Локација елемената
НАПОМЕНА: На слици је приказан аутомобил са РХД (леворука вожња), возило са ЛХД (возе десном страном управљање) има сличан уређај.
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Сензор прљавштине (Само Јапан) |
| 2 | - | Сензор соларног зрачења |
| 3 | - | АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) |
| 4 | - | Сензор температуре испаривача |
| 5 | - | Сензор унутрашње температуре аутомобила, сензор унутрашње температуре и влажности аутомобила (Само Јапан) |
| 6 | - | Сензор притиска расхладног средства |
| 7 | - | Сензор спољне температуре |
Опште информације
Контролни систем регулише рад А/Ц система (условљавање) , грејање и вентилацију, одржавање задате температуре ваздуха и његову дистрибуцију у кабини.
Возило може бити опремљено ручним или аутоматским системом управљања. Систем ручне контроле одржава константну температуру на излазу грејача за десну и леву страну путничког простора, али омогућава ручни избор извора усисног ваздуха, брзине вентилатора и дистрибуције ваздуха у путничком простору. Аутоматски систем аутоматски регулише температуру, запремину и дистрибуцију ваздуха који излази из грејача, одржавајући индивидуалне температурне услове подешене за ЛХ (лево) и РХ (јел тако) стране салона. Аутоматски систем такође омогућава ручни принудни избор извора усисног ваздуха, брзине вентилатора и дистрибуције ваздуха. Ручни и аутоматски системи укључују следеће компоненте.
- АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре).
- Сензор спољне температуре.
- Сензор притиска расхладног средства.
- Сензор температуре испаривача.
- Сензор температуре ваздуха у кабини.
- Сензор соларног зрачења.
- Сензор загађења.
- Сензор влажности ваздуха.
АТЦ модул
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) инсталиран у средини инструмент табле. Интегрисана контролна табла садржи прекидаче за притискање и окретање за контролу система. ЛЕД (ЛЕД диоде) на прекидачима и поред прекидача светле да указују на тренутна подешавања система. Поред тога, када су фарови или позициона светла укључени, симболи прекидача светле.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) обрађује улазне сигнале са прекидача контролне табле, системских сензора и средње брзине ЦАН магистрале (локална мрежа контролора) и даје исправне контролне сигнале А/Ц систему (клима уређај) , грејање и вентилација. Поред контроле А/Ц система (клима уређај) АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) такође управља следећим уређајима:
- Грејачи предњих седишта. За више информација контактирајте Сеатс (501-10 Seating)
- Грејач задњег стакла. За више информација погледајте Стакло, оквири и механизми (501-11 Glass, Frames and Mechanisms)
- Грејач ветробранског стакла. За више информација погледајте Стакло, оквири и механизми (50111 Glass, Frames and Mechanisms)
- Млазнице за прање ветробранског стакла и одмрзивачи ретровизора За више информација погледајте Ретровизори (501-09 Rear View Mirrors)
Контролна табла система у ручном режиму
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Термички релеј |
| 2 | - | Прекидач за грејање ЛХ (лево) предње седиште |
| 3 | - | Прекидач за дистрибуцију ваздуха |
| 4 | - | Прекидач грејања РХ (јел тако) предње седиште |
| 5 | - | Прекидач вентилатора |
| 6 | - | Прекидач задњег одмрзивача (модели са грејаним ветробранским стаклима) |
| 7 | - | Прекидач задњег одмрзивача (модели без грејања ветробрана) |
| 8 | - | Прекидач за одмрзавање ветробранског стакла (ако је инсталиран) |
| 9 | - | Прекидач економски режим |
| 10 | - | Прекидач за рециркулацију ваздуха |
Аутоматска контролна табла система
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Прекидач температуре у ЛХ (лево) делови салона. |
| 2 | - | Прекидач за грејање ЛХ (лево) предње седиште |
| 3 | - | Прекидач вентилатора |
| 4 | - | Прекидач аутоматског режима |
| 5 | - | Прекидач грејања РХ (јел тако) предње седиште |
| 6 | - | Прекидач температуре у РХ (јел тако) делови салона. |
| 7 | - | Прекидач за програмабилну функцију одмрзавања |
| 8 | - | Прекидач за грејање ветробрана |
| 9 | - | Прекидач за грејање задњег стакла |
| 10 | - | Прекидач за додатни систем контроле климе |
| 11 | - | Системски прекидач |
| 12 | - | Прекидач економски режим |
| 13 | - | Прекидач за рециркулацију ваздуха у кабини (модели без сензора загађења) |
| 14 | - | Прекидач за рециркулацију ваздуха у кабини (модели са сензором загађења) |
| 15 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: у нивоу стопала |
| 16 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: ниво лица |
| 17 | - | Прекидач за расподелу ваздуха: ветробран |
Улазни и излазни сигнали
Комуникација између АТЦ контролора (аутоматска контрола температуре) а електро ожичење у возилу се изводи преко четири електрична конектора. Са сензора управљачког система сигнали се шаљу жичном комуникацијом на улаз АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре). Поред тога, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) користи локалну ЛИ Н магистралу за комуникацију са помоћним системом за контролу климе, моторима клапне у модулу грејача и ЦАН магистралом средње брзине (контролер ЛАН) за комуникацију са другим контролним модулима на плочи. За више информација погледајте Комуникациона мрежа (418-00 Module Communications Network)
Сензор спољне температуре
Сензор спољне температуре је термистор типа НТЦ (негативни температурни коефицијент) , који се напаја на улаз АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) сигнал спољне температуре. Сензор је монтиран на држач који се налази позади у средини греде браника.
Сензор притиска расхладног средства
Сензор притиска расхладног средства напаја се на улаз АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) сигнал притиска у линији високог притиска расхладног кола. Сензор притиска расхладног средства се налази у линији расхладног средства између кондензатора и термостатског експанзионог вентила.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) примењује референцу од 5 В на сензор притиска расхладног средства и прима повратну везу напона између 0 и 5 В која одговара притиску система.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) користи сигнал притиска са сензора притиска расхладног средства да заштити систем од превеликог притиска и да израчуна оптерећење од компресора А/Ц система (клима уређај) на мотору. АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) такође преноси податке о оптерећењу из А/Ц компресора (клима уређај) на ЕЦМ (управљачки модул мотора) преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН), као и на инструмент табли и преко брзе ЦАН магистрале (контролер ЛАН). Ове информације се користе за контролу брзине вентилатора за хлађење мотора.
За заштиту система од претераног притиска, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) Сетови за А/Ц компресор (клима уређај) најмањи могући проток ако притисак:
- смањује се на 1,9±0,2 бара (27,5±3 пси2), АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) враћа оптерећење на компресор А/Ц система (клима уређај), када притисак порасте на 2,8±0,2 бара (40,5±3 пси2).
- повећава на 33±1 бар (479±14,5 лб/ин2), АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) враћа оптерећење на компресор А/Ц система (клима уређај), када се притисак смањи на 23,5±1 бар (341±14,5 пси2).
Сензор температуре испаривача
Сензор температуре испаривача је НТЦ термистор (негативни температурни коефицијент) , који преноси АТЦ контролору (аутоматска контрола температуре) сигнал температуре на излазу из испаривача. Сензор температуре испаривача је инсталиран на десној страни кућишта грејача.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) подешава оптерећење на А/Ц компресору на основу сензора температуре испаривача (клима уређај) и тако регулише радну температуру у испаривачу.
Сензор температуре ваздуха у кабини
Сензор температуре ваздуха у кабини је НТЦ термистор (негативни температурни коефицијент) , уграђен иза маске средишње конзоле на возачевој страни. Сензор је спојен на цев, чији је други крај повезан са дифузором који се налази са стране кућишта грејног блока. Ваздух који долази из грејача и пролази кроз дифузор изазива кретање ваздуха кроз цев, што доводи до уласка ваздуха из путничког простора кроз решетку, која пролази кроз сензор температуре.
Сензор влажности (ако је на располагању)
Капацитивни сензор влажности уграђен у унутрашњи сензор температуре ваздуха (види горе).
Осетљиви елемент сензора влажности је филмски кондензатор на подлози од различитих материјала. Диелектрик који раздваја плоче је направљен од полимера који упија или испарава влагу сразмерно релативној влажности ваздуха који пролази кроз сензор, а капацитет сензора се мења. За заштиту од механичких утицаја, осетљиви елемент је прекривен најлонском мрежом.
Сензори влажности и температуре у кабини су повезани на штампану плочу која се налази у кућишту сензора. Штампана плоча се напаја напоном од 5 В из АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре). Са штампане плоче, одвојени сигнали температуре и влажности се шаљу АТЦ контролеру (аутоматска контрола температуре).
Сензор соларног зрачења
Сензор соларног зрачења се састоји од две фотоћелије, које се напајају на улаз АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) сигнали интензитета светлости, први сигнал одговара осветљењу на левој страни аутомобила, а други - на десној страни. Сигнали су мера интензитета сунчевог грејања унутрашњости аутомобила и користи их АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) за контролу перформанси вентилатора, температуре и расподеле ваздуха ради побољшања удобности. Сензор је инсталиран у централном делу предње плоче, на врху. Напаја се напоном напајања од 5 В из АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре).
