Увод
У процесу пуштања нових модела, који се све брже замењују, тело игра значајну улогу. Различите групе купаца привлаче, пре свега, дизајн и облик каросерије. Истовремено, снага тела игра најважнију улогу у обезбеђивању безбедности возача и путника. Савремена каросерија Ланд Ровер возила карактерише употреба алтернативних материјала: композитних материјала и пластике у комбинацији са софистицираним технологијама лепљења.
Савремене фабричке технологије омогућавају производњу каросерија са сигурносним кавезима практично без проблема (носива тела). Да би се обезбедио висок ниво квалитета, спроводе се испитивања механичке чврстоће материјала, примењују се бројне компјутерске симулације, тестови судара каросерије, напредне технологије производње материјала. Све поправке морају бити обављене у складу са фабричким стандардима квалитета. Ово захтева опремање техничких центара савременом опремом и намеће посебне захтеве у погледу квалификација техничког особља. За квалитетну поправку каросерије неопходно је познавање фабричких технологија и стална обука за нове методе и технологије поправке. Приручници за поправку специфични за модел и опште процедуре за поправку пружају непроцењиву помоћ при обављању поправки каросерије.
Строго се придржавајте технологије поправке описане у овом приручнику. Непоштовање технологије поправке може довести до озбиљног смањења нивоа безбедности возила. Након извођења радова на поправци, потребно је осигурати поштовање свих прописаних сигурносних стандарда.
Дизајн возила
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | тип тела | |
| 2 | оквир тела |
Челик високе чврстоће
Већина модерних аутомобила направљена је од челика различитих разреда, што вам омогућава да оптимизујете структуру каросерије (судар, сигурност, крутост, смањена потрошња горива итд.).
Челици се деле у неколико група према затезној чврстоћи и граници течења (сила која доводи до пластичне деформације материјала).
Граница течења
Граница течења је сила при којој метал губи еластичност и почиње да се пластично деформише без накнадног обнављања облика.
Затезна чврстоћа
Затезна чврстоћа је сила при којој се затезни узорак ломи.
| Скраћеница | челика | Граница течења |
| SS | Софт (нискоугљенични) челика | Граница течења не више од 220 МПа |
| DP | Дуплекс челик | Челик са граном течења до 400 МПа |
| HS | челик високе чврстоће | Челик са граном течења од 220 -450 МПа |
| EHS | Челик за тешке услове рада | Тсстал са граном течења од 450 -800 МПа |
| UHS | Ултра јак челик | Челик са граном течења до 1400 МПа |
Ултра висока чврстоћа
Изузетно чврсти челични елементи, који се користе у А-стубовима, Б-стубовима и горњем појасу, повећавају отпорност каросерије на деформације при фронталним или бочним ударима.
Челични елементи ултра високе чврстоће не могу се исправити због њихове крхкости.
Употреба ултра јаког челика у структури каросерије
Алуминијум
Хауба, врата пртљажника и врата пртљажника су направљени од алуминијума 6000, легуре алуминијум-магнезијум-бакар која је термички обрађена током производње како би се повећала чврстоћа панела и отпорност на удубљење.
Приликом поправке алуминијумских делова треба користити посебан сет алата, који се не сме користити при раду на челичним деловима - то ће избећи унакрсну контаминацију метала.
Употреба алуминијума у структури каросерије
Магнезијум
Легура магнезијума АМ60Б се користи за израду панела за закључавање хаубе. Има висок вискозитет и добро апсорбује енергију удара. Ова легура се такође користи за израду попречне греде на коју је монтирана инструмент табла.
Није дозвољено исправљати плочу засуна хаубе или изводити заваривање на њој - у случају несреће, плоча замењује склоп. Ако је антикорозивни премаз оштећен, мора се поправити коришћењем 'Ланд Ровер Лов Температуре Анти-корозивног премаза', број дела ВЕП 501 840 ПМА.
Употреба магнезијума у структури тела
Оштећења од судара и дијагностика
Опште напомене:
- Тачна дијагноза озбиљности оштећења обезбеђује правилно планирање поправке.
- Све врсте поправки каросерије морају се вршити строго у складу са упутствима из Приручника за поправку каросерије.
- Приликом поправке каросерије морају се узети у обзир карактеристике стабилности и чврстоће каросерије. Структура каросерије је дизајнирана за специфичне обрасце деформације које није дозвољено мењати током поправке.
- На пример, згужване зоне апсорбују велики део енергије удара у судару. Ако се за поправку ових подручја користе било какве непрофесионалне методе или технике, то може утицати на безбедност возила.
- Поред провере спољних знакова као што је љуштење боје, обавезно проверите да ли има скривених оштећења или деформација каросерије која није видљива споља. Да бисте прецизно проценили оштећење скривених делова каросерије, често је потребно уклонити велике додатке као што су браници и унутрашњи браници.
Друга дијагностичка опција визуелном инспекцијом је провера димензија празнина. Свака промена или кршење међусобног положаја ивица обично указује на промену величине оштећених делова.
Промена величине празнина
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Превише јаза | |
| 2 | Премало простора |
Планирање поправке
Пре него што започнете поправку, потребно је донети следеће одлуке:
- Да ли је потребно аутомобил поставити на навоз или се може исправити на други начин?
- Да ли је потребно извршити контролна мерења тела?
- Да ли је потребно уклонити компоненте као што су мотор или осовине?
- Које делове тела треба заменити?
- Који делови тела се могу поправити?
НАПОМЕНА: Пожељније је да поправите делове каросерије него да их замените као ово ће сачувати интегритет тела.
Добављање резервних делова
Доступност резервних делова често одређује колико лако се поправка каросерије може завршити. Препоручује се следећа процедура:
- Добијте све детаље о возилу, укључујући тип, идентификациони број возила, шифру опреме, ИД слова мотора, оригиналне податке о регистрацији и још много тога.
- Идентификујте све металне делове које треба заменити.
- Идентификујте све додатке које треба заменити, укључујући мале делове као што су заковице, копче итд.
Поправите са уређивањем
Често су потребне поправке за исправљање да би се повратио првобитни облик каросерије након судара. Ово се може урадити помоћу:
- Сталци за поравнање
- Универзални сталак за исправљање и мерење
Структура: Редослед поправке зависи од индивидуалног плана поправке (укључујући све неопходне радове на демонтажи). Очистите прикључне области. Причврстите аутомобил на одговарајуће постоље тако да не ствара напетост у њему. Поставите јединице на носаче да бисте растеретили тело. Изаберите најмање три тачке мерења/фиксирања које нису оштећене и које се налазе што даље једна од друге (за основно подешавање). Проверите димензије на местима мерења/фиксирања.
- Редослед поправке зависи од индивидуалног плана поправке (укључујући све неопходне радове на демонтажи).
- Очистите прикључне области.
- Причврстите аутомобил на одговарајуће постоље тако да не ствара напетост у њему.
- Поставите јединице на носаче да бисте растеретили тело.
- Изаберите најмање три тачке мерења/фиксирања које нису оштећене и које се налазе што даље једна од друге (за основно подешавање).
- Проверите димензије на местима мерења/фиксирања.
Уређивање: НАПОМЕНА: Током процеса уређивања, стално проверавајте димензије и зазоре.
Облачење тела се увек врши у смеру супротном од ударца. Увек вршите подешавања са потпуно састављеним телом (немојте претходно сећи никакве елементе). Извршите уређивање у неколико фаза. Ово елиминише ризик од пренатезања панела или кидања заварених спојева. У сваком појединачном кораку облачења, покушајте да отпустите напетост са делова који су подложни затезном оптерећењу ударцима алуминијумског чекића (претходно идентификоване деформације, удубљења, завари итд.)
НАПОМЕНА: Током облачења стално проверавајте димензије и зазоре.
Облачење тела се увек врши у смеру супротном од ударца. Увек вршите подешавања са потпуно састављеним телом (немојте претходно сећи никакве елементе). Извршите уређивање у неколико фаза. Ово елиминише ризик од пренатезања панела или кидања заварених спојева. У сваком појединачном кораку облачења, покушајте да отпустите напетост са делова који су подложни затезном оптерећењу ударцима алуминијумског чекића (претходно идентификоване деформације, удубљења, завари итд.)
УПОЗОРЕЊЕ: Ултра-јаки челични елементи који се користе у А-стубовима, Б-стубовима и горњем појасу не могу се исправити.
Исправљање
Основни принципи исправљања панела:
- Пре него што замените било које делове или потпуну замену каросерије, увек пажљиво проверите да ли се оштећена плоча може исправити.
- Исправљање је обично најлакши и најекономичнији метод поправке оштећене плоче.
- Алуминијумски чекић и чекић Предност: мала шанса за пренапрезање панела. Користи се за поправку малих удубљења на панелима који су доступни са обе стране. Ова два алата за исправљање панела се обично користе за "фине" операције поправке.
- Предност: Мала шанса за преоптерећење панела.
- Користи се за поправку малих удубљења на панелима који су доступни са обе стране.
- Ова два алата за исправљање панела се обично користе за "фине" операције поправке.
"Фина" обрада са алуминијумским чекићем и универзалном подлогом
Покретни чекић Ако је оштећена плоча доступна само споља, користите покретни чекић да преобликујете плочу. Дискови или клинови потребни за монтирање покретног чекића заварени су на површину која је очишћена од метала. Удубљења на панелу могу се исправити контролисаном применом покретног чекића.
- Ако је оштећена плоча доступна само споља, користите покретни чекић да преобликујете плочу. Дискови или клинови потребни за монтирање покретног чекића заварени су на површину која је очишћена од метала. Удубљења на панелу могу се исправити контролисаном применом покретног чекића.
Сечење делова тела
У зависности од елемената који се постављају, морају се користити различити алати за сечење или одвајање делова каросерије.
НАПОМЕНА: Све остале компоненте попут украса, стакла за прозоре итд. морају бити заштићене од варница.
НАПОМЕНА: Уверите се да сте правилно подесили дубину реза да не бисте олабавили остатак прирубнице.
Глодање тачкастих завара
- Точак за брушење лица
НАПОМЕНА: Користите заштитну одећу. Заштитите све осетљиве делове каросерије или стакла од летећих варница. Уклоните експлозивне материје из радног простора.
Тачкасти завари који се не могу уклонити глодањем (пречника > 8 мм), треба изабрати помоћу крајњег брусног точка. Исто важи и за тачкасте и конвенционалне заваре направљене применом МИА технологије.
НАПОМЕНА: Користите заштитну одећу. Заштитите све осетљиве делове каросерије или стакла од летећих варница. Уклоните експлозивне материје из радног простора.
Тачкасти завари који се не могу уклонити глодањем (пречника > 8 мм), треба изабрати помоћу крајњег брусног точка. Исто важи и за тачкасте и конвенционалне заваре направљене применом МИА технологије.
Точак за брушење лица
НАПОМЕНА: Пазите да не оштетите металне компоненте, каблове, црева итд. који се налазе испод дела који се сече, ако је потребно, претходно их уклоните.
Тестере за каросерију су разноврсне и стога су погодне за сечење делова каросерије.
Тестера кратког хода
Клипна тестера Поред краткоходне тестере, можете користити и клипну тестеру. Омогућава вам да направите уске и равне резове до прецизно дефинисане дубине.
Поред краткоходне тестере, може се користити и клипна тестера. Омогућава вам да направите уске и равне резове до прецизно дефинисане дубине.
Тестера са воки-и-амо покретом
Извођење поправки
Потпуна замена Код комплетне замене цео оштећени "стари" елемент се одваја на својим спојевима и затим се у целини уграђује нови елемент. Слика испод приказује нову замену задњу плочу каросерије.
Потпуном заменом цео оштећени "стари" елемент се одваја на местима његових спојева и затим се у потпуности уграђује нови елемент. Слика испод приказује нову замену задњу плочу каросерије.
Замена задњег панела
Делимична замена Често је технички и економски исплативо извршити делимичну замену. Два главна критеријума су, прво, очување оригиналне структуре каросерије, и друго, смањење трошкова поправке на минимум.
