Брига за акумулаторске батерије (Дефендер 2007+)

1. Представљање

Ова публикација је намењена дилерима/продавцима широм света и поставља захтеве за негу и одржавање батерија од тренутка када су возила предата продавцу/продавцу до тренутка када су предата купцу или, у случају замене батерије, од тренутка када су испоручени продавцу/продавцу до тренутка када су инсталирани у возило.клијент.

Примјењује се на све типове 12-волтних оловно-киселинских батерија које се користе, било да користе стандардну технологију поплаве или технологију упијајуће преграде од стаклених микровлакана (AGM), а такође се односи и на примарне и секундарне или помоћне батерије.

У јасно постављеним и илустрованим деловима, дилери/продавци ће добити информације о свим фазама пријема, складиштења, припреме за продају и преноса возила и резервних делова до купца. Овај приручник се може користити као референца за одржавање и негу батерија. Мора се јасно разумети да уколико сви захтеви за одржавање батерије за свако возило нису испуњени, купац ће добити возило са батеријом или резервном батеријом која неће обезбедити одговарајуће перформансе и радни век.

Веома је важно да се стриктно придржавате свих провера наведених у овом документу. Батерије ће брзо отказати ако се не користе правилно. Погледајте одељак Тестирање батерије за више детаља.

Такође обратите пажњу на следеће кључне тачке:

• Већина возила која се испоручују из фабрике имају транзитни релеј и/или режим транзита програмиран у управљачким јединицама возила. Овај транзитни релеј се мора уклонити и деактивирати режим транзита (ако је примењиво) коришћењем сертификованог дијагностичког система НЕ КАСНИЈЕ ОД 24 ЧАСА пре предаје возила купцу;
• Оловне батерије од 12 волти се ослањају на унутрашњу хемију за стварање напона и струје. Ови процеси и унутрашња хемија батерије могу се оштетити ако се батерија празни недељама/месецима или ако је остављена у испражњеном стању дуже време. Због тога батерију треба проверавати и по потреби допуњавати месечно, а након три месеца складиштења извршити допуну ОБАВЕЗНО. Погледајте упутство за складиштење аутомобила и унесите у сервисну књигу аутомобила;
• Не искључујте акумулатор док мотор ради, јер то може довести до веома високог излазног напона из алтернатора. Висок прелазни напон ће оштетити електронску опрему возила. Лабави или некомплетни каблови батерије такође могу проузроковати висок пролазни напон;
• у аутомобилима са традиционалним кључевима за паљење, забрањено је оставити кључ у брави за паљење након уклањања транзитног релеја, јер ће се у овом случају струја мировања повећати и батерија ће се празнити много брже;
• Користе се две врсте оловних акумулатора: стандардне плављене и АГМ типа (са упијајућим стакленим преградама од микровлакана) или ВРЛА (оловна киселина, вентилом регулисана). АГМ батерије имају повећану отпорност на циклична оптерећења која се виде током заустављања и покретања. АГМ батерије су потпуно затворене и не могу се допунити електролитом.

Продавци и трговци на мало који складиште и транспортују возила и резервне батерије одговорни су да обезбеде да се само возила и делови са потпуно функционалним батеријама могу даље дистрибуирати кроз ланац дистрибуције.

НАПОМЕНА: Веома је важно да се све процедуре тестирања у овом документу стриктно придржавају. Ако се прекрше, батерије могу неоправдано постати неупотребљиве или је могуће наставити да ради са батеријом која није у потпуности функционална. Погледајте одељак Тестирање батерије за више детаља.

2. Општа правила за негу батерија

Учесталост провера стања батерије

Било коју батерију у складишту, било на возилу или као резервни део, треба тестирати на статус напуњености сваких 30 дана, као што је описано у Додатку А, и треба је пунити сваких 90 дана као што је описано у одељку Пуњење и одржавање батерије у овом приручнику..

На демонстрацијама аутомобила дилера

Због велике стопе пражњења коју може да доживи акумулатор за изложбене аутомобиле дилера, акумулатори за изложбени аутомобил морају бити повезани на извор напајања/пуњач који може да испоручи 50 ампера или више када је аутомобил приказан са угашеним мотором. Ово ће спречити оштећење батерије услед хабања изазваног излазном енергијом током демонстрације.

