Informații generale
Pentru simplitate, în ilustrațiile din paginile următoare, tipul de sudare este indicat doar atunci când diferă de cel utilizat în producția vehiculului.
Cusăturile de sudură utilizate în lucrările de reparații sunt indicate în figuri după cum urmează:
A. Sudare în puncte simple sau multiple
b. Cusătură de sudură continuă în gaz inert
La efectuarea lucrărilor de sudare, trebuie respectate următoarele reguli:
- În cazul în care la fabricarea caroseriei a fost utilizată sudarea în puncte, atunci când se înlocuiesc piesele, trebuie efectuată și sudarea în puncte, dacă este posibil. În aceste îmbinări de sudură repetate, punctele de sudură trebuie să fie distanțate la 30 mm.
- Atunci când se efectuează sudarea în puncte, se recomandă ca specimenele din același metal sudate cu același echipament să fie supuse unor teste de delaminare. Aceste teste vor asigura că echipamentul folosit va asigura o sudură de calitate. Dacă nu este posibilă sudarea în puncte, trebuie efectuată o sudură cu plută.
- Electrozii utilizați în sudarea manuală în puncte cu un pistol de sudură nu trebuie să fie mai lungi de 300 mm.
- Sudarea în puncte pe o singură față nu este permisă.
- Lipirea tare și sudarea cu gaz nu sunt permise, CU EXCEPȚIA când a fost folosită la fabricarea unei mașini.
- Atunci când conectați trei sau mai multe foi de metal, trebuie utilizată sudarea dopului cu gaz inert pentru a asigura o conexiune puternică.
- Sudarea prin dop într-un gaz inert trebuie utilizată în cazurile în care, din cauza dificultății de acces, este imposibilă utilizarea unei mașini de sudură în puncte. La inlocuirea sudura prin puncte din fabrica este necesara gauri cu diametrul de aproximativ 8 mm, dupa care trebuie efectuata sudarea dopului cu gaz inert. Numărul de puncte de sudură a dopului trebuie să se potrivească exact cu numărul de puncte de sudură din fabrică care au fost găurite.
- După ce sudarea prin puncte a fost îndepărtată, fiecare orificiu din panoul existent trebuie umplut cu secțiunea corespunzătoare a sudurii prin dop într-un gaz inert.
Unități electronice de control
Unitățile de control electronic montate pe vehicul fac necesară luarea de precauții atunci când se efectuează reparații la sudare. Căldura și vibrațiile intense în timpul sudării pot deteriora componentele electronice.
În special, trebuie respectate anumite măsuri de precauție la demontarea sau deconectarea unității de control airbag.
Echipamente
Înainte de a începe orice procedură de diagnosticare, asigurați-vă că toate echipamentele funcționează corect și că toate cablurile și conectorii sunt în stare bună. Acest lucru se aplică în special unităților de control electronice.
Catarame pentru centura de siguranță
Ancorările centurilor de siguranță joacă un rol important în siguranța vehiculului. Când efectuați reparații la aceste piese, este important să respectați toate specificațiile din fabrică. Vă rugăm să rețineți că HSLA este utilizat pentru părțile de fixare ale centurilor de siguranță.
Prin urmare, dacă este posibil, utilizați centurile de siguranță din fabrică complete cu încuietori și elemente de fixare. Tăierea panourilor trebuie făcută pentru a nu deteriora părțile de prindere ale centurilor de siguranță.
Toate sudurile la 250 mm de punctele de prindere a centurii de siguranță trebuie verificate cu atenție pentru rezistență, inclusiv zonele dintre punctele de sudură.
AVERTISMENT: Părțile deteriorate ale corpului care conțin puncte de prindere a centurii de siguranță TREBUIE înlocuite în întregime cu altele noi, deoarece sudurile situate în aceste locuri afectează siguranța și nu trebuie sparte.
Oțeluri de înaltă rezistență
Panourile caroseriei sunt acum adesea realizate din oțeluri de înaltă rezistență pentru a îmbunătăți siguranța pasivă și a reduce greutatea corpului. Deoarece panourile din oțel de înaltă rezistență nu pot fi identificate vizual în timpul lucrărilor de reparație și deoarece sunt mai sensibile la căldură crescută decât oțelul moale, se recomandă ca următoarele practici de lucru să fie respectate în orice moment.
Deși există diferențe în detaliile reparațiilor individuale, următoarele reguli de reparație a panourilor de caroserie au fost dezvoltate pentru a facilita reparațiile și a reduce volumul de lucru. Dacă în procesul de reparare a unui anumit tip de caroserie este necesară abaterea de la aceste Reguli, informațiile relevante sunt incluse în descrierea tehnologiei pentru efectuarea operațiunilor.
Eliminarea deformărilor
Dacă este posibil, deformarea elementelor structurale ale corpului ar trebui eliminată prin acțiune mecanică fără încălzirea pieselor. Nu încercați să îndreptați piesa dintr-o singură mișcare. Repetați impacturile, alternându-le cu eliminarea forței mecanice și utilizați aceste pauze pentru a verifica geometria piesei.
Stand reparatie caroserie
Cu excepția cazului în care reparația implică panouri decorative ale caroseriei, aceasta ar trebui efectuată pe o bancă de reparare a caroseriei pentru a se asigura că deformarea la impact nu se propagă la părți mai îndepărtate ale structurii caroseriei. Montarea vehiculului pe un suport pentru repararea caroseriei asigură că repararea sau înlocuirea panourilor individuale nu provoacă distorsiuni suplimentare ale geometriei caroseriei. Dacă această metodă nu reușește să restabilească geometria originală a piesei, părțile deteriorate ale corpului portant trebuie înlocuite.
ATENȚIE: Secțiunile deteriorate ale panourilor trebuie tăiate cu un ferăstrău rapid, NU cu o pistoletă oxiacetilenă.
De regulă, toate dimensiunile transversale ale corpului sunt simetrice față de axa longitudinală de simetrie. Prin urmare, diagnosticul inițial al deformării corpului ar trebui să fie efectuat prin măsurători diagonale și o evaluare a discrepanțelor în măsurători.
Inspecţie
La fiecare accident rutier se produc diverse leziuni ale corpului. Organizarea lucrărilor de reparații este determinată de gradul de deteriorare a caroseriei și a echipamentului care poate fi folosit pentru reparații. Cele mai multe daune aduse corpului pot fi detectate vizual, ceea ce permite o evaluare aproximativă a severității lor. Uneori, deformarea impactului se extinde dincolo de zona imediat deteriorată. Gradul de deformare trebuie determinat cu precizie, astfel încât, ca urmare a reparației, elementele portante ale corpului să revină la forma lor inițială. Diagnosticul inițial poate fi efectuat folosind un plumb bob și un șubler. Măsurarea precisă a deformațiilor corpului poate fi efectuată folosind instrumente speciale. Dacă în timpul reparației este necesară înlocuirea elementelor portante ale caroseriei, se recomandă utilizarea unui suport de reparare a caroseriei.
Comentarii la acest articol