Горњи део стуба управљача са електричном јединицом за подешавање (Дисцовери 3)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
A	-	Ход компресије је 90,00 мм
1	-	монтажна рупа
2	-	Топ браце
3	-	кука за причвршћивање
4	-	Прорези на волану
5	-	Екстерни профил
6	-	Комплетна брава
7	-	Нагибни соленоид управљања
8	-	Цолумн Тилт Цоуплинг
9	-	Соленоид за управљање напред/позади
10	-	Спојни уређај за уздужно подешавање стуба управљача
11	-	Потенциометар
12	-	електрични мотор
13	-	Зглобни пин
14	-	Кућиште шарке
15	-	Сензор угла управљања
16	-	Игличасти лежај
17	-	Оловна прирубница
18	-	Интерни профил
19	-	сноп за нужду
20	-	Полуга за нагиб
21	-	електрични конектор
22	-	Горња осовина
23	-	Горњи лежај
24	-	Задржавање квачила
25	-	Ферруле
26	-	Клип за причвршћивање кућишта
27	-	Риббон
28	-	смицање пин
29	-	доња осовина
30	-	Доњи лежај
31	-	Перач
32	-	Сигурносни прстен
33	-	оковратник
34	-	Универзални спојни заптивач
35	-	крст
36	-	окретна виљушка

Електрично подесиви стуб волана је стандардна опрема на одређеним моделима и опциона на другим моделима.

Стуб управљача је причвршћен за унутрашњу попречну греду са четири Торк самоурезна вијка са ниским конусом од 8 мм. У случају јаког фронталног удара, трака и смицајућа игла на доњој страни звучника обезбеђују контролисано савијање спољашњег кућишта у односу на унутрашње кућиште, омогућавајући звучнику да скрати своју аксијалну дужину (уобличити), док апсорбује енергију и не преноси је у потпуности на возача.

Стуб има горњи држач од легуре магнезијума који се причвршћује на попречну греду возила. На горњи држач су монтирано кућиште шарке, спољашње кућиште и горња и доња осовина. Горњи носач има две куке које се уклапају у жлебове унутрашње попречне греде. Куке помажу у подршци стубу управљача током уклањања и постављања.

Полуга за нагиб је монтирана на спољни алуминијумски профил, у који је причвршћен челични адаптер за закључавање стуба волана (са горњим лежајем). Унутрашњи профил је монтиран унутар спољашњег профила на два уздужна држача, омогућавајући телескопско померање стуба управљача за подешавање његовог уздужног положаја.

Горњи и доњи склоп вратила налазе се унутар стуба на лежајевима у адаптеру за закључавање стуба управљача и кућишту шарке. Обе осовине су цевасте. Доња осовина има спољне клинове (савијена најлоном). Ови жлебови се захватају са унутрашњим жлебовима у горњој осовини. Зглобови преносе ротацију горње осовине на доњу осовину. Поред тога, осовине се могу телескопски померати једна у односу на другу када је стуб аксијално пресавијен. Доња осовина има универзални зглобни крст за причвршћивање окретне виљушке. Окретна виљушка је причвршћена за средњу осовину стуба управљача на унутрашњој страни преграде помоћу специјалног завртња и самоблокирајуће матице.

Сензор угла управљача је причвршћен за кућиште осовине стуба управљача, а његов средишњи зупчаник покреће погонска прирубница која је причвршћена за доњу осовину и ротира се заједно са управљачем. Сензор преноси вредност угла управљања преко брзе ЦАН магистрале, на коју су повезани различити системи возила. Сензор угла управљача се одваја од стуба током фронталног судара. Када радите на склопу стуба управљача, пазите да случајно не оштетите сензор. За више информација погледајте Контрола против блокирања - Контрола проклизавања (206-09A).

Горња осовина има крагну за закључавање која се спаја са завртњем за закључавање склопа за закључавање стуба. Обруч за закључавање је причвршћен за осовину помоћу причврсног прстена. Сигурносни прстен осигурава да осовина клизи када се прекорачи одређена сила. Ово спречава да се брава стуба оштети применом превелике силе на волан када је брава закључана. Сигурносни прстен обезбеђује клизање горње осовине када обртни момент пређе 200 Нм. За даље окретање обујмице за закључавање, обртни момент мора бити већи од 100 Нм.

Електрично подешавање стуба волана може се користити за подешавање нагиба и положаја напред/назад. Стуб се може подесити за 40,00 мм по висини и 6 степени по нагибу. Механизам за подешавање се састоји од електромотора, водећег завртња, соленоида за нагиб стуба управљача, соленоида за нагиб стуба управљача, квачила за нагиб стуба управљача и квачила за нагиб стуба управљача.

Стуб управљача подешава возач помоћу џојстика који се налази лево од поклопца стуба управљача. Померање џојстика напред-назад мења стуб управљача напред/назад, а померање џојстика горе-доле мења нагиб стуба управљача у складу са тим. За оба типа подешавања користи се исти електромотор. Полуга-регулатор доводи напон на један или други соленоид, који се, заузврат, захвата са одговарајућим квачилом на водећим завртњима.

Ако је на џојстику изабрано "Ауто", стуб управљача ће се подићи на највиши положај када се кључ извади из цилиндра браве стуба управљача и вратиће се у претходни положај када се кључ поново убаци.

За уздужно подешавање стуба управљача, водећи завртањ помера спољашње кућиште напред или назад. Приликом нагињања стуба управљача, водећи завртањ помера ручицу за нагиб, која по потреби подиже или спушта стуб управљача.

Тело шарке је причвршћено за горњи држач са две игле шарке. Приликом подешавања нагиба стуба, тело шарке се ротира у односу на игле шарке да би подигло и спустило стуб. Истовремено, одржава константан положај у односу на горњи носач.

Контролна јединица електронске меморије је одговорна за рад јединице за подешавање електричног стуба волана. У контролној јединици електронске меморије су смештена три различита сета параметара подешавања, који одговарају три појединачна кључа од аутомобила. За више информација контактирајте Сеатс (501-10 Seating).

Поред тога, електрична јединица за подешавање стуба волана има функцију подизања стуба до максималне висине, што олакшава улазак у аутомобил.

У случају озбиљног фронталног судара, врх склопа стуба се преклапа како би се смањиле повреде возача. Контролисано преклапање стуба обезбеђује заједнички рад низа компоненти и делова. Следеће компоненте и делови су укључени у контролисано преклапање стуба управљача:

смицање пин
Риббон
Зглобни спој горњег и доњег вратила

Трака је правоугаона челична трака која је причвршћена са два вијка са шестоугаоном главом за спољно кућиште и клином за смицање за вођицу траке. Трака је главни елемент који се користи за апсорпцију енергије када је колона пресавијена. Да би почело аксијално померање стуба управљача, смичући клин мора бити исечен, трење између више спојева стуба управљача мора бити превазиђено, а примењено аксијално оптерећење мора бити довољно да започне деформацију траке за вођење. Када је стуб управљача телескопски преклопљен, отклон траке за вођење и трење клизања између спојница стуба управљача омогућавају да се енергија возача апсорбује на контролисан начин.