Доња телескопска осовина (Дисцовери 3)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Торк вијак
2	-	У-Форк
3	-	Кардански зглоб
4	-	Флексибилна веза
5	-	пин схафт
6	-	Гнездо вратило
7	-	топлотни штит
8	-	Завртањ
9		пластични рукав

Доња телескопска осовина није иста за возила са воланом на десној и левој страни, тако да је важно инсталирати одговарајућу осовину да би се одржао угао окретања управљача. Горњи крај вратила је причвршћен за међувратило, а доњи крај је причвршћен за хидраулични разводни зупчаник на управљачком механизму. Постоји само један начин уређења ових веза, који служи да се обезбеди правилан положај волана у односу на управљачки механизам. Вратило се састоји од две осовине: клина и утичнице, које имају телескопски прикључак. Осовина игле је способна за аксијално померање од 77 мм (3,03 инча) унутар осовине утичнице у случају фронталног судара да би се смањио фронтални продор. Клизно уклапање такође омогућава динамичко померање шасије у односу на каросерију при вожњи у тешким условима ван пута. Пластична чаура је уграђена на осовину затика. Користи се само приликом склапања аутомобила, а након уградње осовине на аутомобил се не користи.

Женско вратило је цев са троугластим пресеком и дуплом рупом у облику слова Д на горњем крају за причвршћивање средње осовине. Удубљење у зиду цеви обезбеђује исправан релативни положај средњег вратила и доњег телескопског вратила. Преклопна навртка, закована на једној страни рупе на крају дуплог Д вратила, служи за причвршћивање завртња који држи међуосовину. Заптивач за прашину је постављен око краја осовине утичнице како би се спречило да прљавштина и влага уђу у клизни спој. Такође је уграђен топлотни штит, који рефлектује вишак топлоте из издувног колектора.

Осовина игле је цев троугластог пресека, закована на доњем крају у облику прирубнице. За његов горњи крај су причвршћене уврнуте опружне плоче које клизе унутар осовине утичнице. На страни осовине утичнице налази се иглица која држи осовину игле у рупи. Доњи крај осовине има флексибилни зглоб који апсорбује вибрације и "повратни удар" од управљачког механизма. Стабилизациона игла пролази кроз везу и спречава њено савијање (делује као универзални зглоб), док дозвољава ротацију и уздужно кретање. Спој је изливен од гуме и има најлонска влакна око монтажних рупа кроз које се преноси обртни момент који се примењује на волан. Прикључак је причвршћен за погонску прирубницу, која је део осовине сворњака, и за У-јарм, који је повезан са јармом зупчаника помоћу карданског зглоба.