| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Раил |
| 2 | - | осовина зупчаника |
| 3 | - | Рукав |
| 4 | - | чаура за уље |
| 5 | - | Заптивач прљавштине |
| 6 | - | улазно вратило |
| 7 | - | Торзија |
| 8 | - | Сигурносни прстен |
| 9 | - | Жиг |
| 10 | - | ПТФЕ прстен |
| 11 | - | Ливено кућиште управљачког механизма |
| 12 | - | жлебови |
| 13 | - | Пин - између осовине зупчаника и чауре |
| 14 | - | Жиг |
| 15 | - | осовина зупчаника |
| 16 | - | Беаринг |
| 17 | - | Матица осовине зупчаника |
Хидраулични разводник је део управљачког механизма. Хидраулични вентил обезбеђује максимално појачање снаге (на пример приликом паркирања), када је потребан минималан напор за окретање волана.
Кућиште разводног зупчаника је део главног ливења кућишта управљачког механизма. Кућиште зупчаника има четири рупе за повезивање улазне цеви од пумпе серво управљача, излазне цеви до резервоара и улазних цеви са сваке стране клипа цилиндра.
Хидраулични разводник се састоји од чауре, улазног вратила, торзионе шипке и осовине зупчаника. Хидраулички разводник је монтиран на истој оси као и осовина зупчаника, која је преко улазног вратила повезана са стубом управљача. Делови хидрауличког разводника налазе се у кућишту управљачког механизма, које је затворено затвореним поклопцем.
Рукав се налази у кућишту главног зупчаника. Дуж његовог спољашњег пречника направљена су три прстенаста жлеба. Између жлебова се постављају ПТФЕ прстенови, који служе као заптивке између рупе и кућишта зупчаника. Радијалне рупе се буше кроз зид чауре у сваком прстенастом жлебу. Рупа у чаури је избушена како би одговарала величини улазног вратила. Шест жлебова је направљено у отвору рукава на једнакој удаљености један од другог. Крајеви жљебова су затворени и не допиру до краја рукава. У сваком жлебу чауре избушене су радијалне рупе.
Улазна осовина има две машински обрађене површине на спољашњем крају дизајниране да држе стезаљку међуосовине стуба управљача. Обрађене површине обезбеђују да је попречна осовина правилно постављена под оптималним углом. Унутрашњи крај међувратила има избочину која се уклапа у жлеб осовине зупчаника. Положај ивице у прорезу омогућава благу релативну ротацију улазног вратила и осовине зупчаника пре него што ивица додирне зид утора. Ово осигурава да ће управљање радити у ручном режиму без преоптерећења торзионе шипке у случају нестанка струје. Уздужни жлебови се изводе дуж обима централног дела улазног вратила у правилним интервалима. Жлебови су распоређени наизменично око улазног вратила.
Торзиона шипка је причвршћена за унутрашњу страну улазног вратила и чврсто је постављена на осовину зупчаника. Торзиона шипка је повезана са улазном осовином помоћу погонског клина. У централном делу, торзиона шипка има мањи пречник него на крајевима. Мањи пречник омогућава да се торзиона шипка увија под обртним моментом примењеним на волан, у складу са пријањањем пнеуматика за површину пута.
Осовина зупчаника има горњу избочину у средини која се захвата са избочином на летви управљача. Жлеб обрађен на горњем крају осовине зупчаника укључује избочину на улазном вратилу. Осовина зупчаника се налази у кућишту зупчаника и ротира се на кугличним лежајевима.
Коментари на овај чланак