Радионичке активности везане за поновну инсталацију софтвера, рад СДД-а или укључење паљења

Због велике потражње за електричном енергијом и велике стопе пражњења до којих може доћи током поновне инсталације софтвера, рада СДД-а или рада у вези са паљењем, електрични систем возила у којем се обавља такав рад МОРА бити повезан на извор напајања/пуњач/батерију пуњач који може да напаја најмање 50 А.

Покретање нових аутомобила са екстерне батерије пре испоруке купцу.

• Продавци/продавци имају одговорност да спрече пражњење батерије пратећи упутства и процедуре у овом приручнику.
• Међутим, ако околности захтевају да се ново возило покрене са спољне батерије због тога што је батерија празна док је возило код продавца/продавца, батерија се мора заменити новом пре него што се преда купцу код продавца /трошкови трговца.
• Такође је потребно проверити аутомобил да бисте сазнали узрок пражњења батерије.
• Не прикључујте кабл за стартовање на минус (-) терминал батерије. Увек се повежите на препоручену тачку уземљења. Као што је описано у упутству за употребу или сервисној документацији за то возило.

Принудно пуњење или покретање сервисираног возила са екстерног акумулатора

Не прикључујте кабл за стартовање на минус (-) терминал батерије. Увек се повежите на препоручену тачку уземљења. Као што је описано у упутству за употребу или сервисној документацији за то возило.

Пуњење АГМ батерија

АГМ батерије се не смеју пунити напонима већим од 14,8 В. То ће их оштетити.

Провера АГМ батерија

Мидтроницс 393, 394, 493 и 494 тестери нису погодни за тестирање АГМ батерија. Њихова употреба може довести до нетачних резултата.
Ако је потребно тестирање АГМ батерије, користите Мидтроницс ЕКСП1080 тестер или ГР1 дијагностички пуњач.

3. Опрема (стандардни минимум)

Пуњач за погон мотора акумулаторске батерије (или сличан пуњач батерија)



Мидтроницс ЕКСП1080 ручни тестер



Дигитални мултиметар или дигитални волт/омметар (DVOM)



Мидтроницс ГР-1 дијагностички пуњач

4. Мере заштите здравља и безбедности

Упозорење: ћелије батерије садрже сумпорну киселину и експлозивну мешавину водоника и кисеоника. стога се морају стриктно поштовати следеће мере предострожности.

Упозорење: Батерије стално емитују експлозивни водоник, посебно током пуњења. Да бисте спречили потенцијалну опасност од пожара када радите у близини батерије:

• не пушите у близини батерија;
• не дозволите варнице, кратке спојеве или друге изворе ватре у близини батерије;
• када искључујете / повезујете проводне каблове, обавезно претходно искључите струју;
• Обезбедите одговарајућу вентилацију у области пуњења батерије.
• Пуњач се мора искључити у следећим случајевима: а) када је повезан са батеријом; б) искључен са батерије.
• Уземљење ("тежина") Обавезно прво искључите батерију и повежите последњи.

Упозорење: Батерије садрже отровну и веома корозивну киселину. Да бисте спречили личне повреде или оштећење одеће или возила, следеће процедуре се морају поштовати приликом допуњавања, провере специфичне тежине електролита или уклањања, постављања или ношења батерија:

• обавезно носите одговарајућу заштитну одећу (кецељу или сличну заштитну опрему), заштитне наочаре, штитник за лице и одговарајуће рукавице;
• Ако киселина доспе на одећу или на тело, мора се одмах неутралисати, а затим испрати чистом водом. Као неутрализатор, можете користити раствор соде бикарбоне или амонијака за домаћинство;
• у случају контакта киселине са кожом, захваћено подручје треба темељно испрати водом. У случају контакта са очима, исперите захваћено подручје хладном чистом водом око 15 минута, а затим одмах потражите медицинску помоћ;
• ако киселина из акумулатора дође на било који део аутомобила, мора се неутралисати и опрати чистом водом;
• Када се киселина помеша са водом, ослобађа се топлота. Ако желите да припремите електролит одређене специфичне тежине, ПОЛАКО и мало по мало сипајте концентровану киселину у воду (не вода у киселину), уз стално мешање раствора. Ако електролит постане приметно топао, оставите га да се охлади. Обавезно користите неметалне посуде и/или левке (изузетак могу бити резервоари од олова или обложени оловом). Не чувајте киселину на местима са превисоким температурама или на директној сунчевој светлости.

Упозорење: Одлагање пуњивих батерија због њихове велике опасности по животну средину је строго регулисано. У случају квара батерије, обавезно се придржавајте сигурносних мера предострожности за одлагање батерије у складу са локалним законима о заштити животне средине. У случају било какве сумње, обратите се локалним властима за информације о организацијама за рециклажу.

5. Одредите статус батерије

Списак алата који се користе за утврђивање стања акумулатора зависи од тога да ли је батерија уграђена на аутомобил или је резервни део. Што се тиче уграђеног акумулатора, поступци се разликују ако је возило ново или је већ у употреби од стране купца.

НАПОМЕНА: Термин "ново возило" означава возило у било којој фази процеса испоруке од напуштања фабрике до доласка у одредишну луку, заступство, малопродају, укључујући све складишне објекте дуж руте и складиштење возила пре продаје у заступство/трговац на мало.

НАПОМЕНА: Тестери Мидтроницс 393, 394, 493 и 494 се не смеју користити за тестирање АГМ батерија јер нису погодни за тестирање АГМ батерија и могу дати нетачне резултате. Да бисте тестирали АГМ батерију, користите тестер ЕКСП1080 или дијагностички пуњач ГР1.

Нови аутомобили

За процену стања батерије нових возила треба користити Мидтроницс тестер батерија. Резултате провере треба евидентирати у магацину (погледајте водич за складиштење аутомобила).

Сценарио 1 – Заступство/Продавац (одговорност: дилер / продавац)

1. У року од 24 сата од испоруке продавцу/продавцу урадите следеће:

• Извршите тест батерије са Мидтроницс тестером (види додатак А).
• следите одговарајуће препоруке.

2. Ако је резултат Мидтроницс теста "исправан акумулатор", возило се може ускладиштити.

• Сва нова возила у складишту МОРАЈУ имати инсталиран транзитни релеј или омогућен режим транзита ако се користи. На возилима без бајпас релеја и бајпас режима, негативни кабл акумулатора МОРА БИТИ ОДЛОЖЕН од акумулатора.

3. Батерију треба проверавати и/или пунити месечно, а ОБАВЕЗНО је пунити свака три месеца.

4. Резултате прегледа евидентирати на магацинском обрасцу (погледајте водич за складиштење аутомобила), тако да можете лако одредити време обавезног пуњења.

Сценарио 2 – испорука купцу (одговорност: дилер / продавац)

НАПОМЕНА: Следеће процедуре морају бити завршене у року од 24 сата пре договореног времена трансфера:

1. Извршите тест батерије користећи Мидтроницс тестер (види додатак А).

2. придржавати се одговарајућих препорука.

3. Аутомобил се мора предати купцу само ако је тестер акумулатора приликом провере акумулатора добио резултат "акумулатор је добар".

Резервне батерије

Оловне батерије ће се временом полако празнити због природних хемијских процеса (чак и када је коло отворено и нема електричног оптерећења).

За заменске батерије, Мидтроницс тестер се мора користити за проверу стања нових заменских батерија.

Батерије се морају чувати на сувом месту ван директне сунчеве светлости.

Све испуштене батерије се морају одложити. Ово је обавезан захтев чак иу одсуству очигледних спољних оштећења.

Сценарио 1 – Резервне батерије на залихама дилера још увек нису уграђене у возило (одговорност: дилер / продавац)

1. За акумулатор који је део продавца или део спреман за употребу који још није инсталиран на возилу, морају се поштовати следећа правила:

• Проверите стање батерије по пријему покретањем Мидтроницс теста (види додатак А).
• Батерије треба да се врате у складиште само ако Мидтроницс тестер покаже "батерија је добра".
• Стање батерије се мора проверавати сваких 30 дана извођењем Мидтроницс теста (види додатак А).
• Ако је потребно, напуните батерије као што је описано у одељку "Пуњење и одржавање батерије" овог упутства.

2. 2 Све батерије морају бити распоређене према ФИФО методи (по реду приоритета), тако да се старије батерије не држе на лагеру и да све батерије не старе непотребно.

Управљана возила

Препоручује се употреба Мидтроницс ручног тестера или Мидтроницс дијагностичког пуњача да би се утврдило стање батерије тренутних возила. Резултате тестирања треба забележити на обрасцу Извештаја о батеријама возила. " (види анекс Б).

Мидтроницс тест - тестирајте само коришћене батерије

НАПОМЕНА: Пре почетка овог теста, површинско пуњење батерије мора бити уклоњено као што је наведено у Додатку А. Уверите се да су полови батерије чисти. Када повезујете Мидтроницс тестер, прво повежите ЦРВЕНУ стезаљку на плус (+) терминал батерије, затим ЦРНИ негатив (-) терминал батерије. Заљуљајте стезаљке напред-назад да проверите добар контакт са терминалима батерије.

1. Извршите Мидтроницс тест батерије (види додатак А).

2. придржавати се одговарајућих препорука.

6. Пуњење и одржавање батерије

Пуњење батерије

Продавац/продавац мора имати наменски, добро проветрени простор за пуњење батерије. Исто тако, неисправне батерије треба да имају означено место на одговарајући начин. Продавцима/продавцима се саветује да увек имају на залихама потпуно напуњене батерије спремне за употребу. Међутим, акумулатор возила МОРА се проверавати и пунити једном месечно и пунити једном у три месеца без обзира на резултате провера.

Упозорења:

• Батерије треба пунити најмање једном у 3 месеца током складиштења (погледајте Образац за складиште у Водичу за складиштење нових возила).
• Када користите пуњач за вучне батерије или друге самосталне пуњаче, веома је важно да поставите пуњач на исправан тип батерије пре пуњења. Ако је положај прекидача неисправан, батерија неће бити потпуно напуњена и/или се батерија може прегрејати. Пратите упутства произвођача за употребу.
• Не пуните АГМ батерије напоном већим од 14,8В јер ће то оштетити батерију.

Да бисте вратили здраву, али потпуно испражњену батерију у здраво стање, урадите следеће:

• Проверите ниво електролита и допуните ако је потребно.
• Напуните батерију помоћу Мидтроницс дијагностичког пуњача (сад) или пуњач за вучне батерије (друге земље), пратећи упутства за употребу произвођача.

НАПОМЕНА: Када користите Мидтроницс дијагностички пуњач, увек морате да користите аутоматски режим. Након пуњења и анализе, пуњач може приказати поруку "Пуњење на врху" (Пуњење је завршено), притисните СТОП за заустављање. Не прекидајте пуњење док струја не падне на 5А или мање. У супротном, батерија неће бити потпуно напуњена.

Проверите методе након пуњења

Нове батерије, батерије на лагеру и коришћене батерије.

Сврха овог теста је да провери да ли је батерија потпуно напуњена током пуњења.

НАПОМЕНА: Препоручује се да се овај тест обави најмање 24 сата након завршетка пуњења.

ОПРЕЗ: НЕМОЈТЕ повезивати тестер на друга кола или тачке шасије.

1. Повежите Мидтроницс тестер са батеријом.

2. Пратите упутства тестера да проверите батерију. Обавезно изаберите тип и величину батерије.

3. Извршите потребне радње у зависности од резултата тестера (погледајте табелу резултата тестера у одељку "Половна возила" у одељку "Одређивање статуса батерије").

4. Забележите своја очитавања и код резултата теста у Извештај о батеријама возила.

НАПОМЕНА: Тестери Мидтроницс 393, 394, 493 и 494 се не смеју користити за тестирање АГМ батерија јер нису погодни за тестирање АГМ батерија и могу дати нетачне резултате. Да бисте тестирали АГМ батерију, користите тестер ЕКСП1080 или дијагностички пуњач ГР1.

Замена батерије

Ако се утврди да је батерија потребна замена, обавезно погледајте одговарајући одељак у приручнику за радионицу за уклањање и уградњу батерије из возила.

На коришћеним возилима опремљеним системом за праћење батерије (BMS), након уградње нове батерије, БМС модул треба поново покренути. Процедура ресетовања БМС модула треба да се изведе коришћењем препорученог дијагностичког система.

Провера/допуњавање електролита у акумулатору – важи само за одређене врсте преплављених батерија.

Упозорења:

• Батерије које користе агм технологију су потпуно запечаћене за живот и не треба покушавати да проверите или допуните ниво електролита.
• Прочитајте одељак Мере предострожности за здравље и безбедност пре провере и додавања електролита.

Уверите се да тип батерије омогућава допуњавање електролита. На горњој плочи ових врста батерија налазе се утикачи или поклопац који се може уклонити, испод којег се налазе банке.

Ако је кућиште батерије провидно или провидно са ознакама нивоа, визуелно проверите индикатор максималног нивоа на кућишту да бисте били сигурни да показује довољан ниво електролита изнад сепаратора у батерији.

Ако је кућиште батерије црно, уклоните поклопце са лименки или целокупни поклопац и проверите ниво електролита у односу на индикатор на отвору лименке. За проверу нивоа електролита у овим врстама батерија може бити потребна батеријска лампа.

ОПРЕЗ: НЕ СИЈТЕ ИЗНАД потребног нивоа.

Ако је ниво електролита низак, додајте дестиловану воду.

Батерије без одржавања и вентилом регулисане (AGM), су запечаћене, тако да допуњавање електролита није могуће.

Испитивање и дијагностика система за пуњење

За сва возила, погледајте "Систем пуњења - Дијагноза и тестирање" у одељку 414-00 Приручника за радионицу.

Провера струје мировања

НАПОМЕНА: На возилима опремљеним системом за надзор батерије (BMS), користите дијагностичку процедуру да проверите цурење струје мировања користећи препоручени дијагностички систем.

НАПОМЕНА: Ако се корисник жали на непрекидно пражњење батерије или пражњење након дужег неупотребе, препоручује се да се изврши тест цурења струје мировања као што је описано у наставку.

НАПОМЕНА: Пражњење батерије треба мерити помоћу препорученог дијагностичког система или дигиталног мултиметра (DVOM). Ауто мора бити закључан, у сигурносном режиму (оне. аларм је потпуно укључен), сва врата, хауба, поклопац пртљажника су отворени и закључани (требало би да изгледају електрично затворене). Тест треба извршити након што је возило прешло у режим потпуног искључивања. Време потребно за ово након искључивања контакта зависи од модела – видети "Статичко пражњење" у одељку 414-00 приручника за радионицу.

НАПОМЕНА: Када је ауто аларм укључен, треперење ЛЕД лампице аларма ће изазвати таласање у измереној струји цурења. У овом случају, требало би да добијете просечну вредност тренутне снаге (да бисте то урадили, користите дигитални мултиметар са функцијом израчунавања просечне вредности), или користити добијену тренутну вредност без узимања у обзир краткорочних вршних вредности.

Опрема

Препоручени дијагностички систем са струјном сондом или дигиталним мултиметром (DVOM) са сондом за мерење струје.

Користећи препоручени дијагностички систем

• 1. Искључите све електричне потрошаче и паљење.
• 2. Повежите струјну сонду на сертификовани дијагностички систем.
• 3. Калибрирајте сонду.
• 4. Поставите стезаљку на жицу батерије/жицу прикључне кутије.
• 5. Идите на одељак "Провера струје мировања".

Коришћење дигиталног мултиметра (DVOM).

НАПОМЕНА: Немојте користити линеарни дигитални мултиметар за мерење цурења струје мировања на возилима опремљеним електронским гасом. Струја премашује максималну вредност за коју је ДММ осигурач оцењен.

• 1. Искључите све електричне потрошаче и паљење.
• 2. Повежите струјну сонду на дигитални мултиметар.
• 3. Калибришите сонду.
• 4. Поставите стезаљку на жицу батерије/жицу прикључне кутије.
• 5. Пређите на следећи одељак "Провера струје мировања".

Провера струје мировања

• 1. Укључите контакт или изаберите режим паљења (на возилима опремљеним системом за улазак без кључа), а затим искључите (без покретања мотора).
• 2. Извадите кључ из контакт браве (ако је примењиво).
• 3. Отворите и закључајте сва врата, хаубу и поклопац пртљажника.
• 4. Закључајте аутомобил даљинским управљачем. (Само закључавање, тако да се сурроунд аларм не укључује).
• 5. Уклоните све друге потенцијалне одводе струје, као што је прибор укључен у конектор.
• 6. Забележите очитавање ампера након истека периода искључивања. Погледајте Појачала статичког пражњења за сваки модел под "Статично пражњење" у одељку 414-00 приручника за радионицу
• 7. Забележите коначну вредност у Извештају о статусу батерије у Додатку Б.

НАПОМЕНА: У случају превелике потрошње струје, препоручује се коришћење следеће методе испитивања: прикључите сонду наизменично на сваку појединачну жицу прикључне кутије која води до потенцијално неисправних кола, идентификујте извор квара. Овај метод је пожељнији у односу на претходни метод уклањања осигурача из следећих разлога:

• многим модулима је потребно доста времена да се потпуно искључе. Уклањањем и затим уградњом осигурача, вредност цурења струје мировања се стабилизује на дуже време (обично до 45 минута).
• цурење може бити узроковано модулом без напајања који спречава да се цурење струје мировања смањи на нормалан ниво;
• цурење може бити узроковано активираним намотајем релеја. Када је осигурач уклоњен, «ресетовати», а цурење можда неће бити регистровано од стране дијагностичког система.

