Систем високог притиска (Дефендер 2007+)

Локација елемената

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Поврат горива из пумпе високог притиска
B	-	Линија за гориво високог притиска
C	-	Линија за гориво високог притиска
D	-	Испразните цев за гориво
E	-	Цев за одвођење горива у резервоар за гориво
F	-	Снабдевање горивом
1	-	Пумпа високог притиска
2	-	разводник горива
3	-	Горионик за гориво
4	-	Вентил за ограничавање притиска
5	-	Тее
6	-	Радијатор система горива
7	-	Резервоар за гориво
8	-	Сензор нивоа пуњења
9	-	Филтер горива

Гориво се извлачи из резервоара за гориво кроз филтер за гориво помоћу пумпе за пренос уграђене у пумпу високог притиска. Пумпа високог притиска компримира гориво и испоручује га у разводник горива. У зависности од захтева за убризгавање горива, потребан притисак стварају ињектори. Гориво које излази из ињектора и/или се враћа из пумпе високог притиска враћа се у резервоар за гориво.

Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање)

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Регулатор капацитета пумпе (VCV)
2	-	Сензор температуре горива

Пумпа за гориво високог притиска је интерфејс између система ниског и високог притиска. Његова сврха је снабдевање горивом под потребним притиском у свим условима рада током животног века возила.

Пумпа за гориво се налази испод усисне гране и покреће је разводни ланац на предњој страни мотора. Склоп пумпе укључује пумпу ниског притиска, пумпу високог притиска, ВЦВ и сензор температуре горива.

Пумпа високог притиска прима гориво под притиском преноса од преносне пумпе и повећава притисак горива. Гориво високог притиска се затим преноси из пумпе високог притиска у разводник горива.

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Гориво под високим притиском у шину за гориво
B	-	Повратни вод горива
C	-	Снабдевање горивом
1	-	Излазни вентил коморе високог притиска
2	-	Улазни вентил коморе високог притиска
3	-	клип пумпе
4	-	ВЦВ повратна опруга
5	-	Регулатор капацитета пумпе (VCV)
6	-	Регулациони вентил улазног притиска (унутрашњи притисак пумпе)
7	-	Пумпа ниског притиска
8	-	улаз горива
9	-	Филтер горива
10	-	Ексцентрични прстен
11	-	ексцентрична камера
12	-	пола осовине
13	-	Резервоар за гориво
14	-	Премосни вентил за гориво

Преносна пумпа прима гориво из резервоара за гориво кроз усисни отвор (8). Унутрашњи притисак пумпе контролише вентил за контролу улазног притиска (6), обезбеђујући неопходно подмазивање и хлађење компоненти пумпе високог притиска. Вишак горива се преноси на улазну страну пумпе ниског притиска (7) кроз вентил за контролу усисног притиска, док део горива улази у ВЦВ (5) од пумпе ниског притиска. Количина горива која се доводи у коморе под притиском је дата попречним пресеком отвора вентила ВЦВ. Мала ограничена рупа у бајпас вентилу (14) обезбеђује аутоматско одзрачивање пумпе високог притиска. Цео систем ниског притиска је дизајниран тако да дозволи одређеној количини горива да тече назад у резервоар за гориво кроз контролну линију бајпаса под притиском како би помогао у хлађењу пумпе високог притиска.

За стварање високог притиска користе се две коморе високог притиска (1 и 2), по један за сваки клип пумпе (3). Клипове пумпе покреће ексцентрични брег (11), који заузврат покреће погонско вратило (12). Пумпа високог притиска константно ствара висок системски притисак за шину горива.

Принцип стварања високог притиска

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Клип пумпе 1
B	-	Клип пумпе 2
C	-	За разводник горива
1	-	Улазни вентил
2	-	Издувни вентил
3	-	ексцентрична камера
4	-	Ексцентрични прстен
5	-	Вентил за дозирање горива
6	-	пола осовине

Ротационо кретање погонског вратила (6) претворено у повратно кретање ексцентричног брега (3). Ексцентрични прстен (4) преноси повратно кретање на клипове пумпе (1 и 2).

Клипови пумпе су померени за 180 степени. То значи да се током повратног кретања клип пумпе 1 креће у супротном смеру у односу на клип пумпе 2.

Када ексцентрик гурне клип 1 нагоре, он се помера у ТДЦ, компримујући гориво и гурајући га у разводник за гориво кроз издувни вентил (2). Улазни вентил (1) притиснут у своје седиште притиском на довод. Клип пумпе 2 се помера под дејством опруге за продужење у правцу доње мртве тачке (НМТ). Због високог притиска у колектору горива, издувни вентил је притиснут у своје седиште. Унутрашњи притисак пумпе отвара усисни вентил и гориво тече у комору високог притиска.

Када ексцентрик гурне клип надоле, процес се одвија у супротном смеру.

ВЦВ вентил се налази на пумпи за гориво високог притиска. Вентил регулише довод горива (а самим тим и количина горива) од преносне пумпе до клипова пумпе високог притиска, у зависности од притиска горива у колектору. Ово омогућава усклађивање напајања пумпе за гориво високог притиска са захтевима мотора на страни ниског притиска. Истовремено, количина горива која иде у повратни одвод је сведена на минимум. Поред тога, ово подешавање смањује потрошњу енергије пумпе за гориво високог притиска, побољшавајући ефикасност мотора.

За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).

Након замене пумпе високог притиска и/или ЕЦМ, ВЦВ се мора калибрисати помоћу дијагностичке опреме коју је одобрила Ланд Ровер.

