Demontarea
1. Scoateți garniturile chiulasei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Garnitura chiulasa.
2. Scoateți un epiploon din spate al unui arbore cotit.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Simering arbore cotit spate.
3. Scoateți capacul frontal inferior al distribuției.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Capac de distribuție inferior.
4. Scoateți rulmenții bielei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Rulmenti de biela.
5. Scoateți lanțul de distribuție de pe pinionul arborelui cotit.
6. Scoateți lanțul de antrenare a pompei de ulei de pe pinionul arborelui cotit.
7. Îndepărtați șuruburile de fixare ale atomizatoarelor de ulei și îndepărtați atomizatoarele.
8. Împingeți bielele în sus, astfel încât partea inferioară a pistoanelor să fie la același nivel cu planul superior al blocului cilindri.
Dezasamblarea
1. Scoateți 10 șuruburi ale capacului principal cu distanțiere reglabilă. Aruncați șuruburile.
2. Scoateți cele 10 șuruburi care fixează capacele principale de blocul cilindrilor și păstrați-le pentru utilizare ulterioară.
3. Slăbiți și îndepărtați cele 5 capace principale folosind distanțierele reglabile.
NOTĂ: Umele de montare de pe rulmenții principali trebuie să se alinieze cu canelurile. Capacele de rădăcină de la 1 la 3 sunt marcate, inelele de împingere sunt instalate pe al 5-lea capac de rădăcină. Capacul rădăcină #4 nu este marcat.
4. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
5. Scoateți frunzele libere din blocul de cilindri și capacele de radicali și folosiți-le.
6. Scoateți inelele persistente.
7. Folosind un extractor, scoateți pinionul din arborele cotit.
8. Scoateți cheia din arborele cotit.
Examinare
1. Verificați marcajul de culoare de pe partea din față a arborelui cotit pentru a vedea dacă arborele cotit a fost șlefuit până la supradimensionare.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
2. Măsurați diametrul fiecărui jurnal principal și înregistrați rezultatele. Faceți 4 măsurători la intervale de 90°pe fiecare jurnal principal, determinând dimensiunea și ovalitatea.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
3. Dacă uzura și/sau nerotunzile depășesc valorile admise, atunci suporturile principale trebuie șlefuite la dimensiunea reparației.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
4. Ștergeți arborele cotit, suflați cu atenție canalele de ulei.
5. Ștergeți capacele principale și căptușelile de pat din blocul cilindrului, uscați cu suflarea duzele șuruburilor principale.
6. Ștergeți șuruburile principale vechi și ungeți ușor filetele șuruburilor principale.
7. Dacă arborele cotit sau rulmenții principali sunt înlocuiți, indiferent de codul de culoare al rulmenților vechi, utilizați numai rulmenți cu cod galben de dimensiunea corectă.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
8. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.
9. Instalați cu grijă arborele cotit în blocul cilindrilor.
10. Înșurubați complet distanțierele reglabile în capacele principale.
11. Instalați rulmenții principali de dimensiune și coduri de culoare adecvate în capacul principal.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
12. Așezați o bandă de material de calibrare deformabil pe suportul principal ("plastigage").
13. Stabiliți capace radicale și înșurubați șuruburi vechi. Strângeți șuruburile uniform și secvenţial la un cuplu de 20 Nm, apoi, folosind o cheie dinamometrică goniometrică, strângeți șuruburile încă 100°.
ATENȚIE: Nu rotiți arborele cotit în timp ce utilizați materialul de calibrare.
14. Slăbiți și îndepărtați în mod constant șuruburile principale, îndepărtați capacele principale și rulmenții.
15. Folosind o riglă specială, măsurați lățimea benzii de calibrare și utilizați această valoare pentru a determina nivelul de joc pe fiecare jurnal principal.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
16. Dacă valorile nu corespund cu valorile permise, atunci trebuie să alegeți o altă inserție (Și) din grupul de dimensiuni și repetați măsurarea distanței.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
17. Scoateți arborele cotit și îndepărtați toate urmele benzilor de calibrare de pe suporturile principale folosind ulei de motor curat și o cârpă.
18. Instalați căptușeli aprobate în capacele principale.
19. Lubrifiați suporturile principale și lagărele de bază omologate cu ulei de motor curat.
20. Montați arborele cotit și capacele principale de la 1 la 4.
21. Ștergeți inelele de împingere.
22. Lubrifiați inelele de presiune cu ulei de motor curat.
23. Introduceți inelele de împingere aprobate în blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe șaibe de presiune trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
24. Montați inelele de împingere aprobate în al 5-lea capac principal și instalați capacul pe blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe șaibe de presiune trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
25. Înșurubați șuruburile principale vechi, strângeți șuruburile uniform și secvenţial la un cuplu de 20 Nm și, folosind o cheie dinamometrică goniometrică, strângeți-le cu 100°.
26. Montați indicatorul cu suport așa cum se arată. Dacă mișcarea axială a arborelui cotit nu corespunde valorii permise, atunci deșurubați șuruburile celui de-al 5-lea capac principal și scoateți inelele de presiune.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
27. Selectați șaibe de presiune cu grosimea necesară și asigurați-vă că mișcarea axială a arborelui este în limite acceptabile.
DATE TEHNICE, Motor - V8.
28. Lubrifiați inelele de împingere aprobate.
29. Introduceți inelele de împingere aprobate în blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe șaibe de presiune trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
30. Montați inelele de împingere recunoscute în al 5-lea capac principal și instalați capacul pe blocul cilindrilor.
31. Scoateți și aruncați șuruburile vechi de la 1 la 4.
Asamblare
1. Instalați șuruburi principale noi. Strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți-le cu 100°.
ATENȚIE: Nu încercați să îndepărtați stratul special de pe șuruburi noi.
2. Strângeți distanțierele reglabile la 10 Nm.
3. Înșurubați noile șuruburi de prindere prin distanțierele reglabile și strângeți-le la 20 Nm și strângeți-le cu încă 45°.
4. Ștergeți pinionul arborelui cotit și suprafața de așezare de pe nasul arborelui cotit.
5. Ștergeți cheile și canalele.
6. Montați cheia în canelura arborelui cotit.
7. Încălziți pinionul arborelui cotit la cel puțin 150°Celsius și puneți pinionul pe arbore.
Asamblare
1. Ștergeți duzele de ulei și suprafețele de îmbinare.
2. Montați duzele de ulei și strângeți șuruburile de fixare la 10 Nm.
3. Montați rulmenții bielei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Rulmenti de biela.
4. Ștergeți lanțul de transmisie al pompei de ulei
5. Ungeți lanțul de transmisie al pompei de ulei cu ulei de motor curat.
6. Montați lanțul de antrenare a pompei de ulei pe pinionul arborelui cotit.
7. Puneți lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cotit.
8. Montaţi capacul de distribuţie frontal inferior.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Capac de distribuție inferior.
9. Stabiliți un epiploon din spate al unui arbore cotit.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Simering arbore cotit spate.
10. Montați garniturile chiulasei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Garnitura chiulasa.
Comentarii la acest articol