Опис и принцип рада предњег вешања (Дефендер 2007+)

Предње вешање

Пос.	резервни бр	Име
1	делови	Дијагонална шипка обртног момента (панхард род)
2	-	вучне руке
3	-	Цилиндричне опруге
4	-	амортизери
5	-	Ролл Стабилизер

Опис

Дизајн предњег вешања максимизира ход точкова и покретљивост осовине како би се постигао добар размак од тла без угрожавања вучне силе или држања пута.

Дуге вучне руке на предњој осовини обезбеђују максималну флексибилност осовине, што је од суштинског значаја за употребу на терену. Пратећи кракови су причвршћени на заварене потпорне конзоле заварене на предњу осовину. Еластичне гумене чауре на крајњој осовини служе за причвршћивање задњих крајева вучних кракова за ослонце на попречном носачу шасије.

Дијагонална шипка обртног момента, која држи предњу осовину у центру, постављена је попречно и користи затегнуте гумене чауре и на осовини и на шасији.

Две гумене чауре са причврсним копчама причвршћују задњу страну стабилизатора за носаче шасије, док чауре подупиру предњу страну стабилизатора за предњу осовину.

Конвенционалне спиралне опруге са дугим ходом и хидраулични амортизери се користе за контролу покрета каросерије у свим условима вожње. Амортизери су постављени на заварене подупираче који су причвршћени за шасију. Горњи и доњи причвршћивачи користе један клин за лоцирање са флексибилним гуменим чаурама, потпорним подлошкама и наврткама. Монтажне плоче се користе за причвршћивање спиралних опруга на заварене стубове и носаче на мосту.


Гумени граничници нагиба се налазе испод шасије, поред предњих опруга, и спречавају потенцијална оштећења која могу настати услед превеликог померања осовине у односу на шасију.

Предње вешање, МИ 2002

Пос.	резервни део бр	Име
1	-	завртњи
2	-	чауре
3	-	Дијагонална реактивна	мрена (панхард род)

Измене су направљене како би се побољшала трајност суспензије. Тренутно се дијагоналне шипке израђују ковањем. Уведене су нове дијагоналне шипке, заварене од челичних цеви и машински обрађене.

Шипке су опремљене већим чаурама са завртњима М16 уместо М14. Момент затезања нових вијака је повећан на 230 Нм.

Носачи за дијагоналне шипке су сада заварени од каљеног челика, што омогућава затезање причврсних вијака већим моментом.