Модул амортизера — ваздушно вешање (Дисцовери 3)

Назив производа	Број резервног дела	Опис
1	-	Опружна подлошка*
2	-	О-прстен штапа амортизера (2 ком.) *
3	-	Самоконструирајућа матица*
4	-	Чаура амортизера*
5	-	тампон за прање
6	-	Помоћни еластични елемент*
7	-	О-прстен за причвршћивање цилиндра еластичног пнеуматског елемента (2 ком.) *
8	-	Склоп амортизера*
9	-	Пнеуматски спој тип Восс
10	-	штап амортизера
11	-	Самоблокирајућа матица (3 ком.)
12	-	Горња подршка
13	-	Рукав
14	-	Причврсни клин склопа еластичног пнеуматског елемента*
15	-	Склоп еластичног пнеуматског елемента*

НАПОМЕНА: * делови који се могу поправити

Модул амортизера укључује склоп еластичног пнеуматског елемента, горњи ослонац и склоп амортизера. Амортизер и еластични пнеуматски елемент подлежу одржавању само као једна целина.

Амортизер

Склоп амортизера има дизајн са две цеви, у коме је конвенционална опруга замењена еластичним пнеуматским елементом. Доњи крај амортизера има чахуру која се завртњем и навртком причвршћује за доњу управљачку руку.

Капацитет пригушења амортизера је одређен ограничењем протока радног флуида кроз унутрашње канале амортизера. Кретање шипке дуж осе амортизера ограничено је протоком течности кроз канале. Ово обезбеђује пригушивање вибрација које настају када се аутомобил креће по неравним путевима. На месту где шипка амортизера излази из тела амортизера је уграђена заптивка која не дозвољава течности да исцури из амортизера и спречава да прљавштина и влага продре у амортизер. Поред тога, овај печат садржи средство за чишћење стабљике.

Пнеуматски еластични елемент

Пнеуматски еластични елемент укључује алуминијумски цилиндар, горњи ослонац, помоћни уређај еластичног елемента, ваздушну опругу и унутрашњу потпорну чауру.

Ваздушна опруга је направљена од флексибилног гуменог материјала који се савија и расклапа како би омогућио да се клип ваздушне опруге помера вертикално како се висина возила мења. Пнеумоцилиндар је причвршћен за цилиндар и потпорну чауру помоћу ферула, који обезбеђују непропусност везе. Потпорна чаура садржи кућиште заптивке које садржи два О-прстена који заптују потпорну чауру и два О-прстена која заптују кућиште амортизера. Горњи део меха је причвршћен за горњи ослонац монтиран на рам шасије са 3 уграђена клина и самоконструирајућим наврткама.

Помоћни уређај еластичног елемента постављен је на шипку амортизера. Он спречава да горњи носач дође у контакт са врхом амортизера када је суспензија потпуно компримована, а такође помаже да се подеси вешање. Доњи део еластичног пнеуматског елемента постављен је изнад тела амортизера и належе на машински обрађену површину тела амортизера. Пнеумоцилиндар је чврсто причвршћен за површину за слетање помоћу игле за причвршћивање. Шипка амортизера пролази кроз централни отвор горњег носача. Спољни крај шипке има навој. За причвршћивање пнеуматског еластичног елемента на шипку амортизера користи се самоблокирајућа матица.

Горњи носач је саставни део пнеуматског еластичног елемента и опремљен је рукавом и еластичном подлошком. Између горње потпорне плоче и шипке амортизера постављена је тампон подлошка. Горњи ослонац је причвршћен на шипку амортизера помоћу самоблокирајуће матице. Горњи ослонац је причвршћен за тело на шасији са 3 уграђена клина и самоконструирајућим наврткама. Горња плоча такође има 6мм Восс прикључак за повезивање ваздушне линије.

По наруџбини, поклопац може да угради продавац. Поклопац има исти дизајн као поклопац уграђен на задњем модулу ваздушног амортизера. Може се уградити ако прљавштина и крхотине дођу између ваздушне опруге и цилиндра под одређеним условима на путу.