Положај компоненти и делова система управљања (Дисцовери 3)

НАПОМЕНА: Приказан је РХД 4.0Л V6 мотор.

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Управљачки механизам
2	-	Доња телескопска осовина
3	-	међувратило
4	-	Сензор угла управљања
5	-	Горњи део склопа стуба управљача
6	-	Мултифункционални прекидачи на стубу волана
7	-	Волан
8	-	Пумпа амп управљање
9	-	Резервоар серво управљача

Опште информације

Управљачки систем на свим моделима укључује следеће компоненте:

• Управљачки механизам
• пумпа амп управљање
• резервоар
• доња телескопска осовина
• међувратило
• горњи део склопа стуба
• мултифункционални прекидачи на стубу волана
• волан

Управљачки систем користи управљачки механизам са зупчаником и зупчаником са конвенционалним крајњим носачем шипки и појачивачем степена преноса. Тип носача се разликује у зависности од положаја управљача, али модели са све три опције мотора имају исти носач.

Сваки систем управљања користи пумпу серво управљача коју покреће помоћни погонски каиш. Локација и монтажа пумпе зависи од типа мотора. Резервоар серво управљача се налази поред пумпе и снабдева течност пумпи кроз усисно црево.

Сваки систем управљања има хладњак хидрауличне течности инсталиран у хидрауличном цевоводном систему. Хладњак се налази на предњој страни аутомобила, што вам омогућава да користите проток надолазећег ваздуха током вожње. Течност серво управљача се хлади протоком ваздуха кроз хладњак док се враћа из механизма у резервоар.

Горњи део стуба управљача је истог дизајна на свим моделима у свим положајима управљача. Доња телескопска осовина је причвршћена за осовину зупчаника са две обрађене површине. Међувратило се налази између доњег телескопског вратила и горњег дела склопа стуба управљача.

Стуб управљача, постављен на унутрашњу попречну греду возила, обезбеђује прикључак за ручицу за подешавање нагиба и напред/назад, мултифункционалне прекидаче на стубу волана, волан, браву на стубу волана и прекидач за паљење. Дизајн стуба управљача укључује низ детаља који обезбеђују контролисано преклапање стуба у случају фронталног судара (да би се смањила енергија удара која се преноси на возача). Доња телескопска осовина се склапа, а контра осовина се одваја да би се спречио прекомерни фронтални удар и померање стуба управљача.