Опис и принцип рада генератора (Дефендер 2007+)

Локација елемената

Преглед

Генератор се налази у предњој десној страни (јел тако) делови мотора. Денсо алтернатор има излазну струју од 85/150 А. За погон алтернатора од ременице радилице користи се осморебрасти В-ребрасти каиш.

Ременица алтернатора има слободни ход који смањује смањени момент инерције мотора при успоравању. Главне компоненте генератора су статор, ротор, исправљач и регулатор напона.

Генератор је прикључен на «тежина» кроз тачке причвршћивања.

Побудни намотај се налази на ротору генератора. Гвоздено језгро има избочине са обе стране, које формирају северни и јужни пол када струја тече кроз намотај поља. Ротор се налази унутар статора, а осовина ротора је постављена на лежајеве који обезбеђују његову несметану ротацију и преузимају значајна бочна оптерећења настала затезањем погонског ремена.

Статор има три намотаја од бакарне жице. Повезују се три намотаја статора од бакарне жице «Звезда» на заједничкој тачки. Излазна струја настала ротацијом ротора преноси се на електрични систем са слободних крајева три намотаја. Ротација ротора ствара наизменичну струју у намотајима (наизменична струја).

Принцип рада

Исправљач претвара наизменичну струју генерисану у намотајима статора у једносмерну струју (Д.Ц) (трансформисана), који је потребан за електрични систем аутомобила. Исправљач је полупроводничка диода постављена на хладњак. Позитивни и негативни крак исправљача садрже једнак број диода. Друга диода у регулатору је одговорна за повратне информације које се одржавају преко сигналног кола напона батерије. Исправљач такође спречава пражњење батерије кроз алтернатор када је напон алтернатора нижи од напона батерије.

Регулатор се користи за контролу излазне снаге генератора и осигурава оптимално пуњење батерије. Подешавање напона одређује сам регулатор на основу интерних мерења у поређењу са наведеном карактеристиком пуњења. Регулатор има два прикључка на ЕЦМ (управљачки модул мотора); први обезбеђује напајање за напајање генератора при покретању, а други је дијагностички канал који користи ЕЦМ да утврди да ли је генератор здрав. Дијагноза квара се користи за укључивање индикатора пуњења на инструмент табли преко ЦАН везе (протокол преноса података) између ЕЦМ и инструмент табле. ЕЦМ евидентира све грешке везане за генератор. Могу се читати као ДТЦ (дијагностички код проблема) користећи дијагностички систем који је одобрио Ланд Ровер.