Сензор загађења
Са сензором загађења АТЦ контролером (аутоматска контрола температуре) контролише ниво гасовитих угљоводоника и оксида (азот оксид, оксиди сумпора и угљен моноксид). Сензор се монтира на држач, који је уграђен у предњи део носача у горњем левом углу кондензатора.
Сензор загађења се напаја напоном из батерије преко АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) . Сензор даје одвојене сигнале о садржају гасовитих угљоводоника и оксида.
У случају квара сензора загађења, АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) искључује аутоматски рад клапне за рециркулацију.
Контрола компресора клима уређаја (клима уређај)
А/Ц компресор (клима уређај) је трајно инсталирана јединица са контролом капацитета коју покреће мотор. Проток расхладног средства кроз А/Ц компресор (клима уређај) , као и резултујући системски притисак и радну температуру испаривача, контролише електромагнетни вентил у кругу расхладног флуида. Електромагнетним вентилом у кругу расхладног средства управља АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) користећи ПВМ сигнал (модулација ширине импулса) , модулисан са фреквенцијом од 400 Хз. Радни циклус ПвМ сигнала (модулација ширине импулса) израчунати коришћењем следећих параметара:
- Обртни момент осовине А/Ц компресора (клима уређај).
- Максимални обртни момент осовине за А/Ц компресор (клима уређај)
- Статус система за хлађење клима уређаја (клима уређај).
- Оптерећење А/Ц система (клима уређај).
- Притисак расхладног средства за климатизацију (клима уређај).
- Спољна температура
- Брзина вентилатора
- Статус померање коленчатого вратила
- Температура испаривача.
- Тренутни преносник.
Ако је изабран економични режим, ПВМ сигнал (модулација ширине импулса) држи електромагнетни вентил у кругу расхладног средства у положају који одговара минималном дозвољеном протоку, чиме се ефективно искључује А/Ц функција (клима уређај).
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља границе радног притиска у систему расхладног средства. Када се системски притисак приближи горњој граници, радни циклус ПВМ сигнала (модулација ширине импулса) постепено опада све док притисак у систему не почне да опада. Ако системски притисак падне испод доње границе, радни циклус ПВМ сигнала (модулација ширине импулса) одржава се на минималном нивоу како би се обезбедио минимални ход компресора клима уређаја (клима уређај), при чему је количина уља у компресору А/Ц система (клима уређај) не смањује. Заштитни алгоритам вам омогућава да брзо и у раној фази откријете изненадну промену притиска повезану са кваром у систему.
Обртни момент осовине А/Ц компресора (клима уређај)
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) Израчунава обртни момент осовине компресора клима уређаја на основу притиска расхладног средства, температуре испаривача и брзине мотора (клима уређај). Израчуната вредност се преноси преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН) на ЕЦМ (управљачки модул мотора) , који користи ову вредност за контролу брзине у празном ходу и односа ваздух-гориво. Поред тога, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) упоређује израчунату вредност са максималним обртним моментом осовине компресора клима уређаја (клима уређај), примљено од ЕЦМ-а (управљачки модул мотора) преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН). Ако израчуната вредност прелази максималну вредност, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) командује електромагнетном вентилу у кругу расхладног средства да смањи проток расхладног средства како би се смањио обртни момент на осовини компресора клима уређаја (клима уређај) . Смањењем максималног обртног момента осовине компресора клима уређаја (клима уређај), ЕЦМ модул (управљачки модул мотора) може по потреби смањити оптерећење мотора како би се одржале вучне карактеристике возила или спречило оштећење система за хлађење.
Контрола празног хода
Да би се обезбедио рад А/Ц система (клима уређај) , АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) шаље захтев за повећање броја обртаја мотора у празном ходу ако је температура у испаривачу почела да расте, а соленоидни вентил у кругу расхладног флуида је већ отворен, одржавајући свој максимални проток. Порука са захтевом за повећање брзине у празном ходу се шаље у три фазе преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН) на ЕЦМ (управљачки модул мотора) . За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Разлози за промену броја обртаја мотора у празном ходу су дефинисани на следећи начин:
- Ако температура испаривача порасте за 3°или 6°изнад подешене радне температуре у року од 10 секунди, шаље се први захтев за повећање броја обртаја мотора у празном ходу.
- Ако температура испаривача порасте за 3°Ц или 12°Ц изнад подешене радне температуре у року од 9 секунди након испуњења захтева првог захтева за повећање брзине у празном ходу, шаље се други захтев за повећање брзине у празном ходу.