Често, са техничке и економске тачке гледишта, препоручљиво је извршити делимичну замену. Два главна критеријума су, прво, очување оригиналне структуре каросерије, и друго, смањење трошкова поправке на минимум.
Основна техника делимичне замене: Чеони спојеви Нови и стари делови су спојени континуираним МИГ заваром. Чеони спојеви се обично користе када се делимична замена елемената оквира и клинова или других елемената кратким исеченим дужинама.
- Бутт јоинтс.
- Нови и стари делови су спојени континуираним МИГ заваром.
- Чеони спојеви се обично користе када се делимична замена елемената оквира и клинова или других елемената кратким исеченим дужинама.
Бутт јоинт
НАПОМЕНА: Делимични резови замене треба да буду што је могуће краћи. Сечење се може вршити само дуж линија реза приказаних на дијаграмима поправке. Забрањено је направити резове у близини ојачања или дуж унапред одређених линија прегиба.
Припремите преостале делове на возилу и нове делове. Помоћу чекића и трна вратите првобитни облик свих површина које се спајају на деформисаним деловима каросерије који су остали на аутомобилу (обезбедити да се облици "старих" и нових делова међусобно подударају). Одбрусите све преостале тачке или обичне заварене спојеве помоћу одговарајућег алата. Изрежите нове комаде да бисте обликовали. Ако је потребно, пробушите или избушите рупе за МИГ заваривање.
НАПОМЕНА: Немојте користити горионик за заваривање да бисте уклонили остатке боје (топлота може изазвати деформацију метала).
Одвојите прирубнице које се спајају са металом са обе стране. Немојте користити угаону брусилицу за ову сврху (ово може ослабити метал и оштетити слој цинка). Потребни алати: Ротирајуће жичане четке, тракаста брусилица или пластични диск. Нанесите довољну количину прајмера за заваривање на површине које се заварују. Темељно промешајте прајмер пре употребе.
- Помоћу чекића и трна вратите првобитни облик свих површина које се спајају на деформисаним деловима каросерије који су остали на аутомобилу (обезбедити да се облици "старих" и нових делова међусобно подударају). Одбрусите све преостале тачке или обичне заварене спојеве помоћу одговарајућег алата.
- Изрежите нове комаде да бисте обликовали.
- Ако је потребно, пробушите или избушите рупе за МИГ заваривање.
- Одвојите прирубнице које се спајају са металом са обе стране. Немојте користити угаону брусилицу за ову сврху (ово може ослабити метал и оштетити слој цинка). Потребни алати: Ротирајуће жичане четке, тракаста брусилица или пластични диск.
- Нанесите довољну количину прајмера за заваривање на површине које се заварују.
- Темељно промешајте прајмер пре употребе.
НАПОМЕНА: Немојте користити горионик за заваривање да бисте уклонили остатке боје (топлота може изазвати деформацију метала).
НАПОМЕНА: Када користите аеросоле, пазите да не контаминирате суседна подручја.
Поправљање новог дела:
- Неопходно је прецизно уклопити нови део на наведене димензије. За то се препоручује коришћење следећих алата:
- Сталак за поравнање
- Универзални мерни систем
- монтажни штанд
- Лењир или мерач траке
- У овој фази се уграђују сви додаци каросерије који захтевају прецизно постављање и уградњу, као што су браници, заптивке, фарови, задња светла и компоненте склопа за закључавање. Непажљив рад може довести до цурења воде, продора буке ветра и значајног додатног посла.
- Проверите поравнање ивица делова који се спајају и проверите једнакост празнина (упореди леву и десну страну). Обавезно задржите облик аутомобила.
НАПОМЕНА: Додатни рад се може знатно смањити ако се операције поравнања и заваривања фиксирају са дужном пажњом.
- У зависности од ситуације, причвршћивање се може извршити на следеће методе:
- Стеге (комплет)
- Вијчани терминал (комплет)
- Вијци за самопрезивање
- Тацк велдс
- Користећи одговарајуће алате, поравнајте ивице заменских рељефних делова. Рубови се затим заварују да би се обезбедило правилно поравнање делова.