Сензор температуре горива се такође налази на пумпи за убризгавање. ЕЦМ стално прати температуру горива како би правилно реаговао на промене у густини горива на основу температуре горива.

За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).

Ако је сензор температуре горива искључен, мотор ће радити под напајањем и биће генерисан ДТЦ.

Разводник горива

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Сензор притиска горива
2	-	Вентил за ограничавање притиска
3	-	разводник горива

Колектор за гориво обавља следеће функције:

акумулира гориво под високим притиском
минимизира флуктуације притиска

Флуктуације притиска настају у систему за гориво високог притиска услед радних кретања у коморама високог притиска пумпе за гориво и отварања и затварања електромагнетних вентила у бризгаљкама за гориво. Због тога је разводник за гориво дизајниран да обезбеди довољну запремину за минимизирање флуктуација притиска, а истовремено обезбеђује и повећање притиска горива за брзе стартове у најкраћем могућем времену.

Гориво које напаја пумпа високог притиска пролази кроз вод високог притиска до акумулатора високог притиска. Гориво се затим шаље кроз четири ињекторске цеви за гориво, које су исте дужине, до појединачних бризгаљки за гориво. Када се гориво узима из разводника за гориво за процес убризгавања, притисак у разводу горива се одржава скоро константним.

Вентил за смањење притиска отвара се при притиску горива од приближно 2000 бара. Служи као сигурносни уређај у случају кварова у систему високог притиска. Вентил је заменљив: након једног активирања мора се заменити, јер није загарантована његова даља непропусност. ЕЦМ детектује активирање вентила за смањење притиска и генерише одговарајући ДТЦ (DTC) а лампица упозорења за неисправан систем контроле емисије се активира (MIL).

Сензор притиска у шини горива налази се на његовом крајњем крају. Сензор мери притисак горива у шини за гориво. Сигнал сензора користи ЕЦМ да контролише количину горива која се испоручује у шину за гориво.

За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).

Ако је сензор притиска искључен, мотор улази у режим мале снаге и генерише се ДТЦ. Сензор није сервисиран и испоручује се као део новог колектора са вентилом за смањење притиска.

Бризгаљке за гориво

Пос.	резервни део бр	Име
A	-	Млазница
B	-	Хидраулични серво систем
C	-	Магнетни вентил
1	-	Заптивка коморе за сагоревање
2	-	Електрични прикључак - соленоидни вентил
3	-	цев за гориво високог притиска

4 млазнице за гориво налазе се у глави цилиндра, између 4 вентила сваког цилиндра. Сваки ињектор је запечаћен у глави цилиндра са бакарном подлошком. Сваки ињектор има електрични конектор за напајање, као и конекторе за повезивање са ЕЦМ. Млазнице за гориво контролише директно ЕЦМ за дозирање горива (почетак убризгавања и количина убризганог горива). На врху сваке ињектора је постављена повратна цев за гориво, кроз коју се гориво које пролази кроз ињектор може вратити у резервоар за гориво.

НАПОМЕНА: Бакрене подлошке које заптују ињекторе у глави цилиндра не смеју се поново користити.

Свака млазница је опремљена соленоидним вентилом; када се напајање примени на соленоид, лопта вентила се подиже изнад седишта. Ово омогућава компримованом гориву да подигне игличасти вентил ињектора и убризга гориво у цилиндар као фину маглу. Гориво које продире поред кугличног вентила усмерава се на повратни вод, који је повезан са повратном линијом пумпе за убризгавање.

ЕЦМ контролише електромагнетни вентил за сваки ињектор појединачно, обезбеђујући тло за отварање отвора за убризгавање у правом тренутку и за тачно дефинисан временски период, производећи прецизно одмерено убризгавање горива у цилиндар. ЕЦМ користи сигнале са других сензора и програм за испоруку горива како би осигурао да се испоручује исправна количина горива у право време како би се максимизирала ефикасност горива и минимизирале емисије.

Електромагнетни вентил ињектора горива

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	ECM
2	-	Виндинг
3	-	Електромагнетна арматура
4	-	Магнетни вентил

ЕЦМ покреће електромагнетне вентиле ињектора у 3 степена:

1. 18 А
2. 8 А
3.4 А

За почетак процеса убризгавања, повећана почетна струја покретања се доводи до електромагнетног вентила тако да се брже отвара. Након кратког временског периода, стартна струја се смањује на ниску струју задржавања.

За оптималну економичност горива, ЕЦМ мора да прими податке о промени млазнице уношењем 16-цифреног идентификационог броја. Унутар хидрауличног серво система налазе се разне пригушнице са изузетно малим пречникима како би се задовољиле толеранције процеса. Ове производне толеранције су наведене као део идентификационог броја, који се налази на телу млазнице за гориво.

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	Магнетни вентил
2	-	16-цифрени идентификациони број
3	-	Веза за перепускного гасовода

НАПОМЕНА: Ако идентификациони бројеви нису правилно унети помоћу дијагностичке опреме коју је одобрила Ланд Ровер, може доћи до следећих проблема:

Повећан црни дим
Лоше перформансе у празном ходу
Повећана бука сагоревања

Поред тога, бризгаљке горива морају бити конфигурисане након преузимања новог ЕЦМ софтвера користећи дијагностичку опрему коју је одобрила Ланд Ровер.

ЕЦМ открива кварове ињектора на основу потрошње енергије електромагнетних вентила. Ако је ињектор горива неисправан, може бити присутан било који од следећих симптома: