Локација елемената
| Пос. | резервни део бр | Име |
| A | - | Опција 110 |
| B | - | Опција 90 |
| 1 | - | Радијатор система горива |
| 2 | - | Филтер горива |
| 3 | - | Резервоар за гориво |
Преглед
Систем за довод горива укључује цев за пуњење и флексибилну цев, резервоар за гориво (укључујући склоп сензора и вентилациони систем), филтер горива, хладњак горива, вентил за одзрачивање и прикључне водове за гориво.
Систем за гориво снабдева горивом мотор преко пумпе за повишење притиска, која је важан део пумпе за убризгавање уграђене у мотор. Систем за гориво је разређени систем са падом притиска на преносној пумпи од 20-30 кПа.
Повратни ток из мотора се враћа у филтер. Да би се спречило воскање филтера на ниским температурама, термостатски дивертер усмерава загрејани повратни ток назад кроз филтер до мотора. На вишим температурама, повратни ток се преусмерава назад у резервоар.
Грло за пуњење горива са поклопцем
Улив горива се налази на панелу у десном задњем делу, иза отвора. Отвор се отвара електричним прекидачем на инструмент табли који контролише соленоид за отпуштање.
Рупа за пуњење је затворена пластичним поклопцем на навоју, причвршћеном на његов врат. Поклопац је опремљен чегртаљком за спречавање прекомерног затезања и заптива поклопац за пуњење да спречи испарења горива. Поклопац за пуњење има вентил који испушта вишак притиска горива у атмосферу на око 0,12 - 0,13 бара и отвара се у супротном смеру на око 0,04 бара.
Отвор за пуњење је повезан са резервоаром за гориво помоћу обликованог флексибилног црева од полиетилена високе густине (ХДПЕ).
Резервоар за гориво
Резервоар за гориво се налази на задњем делу аутомобила одоздо, између бочних елемената шасије.
Носач је причвршћен за шасију са шест шрафова. Када је нога причвршћена за шасију, резервоар је заштићен пенастим јастучићима поред средишњег попречног носача шасије. Додатну заштиту обезбеђује заштитни поклопац, који је постављен у предњем десном углу резервоара.
Резервоар за гориво је направљен од ХДПЕ. Резервоар за гориво је затворена јединица са јединим унутрашњим приступом који је могућ кроз отвор на прирубници модула пумпе за гориво који се налази на врху резервоара.
Рефлективни метални премаз је причвршћен за резервоар са две навојне заковице и служи за заштиту резервоара од топлоте која се ствара у издувном систему.
Могући капацитети резервоара за гориво
| Опција | Капацитет резервоара за гориво |
| 90 | 56 л |
| 110 | 70 л |
Систем вентилације резервоара за гориво
У цеви за пуњење је обезбеђен вентилациони систем, због чега се ваздух и паре горива потискују из резервоара током пуњења горива и испуштају у атмосферу кроз грло за пуњење.
Одзрачни отвор у резервоару служи за контролу висине "пуног пуњења" резервоара. Када гориво затвори излаз, пара горива и ваздух из резервоара су блокирани да излазе. Као резултат тога, грло за пуњење се "поново пуни" горивом и млазница за гориво се одсече. Локација излаза је таква да када је млазница за гориво искључена, простор за испарења горива износи приближно 10% укупног капацитета резервоара. Захваљујући организацији парног простора, РОПС вентил (ROV) је увек изнад нивоа горива, тако да паре могу да побегну и испразне резервоар.
РОВ је заварен на горњу површину резервоара. РОВ је повезан са вентилационим каналом за атмосферу. РОВ омогућава пролазак пара горива кроз нормалне услове рада возила. У случају превртања возила, вентил се затвара, осигуравајући непропусност резервоара и спречавајући изливање горива кроз вентилациону цев у атмосферу.
Одзрачни вод за атмосферу укључује двосмерни вентил који омогућава једносмерно смањење притиска и доток ваздуха у резервоар када систем ради у условима вакуума.
Сензор нивоа горива
Сензор мерача горива налази се унутар резервоара за гориво. Склопу сензора се приступа кроз отвор на врху резервоара. Прирубница блока је фиксирана у радном положају и заптивена челичним причврсним прстеном.
Склоп сензора горива укључује прирубницу горњег поклопца која садржи електрични конектор за повезивање сензора и два прикључка челичних водова за гориво.
Прирубница је заптивена гуменом заптивком која је постављена између ове прирубнице и кућишта обруча.
Горњи поклопац је причвршћен за склоп вртложне коморе са два челична стуба са опругом. Опруге безбедно фиксирају вртложну комору на дну резервоара.
Вртложна комора се завршава шупљином у којој се налази сензор мерача горива.
Вртложна комора игра улогу складиштења горива тако што осигурава да је усис горива увек испод нивоа горива. Ово се постиже помоћу обрнутог струјања усмереног у вортекс комору, а млазна пумпа обезбеђује додатни проток у комору, формиран од горива које остаје у резервоару, а рад млазне пумпе обезбеђује обрнути ток. Поред тога, бајпас вентил се налази на дну склопа вортекс коморе. Када је резервоар за гориво пун, притисак горива држи вентил подигнут са седишта и гориво може да тече у вртложну комору. Како се ниво горива у резервоару смањује, притисак горива у резервоару опада и вентил се затвара. Када је вентил затворен, гориво се држи у вртложној комори.
Флексибилни водови повезани са горњим поклопцем обезбеђују довод горива и повратак из вортекс коморе.
Сензор мерача горива је опремљен потенциометром који ради са пливајућим елементом.. Пловак се подиже и спушта у зависности од нивоа горива у резервоару и у складу са тим помера потенциометар.
Напон на потенциометар се доводи са инструмент табле. Излазни отпор потенциометра се мења у зависности од нивоа горива. Овај отпор се приказује на инструмент табли помоћу показивача горива.
Сигнални уређај постављен на инструмент табли се укључује када количина горива у резервоару падне на 10 литара.
РОПС вентили (ROV)
Два РОВ-а се налазе на потпорној конструкцији резервоара за гориво и доводе се до сепаратора паре горива. Фазни сепаратор, такође монтиран на унутрашњем држачу, је цевом повезан са вентилационим прикључком резервоара за гориво на прирубници пумпе за пуњење горивом. РОВ вентили садрже неповратне вентиле који се затварају када се возило преврне, спречавајући цурење течног горива из резервоара кроз цев за одзрачивање.
Фини филтер горива
Филтер за гориво уклања честице из горива и такође одваја воду која се накупља на дну филтера.
Филтер за гориво се налази на шасији десно од резервоара за гориво. Гориво које се доводи у мотор и враћа из мотора пролази кроз филтер. Везе се врше брзим конекторима.
Задњи челични поклопац је причвршћен за бочни елемент шасије са четири М8 завртња са навојем.
Филтер је причвршћен на монтажну плочу са два М8 вијка са навојем.
Челични заштитни поклопац је причвршћен на задњем поклопцу посебном бравом са 1/4 окрета.
Филтер је опремљен унутрашњим одзрачивањем ваздуха који обезбеђује да само мале, контролисане количине ваздуха улазе у мотор заједно са горивом.
Термостатски преклопни вентил је потпуно затворен на 45 степени Целзијуса и усмерава гориво директно у резервоар. Када је дивертер отворен, гориво циркулише кроз филтер до мотора.
Филтер за гориво је опремљен замењивим филтерским елементом типа кертриџа са причвршћивањем са навојем, који је заптивен у односу на кућиште филтера гуменим заптивкама. Доњи део кертриџа је опремљен врхом са навојем за одвод воде.
Век трајања кертриџа пре замене је 24.000 миља.
У земљама у којима се користи гориво лошег квалитета, животни век кертриџа може бити скраћен.
Хладњак горива
Хладњак горива користи расхладну течност која долази из радијатора да смањи температуру горива која се враћа у резервоар из пумпе за гориво високог притиска.
Хладњак је фиксиран на држачу, који је, заузврат, монтиран на унутрашњу леву шину шасије. Носач има два прореза у које се убацују пластичне избочине тела хладњака. Хладњак је причвршћен за држач помоћу вијка са навојем М8.
Хладњак је опремљен са четири брза конектора. Улаз и излаз горива; довод и враћање расхладне течности.
Вентил за испуштање ваздуха
Вентил за испуштање ваздуха налази се на линији за гориво близу пумпе за убризгавање. Олакшава повезивање на вакуум приликом пуњења система за гориво и уклањања ваздуха током пуњења горива. Ово помаже да се пумпа за убризгавање заштити од ваздушних брана.
Цијеви за гориво
Три склопа водова за гориво формирају везу која снабдева и враћа гориво из резервоара у филтер, од филтера до хладњака и од хладњака до мотора.
Ови водови за гориво се састоје од проводљивог најлона са дебљином зида од 1 мм, обложеног ватросталним Сантопреном дебљине 2 мм и са премазом против хабања. Пречник доводног вода за гориво је увек већи од пречника повратног вода.
Индикација малог горива и стратегија "на суво". "
Стратегија "рун-дри" се користи за одржавање нивоа пуњења система за гориво близу услова исцрпљивања горива. Осигурава да минимална количина горива увек остане у вртложној комори.
Жута лампица упозорења на инструмент табли указује на низак ниво горива (поред показивача горива), односно да у резервоару не остане више од 15%. Мерач горива показује да је резервоар празан када у резервоару има још 11% горива.
Када у резервоару остане 4 литра горива, покреће се стратегија "на суво". Недостатак паљења мотора долази након отприлике 1 миље (1,6 км), након чега се мотор зауставља. Мотор се може поново покренути у режиму прескакања паљења и наставиће да ради још једну миљу док се мотор поново не заустави. Ово се може понављати све док се отвор у резервоару не појави изнад нивоа горива, узрокујући да мотор изгуби гориво и трајни губитак снаге. Не препоручује се поновно покретање након заустављања у режиму рада на суво.
Коментари на овај чланак