Поравнање и причврсно заваривање
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Тацк велдс | |
| 2 | Поравнајте са одговарајућим алатима |
- Дужи спојеви се обично праве помоћу заварених спојева како би се спречило савијање панела. Важно је да се лепљиви завари изводи у исправном редоследу (види дијаграм).
- Заварите нови део пратећи упутства у упутству за поправку.
Исправан редослед извршавања заваривање прихваточными шавовима
Мере предострожности
- Електронске контролне јединице монтиране на возило (ECM) учинити неопходним поштовање мера предострожности приликом извођења радова на поправци заваривања. Интензивна топлота и вибрације повезане са заваривањем могу оштетити електронске компоненте. Посебно се морају поштовати одређене мере предострожности приликом уклањања или искључивања СРС контролне јединице (RCM) За више информација погледајте Спецификације (501-20B)
- Не дозволите да електронски модули или сабирнице дођу у контакт са "уземљењем" или напајањем електроде за заваривање.
- Прикључите уземљење опреме за електрично заваривање директно на елемент који се завари. Уверите се да између уземљења и места заваривања нема електричних изолатора.
Контактно тачкасто заваривање
Тамо где је коришћено отпорно тачкасто заваривање у конструкцији каросерије, тачкасто заваривање такође треба да се користи приликом замене делова, ако је могуће. У овим новим завареним спојевима, тачке заваривања треба да буду међусобно удаљене 25 до 30 мм.
Подешавање опреме и избор параметара заваривања:
- Хардвер: Пратите упутства произвођача хардвера да бисте подесили хардвер. Изаберите праве држаче електрода (што краће). Прецизно поравнајте положај држача електрода и врхова. Врхови електрода морају бити конвексни (претходно обликовати турпијом и завршити га брусним алатом).
- Пратите упутства произвођача хардвера да бисте подесили хардвер.
- Изаберите праве држаче електрода (што краће).
- Прецизно поравнајте положај држача електрода и врхова.
- Врхови електрода морају бити конвексни (претходно обликовати турпијом и завршити га брусним алатом).
- Тело: Уверите се да се прирубнице које се спајају тачно поклапају. Очистите површине које се спајају са металом (изнутра и споља).
- Уверите се да се прирубнице које треба спојити тачно поклапају.
- Очистите површине које се спајају са металом (изнутра и споља).
- Напомене о пракси/технологији: Направите пробни завар на узорку материјала прекривеном пастом за заваривање. Ако се било који метални елементи налазе између држача електрода, то ће довести до смањења индукције, а самим тим и до губитка снаге (прилагодите тренутна подешавања). За челике високе и ултра-чврсте треба изабрати појединачна подешавања снаге. Поновно заваривање преко старих заварених спојева резултира лошим квалитетом завара. Држите врхове електрода под углом у односу на контактну површину што је могуће ближе 90°. Електроде најбоље раде ако су конвексне. Редовно чистите контактну површину електрода.
- Направите пробни завар на узорку материјала прекривеном пастом за заваривање.
- Ако се било који метални елементи налазе између држача електрода, то ће довести до смањења индукције, а самим тим и до губитка снаге (прилагодите тренутна подешавања).
Опрема за заваривање која се користи за поправку каросерија савремених Ланд Ровер возила мора да обезбеди поуздано заваривање поцинкованих челичних панела високе чврстоће, који се састоје од три или више слојева укупне дебљине до 5 мм. Ако опрема за отпорно заваривање не испуњава ове захтеве, из безбедносних разлога се мора користити заваривање електричним заковицама (струја, отпор, топлота) Опрема за тачкасто заваривање варира у зависности од врсте опреме. Стога, да бисте осигурали стварни учинак процеса заваривања, важно је пратити упутства произвођача опреме.
МИГ/МАГ заваривање
Подешавање опреме и избор параметара заваривања:
- Сви спојеви направљени током производње возила МИГ/МАГ технологијом морају бити повезани заваривањем по истој технологији током процеса поправке. Поред тога, током процеса поправке, појединачне тачке отпорног заваривања треба заменити завареним спојевима од плуте.