- Ако температура испаривача порасте за 3°Ц или 15°Ц изнад подешене радне температуре у року од 10 секунди након испуњења захтева другог захтева за повећање брзине у празном ходу, шаље се трећи захтев за повећање брзине у празном ходу.
- Ако температура испаривача падне за 3°у року од 10 секунди након испуњења захтева трећег захтева за повећање броја обртаја мотора у празном ходу, шаље се захтев за смањење броја обртаја мотора у режиму празног хода.
Регулација електричног оптерећења
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) регулише оптерећење уграђеног електричног система за следеће сврхе:
- Одржавајте довољно напуњености акумулатора возила.
- Обезбедите одговарајућу снагу за загревање и одмрзавање прозора док се мотор загрева.
- Обезбедите одговарајућу снагу за А/Ц систем (клима уређај) дуже време када мотор ради у празном ходу.
- Одржавајте напон система у прихватљивим границама.
- Обезбедите одговарајућу снагу према захтевима купаца.
Током загревања мотора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) контролише електрично оптерећење како би осигурао да напон батерије премашује унапред подешени ниво. Овај ниво, као и трајање покретања мотора, зависе од температуре спољашњег ваздуха и расхладне течности. Након што се мотор загреје, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) контролише електрично оптерећење, обезбеђујући да потребно електрично оптерећење не прелази капацитет генератора.
Трајање периода загревања мотора зависи од температуре спољашњег ваздуха и расхладне течности у тренутку укључивања контакта (види табелу испод):
Време загревања мотора
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) израчунава електрично оптерећење од уређаја повезаних на акумулатор и алтернатор и упоређује резултат са максимално дозвољеним оптерећењем на алтернатору. Прорачуни одређују просечну вредност за првих 20 секунди након покретања мотора, а затим - просечне вредности за сваких наредних 60 секунди. Након искључивања паљења, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) чува очитавања електричног оптерећења 20 секунди. Ако се мотор поново покрене у року од 20 секунди, АТЦ (аутоматска контрола температуре) модул наставља управљање електричним оптерећењем користећи сачувани статус. Ако се мотор поново покрене након 20 секунди, тајмери се ресетују и АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) прерачунава стање.
Ако електрично оптерећење прелази максимално дозвољену вредност, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) шаље поруку са захтевом за повећање броја обртаја мотора у празном ходу на средњој брзини ЦАН магистрале (контролер ЛАН) на еЦм модулу (управљачки модул мотора) . Ако вишак електричног оптерећења и даље постоји након повећања броја обртаја мотора у празном ходу, или ако електрично оптерећење премашује капацитет система за пуњење, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) смањује електрично оптерећење тако што смањује или искључује потрошњу енергије неких система на возилу. Број овако регулисаних система зависи од тога колико је потребно смањити оптерећење. Ови системи, као и начини смањења или онемогућавања њихове потрошње енергије, наведени су у три табеле. Употреба једног или другог стола зависи од температуре спољашњег ваздуха, батерије и расхладне течности мотора.
- Прва табела се користи при покретању мотора из хладног стања при температури ваздуха мањој од 5°Ц и температури расхладне течности мањој од 30°Ц.
- Друга табела се користи при покретању топлог мотора на температури ваздуха од 5°Ц или више и температури расхладне течности мањој од 30°Ц.
- Трећа табела се користи када је температура батерије 5°Ц или виша, а температура расхладне течности је преко 50°Ц.
- Ако ниједан од горе наведених услова није испуњен, АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) бира табелу која је последња коришћена.
Контрола електричног оптерећења током хладног старта
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључити | |
| 1 | - | Пнеуматско |
| 2 | - | Грејачи предњих седишта |
| 3 | - | Систем за информације и забаву |
| - | 4 | Грејачи предњих седишта |
| 5 | - | Помоћни вентилатор за контролу климе |
| 6 | - | Грејач задњег стакла |
| 7 | - | Грејани ретровизори и млазнице за прање ветробранског стакла |
| - | 8 | Грејани ретровизори и млазнице за прање ветробранског стакла |
| 9 | - | Грејач ветробранског стакла |
| 10 | - | Главни вентилатор за контролу климе |
| - | 11 | Помоћни вентилатор за контролу климе |
| - | 12 | Грејач задњег стакла |
| - | 13 | Грејач ветробранског стакла |
Контролисање електричног оптерећења при покретању топлог мотора
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључити | |
| - | 1 | Грејање предњих седишта, спољашњих ретровизора и млазница за прање ветробрана |
| 2 | - | Грејач ветробранског стакла |
| 3 | - | Грејач задњег стакла |
| 4 | - | Пнеуматско |
| 5 | - | Систем за информације и забаву |
| - | 6 | Грејач ветробранског стакла |
| - | 7 | Грејач задњег стакла |
| 8 | - | Помоћни вентилатор за контролу климе |
| - | 9 | Помоћни вентилатор за контролу климе |
Континуирана контрола електричног оптерећења
| Приоритет | Систем | |
| Смањена потрошња енергије | Искључити | |
| - | 1 | Грејачи предњих седишта |
| 2 | - | Грејач ветробранског стакла |
| 3 | - | Грејач задњег стакла |
| 4 | - | Помоћни вентилатор за контролу климе |
| 5 | - | Пнеуматско |
| 6 | - | Систем за информације и забаву |
| - | 7 | Помоћни вентилатор за контролу климе |
Промене у броју обртаја мотора у празном ходу и промене у електричном оптерећењу система које не контролише директно АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) (ваздушно ослањање и инфотаинмент систем) извршено коришћењем порука које се преносе преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН) . Ако је потребно, делимично ограничење потрошње енергије
- Систем наставља да подешава висину ваздушног огибљења, али је капацитет компресора ограничен јер резервоар није напуњен.
