Demontarea
1. Pune mașina pe un lift.
2. Deconectați ștecherul negativ de la bateria de stocare.
3. Scoateți tubul de aer.
INCALZIRE SI VENTILARE, LUCRARI DE REPARATII, Filtru de aer - admisie aer.
4. Scoateți cuplajul vâscos cu ventilatorul.
SISTEM DE RĂCIRE: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Ambreiaj ventilator vâscos.
5. Instalați un recipient sub rezervorul de rapel hidraulic, deconectați conducta și goliți fluidul de lucru. Închideți orificiile conexiunilor cu mufe.
6. Aruncați inelul O al conductei de servodirecție.
7. Scoateți cele două piulițe ale suportului motorului.
8. Atașați lanțul la suporturile de montare a motorului și tensionați lanțul cu greutatea motorului.
9. Goliţi uleiul din carcasa transmisiei finale.
ROTUL PRINCIPAL ȘI DIFERENȚIALUL AXIEI FAȚĂ, AJUSTĂRI, Transmisia finală față și carcasa diferențialului - golire și umplere cu ulei.
10. Scoateți arborele elicei din față.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Arborele cardanic - fata.
11. Scoateți garnitura de la capătul interior al arborelui de antrenare drept.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Etansare - arbore de transmisie - fata - dreapta.
12. Scoateți etanșarea diferenţialului.
ROTUL PRINCIPAL ȘI DIFERENȚIALUL AXIEI FAȚĂ, LUCRĂRI DE REPARAȚIE, Etanșare - arbore de ieșire diferențial.
13. Scoateți șurubul Torx al balamalei inferioare a arborelui de direcție.
14. Rotiți volanul în poziția drept înainte, aliniați marcajele de pe arborele transmisiei de direcție și scoateți cheia de contact.
ATENȚIE: Nu rotiți volanul în timp ce arborele intermediar sau articulația universală sunt deconectate, deoarece acest lucru va deteriora inelul de alunecare rotativ și comenzile volanului.
15. Deconectați arborele de direcție de la arborele angrenajului.
16. Marcați poziția clemelor și îndepărtați clemele de fixare pe targa de cabluri ale senzorilor de poziție a corpului și calibre.
17. Îndepărtați blocurile din prizele electrice ale calibrelor de furnizare a corpului.
18. Scoateți blocul conector al senzorului unghiului arborelui de direcție.
19. Scoateți cele 2 piulițe care fixează fiecare scut termic al barei antiruliu pe corp și cele 2 șuruburi care fixează fiecare scut termic pe cadru secundar. Scoateți scuturile termice.
20. Folosiți un cric pentru a sprijini cadrul secundar.
21. Scoateți 6 șuruburi de fixare a unei targă. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează subcadru de cadrul transversal (indicat prin săgeți).
22. Împreună cu un asistent, coborâți și scoateți ansamblul subcadru.
23. Scoateți furtunul de ventilație al carcasei transmisiei finale. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează carcasa transmisiei finale și, cu ajutorul unui asistent, scoateți ansamblul transmisiei finale. Scoateți și aruncați inelul O.
NOTĂ: Șurubul de montare situat deasupra angrenajului de transmisie finală trebuie să rămână în carcasa transmisiei finale.
Asamblare
1. Curăţaţi carcasa transmisiei finale şi toate suprafeţele de îmbinare.
2. Instalați un nou inel O în carcasa transmisiei finale și ungeți-l cu vaselină.
3. Cu ajutorul unui asistent, instalați cu atenție ansamblul transmisiei finale. Strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de 102 Nm.
4. Atașați un furtun de ventilație la o carcasă a transferului principal.
5. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale cadrului auxiliar şi caroseriei maşinii.
6. Instalați ansamblul subcadru cu un asistent.
7. Strângeți cele 6 șuruburi care fixează subcadru de caroserie cu un cuplu de 165 Nm. Strângeți cele 2 șuruburi din spate încă 90°.
8. Strângeți cele 2 șuruburi care fixează subcadru de cadrul transversal cu un cuplu de 132,5 Nm.
9. Instalați scuturile de căldură ale barei antiruliu și strângeți cele 2 șuruburi și piulițe.
10. Coborâți motorul pe suporturi.
11. Strângeți piulițele care fixează suporturile motorului de suporturi cu un cuplu de strângere de 100 Nm.
12. Conectați blocul la o priză a gabaritului unghiului de rotație al arborelui de direcție.
13. Atașați blocurile de prize electrice ale calibrelor înainte de poziție verticală a unui corp.
14. Poziționați cablurile senzorului și fixați-le cu clemele în poziția inițială.
15. Curăţaţi pompa servodirecţiei şi îmbinarea conductei.
16. Montați un nou inel de etanșare pe vârful țevii de înaltă presiune, conectați țeava la pompă și strângeți piulița de îmbinare la un cuplu de 25 Nm.
17. Verificați alinierea marcajelor de montare și atașați arborele de direcție la arborele cutiei de viteze de direcție. Montați un șurub nou de pivotare a arborelui de direcție și strângeți-l la 24 Nm.
18. Montați etanșarea diferenţială.
ROTUL PRINCIPAL ȘI DIFERENȚIALUL AXIEI FAȚĂ, LUCRĂRI DE REPARAȚIE, Etanșare - arbore de ieșire diferențial.
19. Montați etanșarea arborelui de antrenare din dreapta.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Etansare - arbore de transmisie - fata - dreapta.
20. Reinstalați arborele elicei din față.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRARI DE REPARATII, Arborele cardanic - fata.
21. Umpleți cu ulei în carcasa transmisiei finale până la nivelul necesar.
ROTUL PRINCIPAL ȘI DIFERENȚIALUL AXIEI FAȚĂ, AJUSTĂRI, Transmisia finală față și carcasa diferențialului - golire și umplere cu ulei.
22. Montați ambreiajul vâscos al ventilatorului.
SISTEM DE RĂCIRE: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Ambreiaj ventilator vâscos.
23. Înlocuiți tubul de aer.
INCALZIRE SI VENTILARE, LUCRARI DE REPARATII, Filtru de aer - admisie aer.
24. Conectați borna negativă la baterie.
25. Scoateți aerul din sistem și adăugați lichid de lucru în rezervorul hidraulic de rapel.
DIRECȚIE, REGLĂRI, Servodirecție (PAS) - eliminarea aerului.
26. Verificați și, dacă este necesar, reglați patinarea roților din față.
DIRECȚIE, REGLĂRI, Alinierea roților din față - verificare și reglare.
Comentarii la acest articol