- Делимична замена тачака отпорног заваривања завареним спојевима од плуте (види горе) такође се производи са отежаним приступом или недостатком опреме за контактно заваривање на дебљинама преко 3 мм. Али то доводи до повећања времена за завршетак операције и, сходно томе, до повећања захтева за заштиту од корозије.
- Поправке заваривања могу се правилно извршити само ако су опрема и сви параметри заваривања правилно подешени.
- Опрема: Поставите опрему у складу са упутствима произвођача. Црева се не смеју увијати. Језгро не сме бити контаминирано абразивним честицама. Гасне млазнице не смеју бити запушене шљаком и каменцем. Обратите пажњу на квалитет жице електроде и потрошњу гаса.
- Поставите опрему у складу са упутствима произвођача.
- Црева се не смеју увијати.
- Језгро не сме бити контаминирано абразивним честицама.
- Гасне млазнице не смеју бити запушене шљаком и каменцем.
- Обратите пажњу на квалитет жице електроде и потрошњу гаса.
- Тело: Уверите се да се спојне површине правилно уклапају. Очистите површину на споју до метала. Обезбедите исправне зазоре (формирање корена шава).
- Уверите се да су површине које се спајају правилно поравнате.
- Очистите површину на споју до метала.
- Обезбедите исправне зазоре (формирање корена шава).
- Напомене о методологији/технологији:
- Повежите кабл за уземљење близу места заваривања (уверите се да је квалитет контакта добар). Када користите утични завар за висококвалитетно продирање, морате започети заваривање са доње плоче.
- Повежите кабл за уземљење близу места заваривања (уверите се да је квалитет контакта добар).
- Када користите утични завар за висококвалитетно продирање, морате започети заваривање са доње плоче.
НАПОМЕНА: Повећана топлота код МИГ заваривања уништава прајмер за заваривање/цинк на већој површини од отпорног тачкастог заваривања, што доводи до повећаних трошкова рада за накнадну наношење антикорозивног премаза.
НАПОМЕНА: Увек треба направити пробни завар како би се осигурало да се завар не спаја само са површином.
НАПОМЕНА: Повећана топлота код МИГ заваривања уништава прајмер за заваривање/цинк на већој површини од отпорног тачкастог заваривања, што доводи до повећаних трошкова рада за накнадну наношење антикорозивног премаза.
НАПОМЕНА: Увек треба направити пробни завар како би се осигурало да се завар не спаја само са површином.
Заваривање електричним заковицама (завар од плуте)
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Смер заваривања: кружно кретање, изнутра ка споља | |
| 2 | Почетна тачка заваривања: центар рупе на доњој плочи |
Застакљивање лепком
- Ветробран, бочни прозори и стакло на вратима пртљажника су причвршћени лепком директно на оквире каросерије и врата пртљажника.
- Прозорска стакла се на овај начин причвршћују првенствено због чврстоће лепљиве везе. Застакљивање лепком даје телу додатну торзиону крутост.
Уградња лепљивог стакла
| Назив производа | Број резервног дела | Опис |
| 1 | Гумена трака | |
| 2 | оквир прозора | |
| 3 | Лепак | |
| 4 | прозорско стакло |
Демонтажа и уградња прозора са лепљеним стаклом
Мере предострожности
Да бисте спречили повреде, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Користите заштитне рукавице.
- Користите заштитне наочаре.
- Пре сечења прозора са лепљеним стаклом, олабавите и уклоните све додатке који се налазе у зони сечења који су у опасности, као што су украсне плоче и украсне ламеле, као и сви електрични прикључци.
- Затворите све обојене површине близу прозора.
- Одрежите вишак лепка јер то олакшава резање стакла.
- Поправите наочаре вертикално како бисте спречили да испадну.
- Извршите сечење перле лепка на лако доступним местима помоћу алата за сечење.
- Пажљиво водите алат за сечење дуж периметра прозора, секући кроз зрно лепка.
- Не додирујте оквир прозора и прирубницу тела.