Додатак А. Метода испитивања батерије

Препоручује се да се овај тест изврши најмање 24 сата након гашења мотора или пуњења батерије како би се елиминисала потреба за уклањањем површинског пуњења, ако постоје временска ограничења, извршите уклањање пуњења.

Део 1 - Уклањање површинског пуњења

НАПОМЕНА: Пре тестирања батерије, уверите се да нема површинског пуњења на батерији.

НАПОМЕНА: Тест батерије се може обавити на радном столу или директно на возилу.

Ако се тест врши на аутомобилу, онда пре мерења, батерију треба изоловати од аутомобила тако што ћете искључити негативни терминал са његовог терминала (-) жица. Изузетак је када је возило опремљено транспортним релејем или је возило у транспортном режиму.

Ако је батерија возила напуњена или је возило радило у року од 24 сата пре почетка испитивања, површинско пуњење се мора уклонити са возила на један од следећих метода:

• 1. Ако је прошло 24 сата од последњег покретања мотора или пуњења батерије, идите на "Део 2 – Провера батерије".
• 2. Укључите паљење. Укључите дуга светла на најмање 3 минута.
• 3. Угасите фарове. На возилима која се тестирају након уклањања транзитног релеја, одспојите акумулатор тако што ћете уклонити минус (-) кабл. Возила са уграђеним транспортним релејем или укљученим режимом транспорта мале струје не захтевају одвајање акумулатора.
• 4. Сачекајте не више од 5 минута пре снимања резултата теста батерије.

Део 2 - провера батерије

НАПОМЕНА: Пре почетка овог теста, површинско пуњење батерије мора бити уклоњено као што је описано у делу 1 изнад. Уверите се да терминали батерије нису прљави. Када повезујете Мидтроницс тестер, прво повежите ЦРВЕНУ стезаљку на плус (+) терминал батерије, затим ЦРНИ негатив (-) терминал батерије. Заљуљајте стезаљке напред-назад да проверите добар контакт са терминалима батерије.

НАПОМЕНА: Тестери Мидтроницс 393, 394, 493 и 494 се не смеју користити за тестирање АГМ батерија јер нису погодни за тестирање АГМ батерија и могу дати нетачне резултате. Да бисте тестирали АГМ батерију, користите тестер ЕКСП1080 или дијагностички пуњач ГР1.

ОПРЕЗ: НЕМОЈТЕ повезивати тестер на било које друго коло или тачку шасије осим на негативни терминал батерије.

• 1. Повежите Мидтроницс тестер са батеријом.
• 2. Пратите упутства тестера да проверите батерију. Обавезно изаберите тип и величину батерије.
• 3. Извршите радње које захтевају резултати провере (види табелу испод).
• 4. Унесите очитавања и резултујући верификациони код у образац за пријаву батерије (Додатак Б) или сличном обрасцу, где се уписују најмање следећи подаци: име техничара, матични број возила (VIN), датум тестирања, Мидтроницс код и напон батерије према Мидтроницс тестеру.

По завршетку теста негативан (-) кабл батерије треба да буде повезан на терминал батерије.

РЕЗУЛТАТИ ДОБИЈЕНИ СА ТЕСТЕРОМ	ПОСТУПАК
GOOD BATTERY (Батерија је ОК)	Вратите се у службу.
GOOD RE-CHARGE (Батерија је у реду, потребно је пуњење)	Потпуно напуните батерију и вратите је у рад.
CHARGE AND RETEST (Напуните и поново тестирајте)	Потпуно напуните батерију. Уклоните површинско пуњење. Поновите тест батерије. Ако се резултат не промени, замените батерију.
ЗАМЕНИТЕ БАТЕРИЈУ ИЛИ ЈЕ БАТЕРИЈА НЕИСПРАВНА	Уверите се да је површински набој уклоњен. Одвојите акумулатор од возила и поново проверите. Ако се резултат не промени након уклањања површинског пуњења, замените батерију. НЕ ДОПУЊАВАТИ.
UNABLE TO DO TEST (Није могуће извршити верификацију)	Одвојите акумулатор од возила и поново проверите.