- Инфотаинмент систем наставља да ради, али је максимални ниво јачине звука смањен и фреквенцијски опсег излазног сигнала је смањен.
Контрола вентилатора за хлађење
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) одређује енергију потребну за хлађење у кондензатору на основу притиска расхладног средства (постоји директна веза између температуре и притиска расхладног средства). Потреба за расхладном енергијом пријављена ЕЦМ-у (управљачки модул мотора) преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН) . ЕЦМ модул (управљачки модул мотора) регулише хлађење кондензатора помоћу вентилатора за хлађење. За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). За више информација погледајте Електронске контроле мотора (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Регулатори температуре ваздуха
Из испаривача, ваздух улази у грејач, где регулатор температуре усмерава део ваздуха кроз језгро грејача да би се добила жељена температура ваздуха на излазу. У моделима са аутоматским системима обе клапне за контролу температуре раде независно, омогућавајући вам да одржавате различите температуре на левој и десној страни.У моделима са ручним управљањем, клапне регулатора температуре покреће један корачни мотор, а у аутоматским системима два. Један или два корачна мотора контролише АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) користећи поруке које се шаљу преко локалне ЛИ Н магистрале.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) израчунава позицију корачног мотора неопходну за постизање подешене температуре и упоређује је са тренутно меморисаном позицијом. Ако се ове позиције не поклапају, АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) шаље команду корачном мотору за промену положаја.
Ако је изабран режим максималног хлађења или максималног грејања, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поништава сва претходна подешавања и подешава температуру, извор ваздуха, брзину вентилатора и расподелу ваздуха као што је приказано у следећој табели.
НАПОМЕНА: * Ако је мотор хладан, може се активирати блокада која ће зауставити рад вентилатора док мотор не достигне радну температуру.
| Сврха | Максимално хлађење | Максимално грејање |
| Контрола температуре | Клапна за контролу температуре потпуно затворена | Клапна за контролу температуре потпуно отворена |
| Извор ваздуха | Рециркулисани ваздух | Свеж ваздух |
| Брзина вентилатора | Максимум | Максимално * |
| Дистрибуција ваздуха | Ваздушна млазница у нивоу лица (са функцијом ваздуха за ноге) | Млазница за довод ваздуха до ногу и до ветробранског стакла |
На моделима са аутоматским системима, подешавање система на максимално грејање или хлађење у једној од зона може утицати на контролу температуре у другој зони. У пракси, максимално хлађење или максимално грејање се може постићи само ако су контроле температуре за две унутрашње зоне постављене на исте екстремне положаје.
У економичном режиму, функција аутоматске регулације температуре је и даље активна, међутим, у недостатку хлађења, минимална температура излазног ваздуха не може бити нижа од температуре спољашњег ваздуха, а у пракси је чак и незнатно виша због загревања у доводу. дуцт.
Регулатор расподеле ваздуха
Када систем А/Ц (клима уређај) ради у аутоматском режиму, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) аутоматски подешава дистрибуцију ваздуха у складу са утврђеним алгоритмом за стварање угодних услова. Аутоматска контрола се поништава када су изабрани ручни режими. Ручна контрола расподеле ваздуха се задржава све док се поново не изабере аутоматски режим. Заклопке регулатора температуре покрећу два корачна мотора којима управља АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре), прослеђивање порука преко локалне ЛИН магистрале.
Ако је изабран и режим расподеле ваздуха на нивоу лица и ногу, када се ваздух загрева, већина се шаље на ноге. Ако се ваздух охлади, већина се уклања на нивоу лица.
Контрола вентилатора
Ако је А/Ц систем укључен (клима уређај) или ручно подесити брзину вентилатора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) напаја вентилоконвектор у БЈБ (разводна кутија за батерије). Активирани релеј напаја батерију на мотор вентилатора, који је повезан на масу преко управљачког модула вентилатора. Брзина вентилатора контролише се ПВМ сигналом (модулација ширине импулса), који се напаја из АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) до модула за управљање вентилатором. Управљачки модул вентилатора регулише напон на мотору вентилатора према ПВМ сигналу (модулација ширине импулса).
У аутоматском режиму вентилатора, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) мења брзину вентилатора у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова. У ручном режиму рада вентилатора АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља једну од седам фиксних брзина вентилатора изабраних на контролној табли.
Програмирано одмрзавање стакла
Функција програмираног одмрзавања стакла аутомобила аутоматски вам омогућава да извршите ову процедуру са највећом ефикасношћу. Ако је одабрана програмирана функција одмрзавања стакла, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) инсталира следећу конфигурацију система:
- Аутоматски рад је искључен.
- Спољни ваздух се доводи у кабину, ручна контрола.
- Претходно изабрана температура се не мења, аутоматска контрола.
- Ваздух је усмерен на ветробранско стакло, ручна контрола.
- Пета брзина вентилатора је подешена, ручна контрола
- Грејачи задњег и ветробранског стакла (ако је примењиво) наочаре укључене.
- А/Ц систем (клима уређај) прелази у аутоматски режим.
- Било који прекидач за дистрибуцију ваздуха је притиснут. Реакција система ће бити идентична нормалној промени дистрибуције ваздуха са ручном контролом.
- Притиском на прекидач аутоматског режима. Овај притисак враћа потпуно аутоматски режим.
- Поново притисните програмабилни прекидач за одмрзавање. Овим притиском систем се враћа у стање које је постојало у тренутку непосредно пре првог избора програмиране функције одмрзавања.
- Искључивање паљења.
Контрола уноса ваздуха
Систем аутоматски бира извор усисног ваздуха, осим ако се овај режим не поништи када се рециркулација укључи ручно. У аутоматском режиму управљања, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) одређује потребну позицију пригушивача рециркулацијског кола у складу са алгоритмом за одржавање угодних услова и улазног сигнала са сензора контаминације (ако је инсталиран). Пригушивач рециркулације покреће електрични мотор који контролише ожичени аналогни сигнали из АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) . На електромотору је уграђен потенциометар који се враћа у АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) сигнал положаја, пружајући аутоматску повратну контролу.
Ако рециркулација није изабрана као извор усисног ваздуха, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) подешава положај пригушивача круга рециркулације, смањујући проток ваздуха од надолазећег притиска када се аутомобил креће.
Након искључивања паљења, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) мери спољну температуру ваздуха. Ако је спољна температура нижа од унапред подешене вредности, активира се режим рециркулације како би се спречио улазак влажног ваздуха у путничку кабину током паркирања.
Ако је возило у транспортном режиму, сваки пут када се контакт искључи, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља клапну на усисном воду у положај за рециркулацију, без обзира на спољашњу температуру.
Одређивање загађености ваздуха
Ако возило има сензор загађења, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) бира извор усисног ваздуха на начин да смањи садржај спољашњих загађујућих материја у усисном ваздуху. Ова функција је потпуно аутоматска, али се може поништити ручним одабиром извора ваздуха.
Мерење влажности
Ако је уграђен сензор влажности, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) регулише влажност у унутрашњости аутомобила. Повећање влажности ваздуха који улази у путнички простор постиже се повећањем температуре испаривача, а смањење влажности смањењем температуре испаривача.
Грејачи предњих седишта
Да бисте укључили грејање предњих седишта, окрените контакт браву у положај ИИ и изаберите један од два могућа режима грејања. Први пут када притиснете прекидач грејања предњег седишта, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља температуру грејања на високу, снабдева струјом одговарајуће грејне елементе предњих седишта. Две жуте ЛЕД диоде на прекидачу светле (ЛЕД диоде). Када се прекидач притисне други пут, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља ниску температуру грејања, а један од ЛЕД (ЛЕД диоде) излази. Када се прекидач притисне трећи пут, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) искључује грејање, док се друга ЛЕД лампица гаси (ЛЕД диоде) . Грејачи седишта остају укључени све док се не искључе прекидачем или док се не искључи паљење.
На улаз АТЦ контролера (аутоматска контрола температуре) прима сигнале од температурних сензора оба предња седишта, на основу којих регулише снагу грејних елемената, контролишући температуру седишта у опсегу између 35 и 45°Ц. Стварне поставке температуре зависе од врсте пресвлаке седишта јер различити коришћени материјали имају различиту топлотну проводљивост.
Ако су грејачи предњих седишта укључени у режиму високе температуре, након одређеног времена, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) аутоматски их пребацује у режим ниске температуре. Време пре пребацивања зависи од температуре ваздуха у путничком простору.
Време је за прелазак на режим ниске температуре
| Температура у кабини,°С (° F) | <-15 (5) | -15-10 | -10-0 | 0 -15 | 15-25 | >25 (77) |
| Кашњење, минуте | Остаје у режиму високе температуре до ручног преласка | 20 | 15 | 10 | 5 | 3 |
За заштиту грејних елемената, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) искључује грејање предњих седишта ако напон батерије пређе 16,5±0,3 В у трајању од 5 секунди или више. Након што напон батерије падне на 16,2±0,3 В, поново се укључује грејање предњег седишта.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) регулише напајање грејних елемената и, уколико се открије кратак спој или прекид струјног кола, искључује грејање одговарајућег предњег седишта. Поред тога, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) искључује грејање седишта када је подешена температура седишта превисока.
Такође АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) прати поузданост сигнала који долазе са температурних сензора. Ако, када је грејање седишта укључено, сигнал са једног од температурних сензора показује да стварна температура није већа од 5°Ц (9°F) испод задате вредности, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) прати пораст температуре на сигнал са овог сензора и проверава да температура не прелази максималну или минималну дозвољену вредност. Ако сензор показује да се температура приближава горњој граници радног опсега када се температура спољашњег ваздуха и температура мотора поклапају унутар 10°Ц (18°F), АТЦ контролор (аутоматска контрола температуре) искључује грејање предњих седишта све док сигнал сензора не покаже да је температура пала на унапред подешену вредност. АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) интерпретира сигнал температурног сензора од -45°Ц или ниже као прекид кола, а сигнал од 100°Ц или више као кратак спој.
Грејач задњег стакла
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) контролише рад одмрзивача задњег стакла, усмеравајући преко ЦАН магистрале средње брзине (контролер ЛАН) поруке које контролишу релеј задњег одмрзивача који се налази у ЦЈБ-у (централни дистрибутивни блок) . Управљачки модул ЦЈБ јединице (централна склопна јединица) тумачи поруке које долазе са ЦАН магистрале (контролер ЛАН) , и пребацује спојеве уземљења намотаја релеја који контролише рад одмрзивача задњег стакла. Када је релеј за одмрзавање задњег стакла активиран, грејачи задњег стакла се напајају енергијом из батерије. Грејање задњег стакла ради само када мотор ради.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) укључује одмрзивач задњег стакла са одређеним циклусима, мењајући снагу и трајање грејања. Карактеристике циклуса грејања зависе од спољашње температуре и од тога да ли је то прва или следећа операција грејања у тренутном циклусу паљења.
Када се притисне прекидач грејача, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) активира одговарајући циклус грејања, док ЛЕД на прекидачу светли (ЛЕД диоде) . LED () остаје укључен све док се задњи одмрзивач не искључи, док се други циклус грејања не заврши или се мотор не заустави. Ако се мотор поново покрене у року од 20 секунди након гашења мотора или искључења паљења, грејање задњег стакла ће се поново покренути.
Након првог укључивања одмрзивача задњег стакла, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља кратак или дуг временски интервал са максималном снагом одмрзавања, након чега се пребацује у режим смањене снаге. Режим одмрзавања који се користи зависи од спољашње температуре. У фази смањене снаге, релеј искључује одмрзивач задњег стакла након 80 секунди рада и поново га укључује након 40 секунди.
Приликом наредних укључивања у тренутном циклусу паљења, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) на одређено време укључује одлеђивач задњег стакла на максималну снагу.
Грејане фазе задњег стакла
| Фаза | Време, минуте |
| Кратак циклус одмрзавања (-5°С и више) | 10 |
| Дуг циклус одмрзавања (испод -5°С) | 15 |
| Смањена снага | 20 |
| Накнадно укључивање грејача | 10 |
Грејач ветробранског стакла
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) контролише рад одмрзивача ветробранског стакла помоћу релеја одлеђивача уграђеног у БЈБ (кутија за батерије). За овај АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) пребацује спојеве уземљења намотаја релеја који контролише рад одлеђивача ветробранског стакла. Након што се релеј укључи, снага батерије почиње да тече до два грејна елемента одлеђивача ветробранског стакла. Предње стакло се загрева само када мотор ради.
АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) укључује одмрзивач ветробранског стакла са одређеним циклусима, мењајући снагу и трајање грејања. Карактеристике циклуса грејања зависе од спољашње температуре и да ли је то прва или следећа операција грејања у тренутном циклусу паљења.
Када се притисне прекидач за одмрзавање, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) активира одговарајући циклус грејања, док ЛЕД на прекидачу светли (ЛЕД диоде). LED () остаје укључен док се одмрзивач ветробранског стакла не искључи, док се други циклус грејања не заврши или се мотор не заустави. Ако се мотор поново покрене у року од 20 секунди након гашења мотора или искључивања контакта, грејање ветробранског стакла ће се поново покренути.
Када се одмрзивач ветробранског стакла укључи по први пут, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) поставља кратак или дуг временски интервал са максималном снагом грејања, након чега се пребацује у режим смањене снаге. Режим одмрзавања који се користи зависи од спољашње температуре. У фази смањене снаге, релеј искључује загрејано ветробранско стакло након 80 секунди рада и поново га укључује након 40 секунди.
Приликом наредних укључивања у тренутном циклусу паљења, АТЦ контролер (аутоматска контрола температуре) укључује одлеђивач ветробранског стакла на максималну снагу на одређено време.
Фазе укључивања одмрзивача ветробранског стакла
| Фаза | Време, минуте |
| Кратак циклус одмрзавања (-5°С и више) | 3 |
| Дуг циклус одмрзавања (испод -5°С) | 5 |
| Смањена снага | 10 |
| Накнадно укључивање грејача | 3 |
Управљачка шема система ручног управљања
НАПОМЕНА: А = жичне везе; Д = ЦАН магистрала велике брзине (контролер ЛАН); Н = ЦАН магистрала средње брзине (контролер ЛАН); О = ЛИН сабирница
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Мотор амортизера за дистрибуцију ваздуха на лице и стопала | |
| 2 | Мотор рециркулацијског амортизера | |
| 3 | Мотор амортизера ветробранског стакла | |
| 4 | Мотор температурног амортизера | |
| 5 | Соленоидни вентил компресора клима уређаја (клима уређај) | |
| 6 | Сензор притиска расхладног средства | |
| 7 | Сензор спољне температуре | |
| 8 | Сензор температуре испаривача | |
| 9 | АТЦ модул (аутоматска контрола температуре) | |
| 10 | ECM (управљачки модул мотора) | |
| 11 | ЕЦТ сензор (температура расхладне течности мотора) | |
| 12 | Командна табла. | |
| 13 | Модул за управљање вентилатором | |
| 14 | Релеј мотора вентилатора | |
| 15 | Осигурач 51П, у ЦЈБ (централна склопна јединица) (непрекидно напајање батерије) | |
| 16 | Осигурач 12Е, у БЈБ блоку (кутија за батерије) | |
| 17 | вентилатор вентилатора |
Шема аутоматске контроле система
НАПОМЕНА: А = жичне везе; Д = ЦАН магистрала велике брзине (контролер ЛАН); Н = ЦАН магистрала средње брзине (контролер ЛАН); О = ЛИН сабирница
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Електрични пригушни мотор за дистрибуцију ваздуха у лицу и у ногама | |
| 2 | LH (лево) мотор клапне регулатора температуре | |
| 3 | Мотор рециркулацијског амортизера | |
| 4 | Мотор амортизера ветробранског стакла | |
| 5 | RH (јел тако) мотор клапне регулатора температуре | |
| 6 | Соленоидни вентил компресора клима уређаја (клима уређај) | |
| 7 | Сензор соларног зрачења | |
| 8 | Сензор прљавштине (Само Јапан) | |
| 9 | Сензор притиска расхладног средства | |
| 10 | Сензор температуре ваздуха у кабини (сви модели са аутоматским системом, осим оних намењених за Јапан); сензор унутрашње температуре и влажности (Модели само за Јапан са аутоматским системом) | |
| 11 | Сензор спољне температуре | |
| 12 | Сензор температуре испаривача | |
| 13 | АТЦ модул (аутоматска контрола температуре) | |
| 14 | ECM (управљачки модул мотора) | |
| 15 | ЕЦТ сензор (температура расхладне течности) | |
| 16 | Командна табла | |
| 17 | Модул за управљање вентилатором | |
| 18 | Релеј мотора вентилатора | |
| 19 | Осигурач 51П, ЦЈБ (централна склопна јединица) (непрекидно напајање батерије) | |
| 20 | Осигурач 12Е, у БЈБ блоку (кутија за батерије) | |
| 21 | вентилатор вентилатора |
Коментари на овај чланак