Модул амортизера — ваздушно вешање (Дисцовери 3)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	трака*
2	-	Горњи заштитни поклопац*
3	-	Самоконструирајућа матица*
4	-	Опружна подлошка*
5	-	О-прстен штапа амортизера*
6	-	Чаура амортизера*
7	-	Еластични пнеуматски елемент*
8	-	Причврсни клин за причвршћивање цилиндра еластичног пнеуматског елемента *
9	-	Тастер за прање*
10	-	Помоћни еластични елемент*
11	-	О-прстен за монтажу ваздушне опруге (2 ком.) *
12	-	штап амортизера
13	-	Склоп амортизера
14	-	трака*
15	-	Доњи заштитни поклопац*
16	-	трака*
17	-	Самоблокирајућа матица (3 ком.)
18	-	Горњи склоп носача
19	-	Рукав
20	-	Восс фитинг

НАПОМЕНА: * делови који се могу поправити

Модул амортизера укључује склоп еластичног пнеуматског елемента, горњи ослонац и склоп амортизера. Амортизер и еластични пнеуматски елемент подлежу одржавању само као једна целина.

Амортизер

Склоп амортизера има дизајн са две цеви, у коме је конвенционална опруга замењена еластичним пнеуматским елементом. Доњи крај амортизера има чахуру која се завртњем и навртком причвршћује за доњу управљачку руку.

Капацитет пригушења амортизера је одређен ограничењем протока радног флуида кроз унутрашње канале амортизера. Кретање шипке дуж осе амортизера ограничено је протоком течности кроз канале. Ово обезбеђује пригушивање вибрација које настају када се аутомобил креће по неравним путевима. На месту где шипка амортизера излази из тела амортизера је постављена заптивка која не дозвољава течности да исцури из амортизера и спречава да прљавштина и влага продре у амортизер. Поред тога, овај печат садржи средство за чишћење стабљике.

Пнеуматски еластични елемент

Пнеуматски еластични елемент има дизајн сличан оном код пнеуматског еластичног елемента предњег вешања.

Пнеуматски еластични елемент укључује алуминијумски цилиндар, горњи ослонац, помоћни уређај пнеуматског еластичног елемента, ваздушну опругу и унутрашњу потпорну чауру.

Ваздушна опруга је направљена од флексибилног гуменог материјала који се савија и расклапа како би омогућио да се клип ваздушне опруге помера вертикално како се висина возила мења. Пнеумоцилиндар је причвршћен за цилиндар и потпорну чауру помоћу ферула, обезбеђујући непропусност везе. Потпорна чаура садржи кућиште заптивке, које садржи два О-прстена која заптују потпорну чауру и два О-прстена која заптују кућиште амортизера. Горњи део меха је причвршћен за горњи ослонац монтиран на шасију са 3 уграђена клина и самоконструирајућим наврткама.

Помоћни уређај еластичног елемента постављен је на шипку амортизера. Он спречава да горњи носач дође у контакт са врхом амортизера када је суспензија потпуно компримована, а такође помаже да се подеси вешање. Доњи део еластичног пнеуматског елемента постављен је изнад тела амортизера и належе на машински обрађену површину тела амортизера. Пнеумоцилиндар је чврсто причвршћен за површину за слетање помоћу игле за причвршћивање. Шипка амортизера пролази кроз централни отвор горњег носача. Спољни крај стабљике има навој. На њега је причвршћена самоблокирајућа матица, која причвршћује пнеуматски еластични елемент на шипку амортизера.

Горњи носач је саставни део пнеуматског еластичног елемента и опремљен је чауром и еластичном подлошком, који су уграђени између горње потпорне плоче и шипке амортизера. Самоблокирајућа матица причвршћује шипку амортизера за горњи ослонац. Горњи ослонац је причвршћен за тело на шасији са 3 уграђена клина и самоконструирајућим наврткама. Горња плоча такође има 6мм Восс прикључак за повезивање ваздушне линије.

Пнеуматски еластични елемент има два заштитна поклопца. Горњи поклопац се налази између горњег носача и цилиндра пнеуматског еластичног елемента. Доњи поклопац је металним тракама причвршћен за дно цилиндра и тела амортизера. Поклопци спречавају да прљавштина и крхотине доспеју између ваздушне опруге и цилиндра.