- Користите посебне "вакумске усисне чаше" да уклоните стакло из прозорског отвора.
- Пратите упутства произвођача.
- Одрежите преосталу лепљиву траку на металној прирубници на преосталу висину од приближно 1 мм. Након тога не додирујте и не чистите површину за сечење.
- Пажљиво поправите сва оштећења на лаку (нанети прајмер и завршни премаз).
- Замените граничнике за прозоре ако је потребно.
- Нанесите равномерно лепило на прозор или прирубницу тела.
- Убаците стакло у отвор прозора и центрирајте га (Потребна су 2 механичара).
- Проверите празнине.
- Користите лепљиву траку да стакло не испадне.
НАПОМЕНА: Док се лепак на прозору суши, отворите прозоре и врата и не померајте аутомобил (лупање врата ствара вишак притиска који може олабавити затвараче прозора).
Завршне операције:
- Повежите све електричне прикључке и проверите исправан рад компоненти.
- Инсталирајте додатке и проверите тачност и поузданост причвршћивања. Извршите визуелни преглед како бисте били сигурни да су празнине и спојеви уједначени.
- Извршите визуелни преглед како бисте били сигурни да су празнине и спојеви уједначени.
- Потпуно очистите прозорско стакло.
Заштитни уређаји и заштита на раду
Приликом извођења поправки морају се поштовати безбедносни и регулаторни захтеви. Поштовање свих прописа о заштити на раду и безбедности је обавезно.
Мере предострожности за заваривање
- Да бисте спречили ризик од повреда, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Маска заваривача (заштита лица)
- Заштитни штит
- Заштитне рукавице
- Заштитне чизме
- Усисивач дима од заваривања
- Заваривање увек треба обављати у добро проветреном простору. Апарат за гашење пожара увек мора бити на дохват руке.
Општа правила безбедности за поправку каросерије
Сисање
- Заптивач, заштита подвозја итд. не треба палити отвореним пламеном. То доводи до ослобађања токсичних гасова. На пример, када се ПВЦ сагори, ослобађају се гасови који садрже хлороводоничну киселину. Из тог разлога, приликом брушења, заваривања или лемљења увек користите исправан усис.
- Увек обезбедите добру вентилацију када радите са материјалима који садрже раствараче, користите заштиту за дисање и опрему за усисавање.
- Заштиту за слух увек треба носити када сечете, брусите или равнате метал као ниво буке може достићи или чак прећи 85-90 дБ (A).
- Када скидате делове из аутомобила постављеног на лифт, пазите на промене у положају његовог центра гравитације. Када први пут постављате возило на лифт, имајте на уму да ће можда бити потребно да га осигурате да бисте спречили да се преврне.
- Приликом исправљања, ланци и обујмице ланаца треба да буду осигурани сигурносним кабловима.
Сигурносна жица
Припрема за фарбање
Темељно очистите возило парним чистачем или перачем под притиском пре поправке боје.
Непосредно пре наношења боје, опрати поправљене површине благим раствором детерџента у води и обрисати растварачем.
Обавезно очистите оштећена подручја до метала, а очишћено подручје треба да се протеже изван граница оштећеног подручја. Нагризите голе металне површине фосфатним прајмером да бисте уклонили преосталу рђу и припремили базу за нове слојеве боје. Поново обрадите оштећену површину или само киселим прајмером и двокомпонентним китом или комбинованим киселим прајмером/пунилом и нанесите двокомпонентни премаз боје. Након наношења боје, необојене површине третирајте одобреним воском за кавитет.
ОПРЕЗ: Када се припремате за фарбање браника, пазите да не оштетите ПДЦ сензоре. Ако је могуће, уклоните само прозирни премаз. Када фарбате ПДЦ сензоре, немојте наносити превише боје, јер то може умањити њихов учинак.
УПОЗОРЕЊЕ: Када користите термореактивну боју, температура обраде не сме прећи 65°Ц (149°F). Прекорачење ове температуре може искривити рефлекторе фарова и задњих светала и оштетити друге компоненте.
Коментари на овај чланак