ЛЕД () Програмабилна функција одмрзавања престаје да трепери без обзира да ли је поступак правилно обављен. Стога, обавезно проверите да ли је калибрација успела. Да бисте то урадили, следите ове кораке:

• Искључите паљење.
• Поново укључите паљење.
• Проверите да ли ЛЕД лампица трепери () функције програмабилног одмрзавања чаша.

Ако је калибрација била успешна, ЛЕД () Програмабилна функција одмрзавања не трепери и систем се враћа у нормалан рад. Ако ЛЕД лампица трепери, биће потребна додатна дијагностика.

Аутоматска калибрација: АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) аутоматски покреће поступак калибрације сваких 175 сати рада возила. Ради отприлике 1 минут током првог искључења паљења након што је протекло још 175 сати. У овом случају ЛЕД () програмабилна функција одмрзавања не трепери.

Присилна калибрација: Можете ручно покренути АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) да изврши изванредну процедуру калибрације корачног мотора. Да бисте то урадили, укључите паљење док држите притиснуто дугме ЕЦОН и дугме за рециркулацију на АТЦ контролној табли (аутоматска контрола температуре). АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) ће извршити процедуру калибрације корачног мотора, али уместо ЛЕД () програмабилну функцију одмрзавања, ЛЕД ће трептати () ECON.

Дијагностика корачног мотора

Процедуре за решавање проблема са корачним моторима у систему грејача могу се поделити у две главне групе:

• Грешке електричног система Постављен ДТЦ (дијагностички код проблема) и чува се у меморији АТЦ контролора (аутоматска контрола температуре).
• Квар механичког система Програмабилна ЛЕД диода () Програмабилна функција одмрзавања ће трептати да упозори возача да је АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) покушава да изврши поступак калибрације.

АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) започиње поступак калибрације у следећим случајевима:

• замена једног или више корачних мотора
• Замена АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре)
• улазак у систем страног предмета, што је довело до заплене електромотора

ДТЦ (дијагностички код проблема), повезани са корачним моторима се чувају у меморији АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре), и може се видети помоћу Т4 инструмента. За више информација погледајте Систем контроле климе (412-00)

Вентилационе млазнице

Вентилационе млазнице обезбеђују слободан проток ваздуха кроз унутрашњост возила. Млазнице постављене на ЛХ () и РХ () задње бочне плоче каросерије иза задњих позиционих светала.

Вентилационе млазнице се састоје од решетке затворене меком гуменом клапном, која делује као неповратни вентил. Гумени затварач аутоматски заузима жељени положај у зависности од разлике притиска у кабини и споља.