| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | suport de prindere cablu |
| 2 | - | brațul de fugă |
| 3 | - | Comutator poziție treapta 1 |
| 4 | - | Comutator de marșarier |
| 5 | - | Wishbone |
| 6 | - | Cap bilă pentru cablu de schimbare |
| 7 | - | Dop de nivel al lichidului de transmisie/dop de umplere |
| 8 | - | Buşon de golire cutie de viteze |
| 9 | - | carcasa cutiei de viteze |
| 10 | - | Adaptor de eliberare a aerului hidraulic ambreiaj |
| 11 | - | arborele de intrare |
| 12 | - | cilindru secundar ambreiaj |
| 13 | - | carcasa ambreiajului |
| 14 | - | Ieșire diferențială (partea dreaptă arătată). |
Senzor neutru
(vehicule cu sistem «Stop/Start» - din anul model 2010)
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Senzor neutru |
Senzor PLCD magnetic-inductiv instalat pe vehicule cu sistem «Stop/Start», este situat în afara carcasei cutiei de viteze și este conectat la unitatea de comandă a motorului. Senzorul este proiectat pentru a determina includerea unui angrenaj neutru în fereastra calibrată. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Pornirea sistemului (303-06C Sistem de pornire - 2.2L Duratorq - Td4, Vehicule construite din 03/2009, Descriere si functie).
Mecanismul comutatorului
| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Mecanismul comutatorului |
| 2 | - | Oprire minge treapta a 5-a - a 6-a |
| 3 | - | Poarta schimbatorului de viteze |
| 4 | - | Flanșă |
| 5 | - | Degetul schimbătorului de viteze |
| 6 | - | Selector de viteză inferioară |
| 7 | - | Tija selectoare |
| 8 | - | Selector de viteze superior |
| 9 | - | Arc |
| 10 | - | brațul de fugă |
| 11 | - | Arc |
| 12 | - | Wishbone |
| 13 | - | placa de fixare |
| 14 | - | placă de transport |
| 15 | - | capac de eliberare a aerului |
| 16 | - | Oprire minge selector |
Cutia de viteze este controlată de două cabluri de schimbare conectate la maneta selectorului de viteze. Mișcarea manetei selectorului de viteze este transmisă prin cabluri la două legături de deasupra cutiei de viteze. Pârghiile acţionează mecanismul de schimbare a vitezelor pentru a selecta raportul de transmisie dorit.
Mecanismul schimbătorului de viteze este situat în partea din față a cutiei de viteze și transferă mișcarea cablului schimbătorului de viteze către actuatoarele schimbătorului.
Mecanismul de schimbare este un bloc dintr-o singură piesă fixat pe carcasa cutiei de viteze cu patru șuruburi. Mecanismul de schimbare a vitezei deplasează furcile superioare și inferioare ale selectorului prin brațele transversale și trase din partea superioară a mecanismului de schimbare. Există două furci de schimbare superioare și două furci de schimbare inferioare:
- Cele două furci superioare de schimbare sunt folosite pentru a cupla treapta de marșarier, treptele 1 și 2.
- Cele două furci inferioare de schimbare sunt folosite pentru a selecta treptele a 3-a, a 4-a, a 5-a și a 6-a.
Cele patru furci de schimbare transmit mișcarea de la mecanismul de schimbare la ambreiajul sincronizator corespunzător. Furcile de schimbare sunt montate în rulmenți în carcasa cutiei de viteze.
Două plăci suport transmit cuplul de la brațul de tracțiune la selectoarele glisante ale schimbătorului de viteze. Plăcile suport sunt amplasate și funcționează într-o canelură de pe placa de selectare.
Plăcile suport pot fi deplasate într-un plan vertical între 4 poziții. Diferite trepte de viteză sunt selectate dintr-una din cele patru poziții, după cum urmează:
- Poziția cea mai înaltă - selectorul de schimbare selectează treapta de marșarier
- A doua poziție în sus - selectorul de schimbare selectează treapta 1 și a 2-a
- A doua poziție în jos - selectorul de schimbare selectează treptele a 5-a și a 6-a
- Poziția cea mai de jos - selectorul de schimbare selectează treptele a 3-a și a 4-a
Mecanismul schimbătorului de viteze are două arcuri care readuc maneta selectorului în poziţia neutră.
Arborele selectorului de viteze
Ilustrația de mai sus prezintă ambreiajele pentru fiecare grup de viteze. Prin deplasarea acestor ambreiaje în conformitate cu alegerea mecanismului de schimbare, treptele necesare sunt conectate pentru a obține raportul de transmisie necesar la ieșire.
Cuplajul face parte din ansamblul sincronizator, care include, de asemenea, o flanșă și un butuc. Fiecare butuc sincronizator este conectat la arborele său prin caneluri și se rotește cu arborele. Roțile de viteză intermediare sunt instalate pe ambele părți ale fiecărui butuc sincronizator. Roțile de viteză intermediare se rotesc liber pe arbore (cu excepția marșarierului). Fiecare treaptă intermediară este în legătură constantă cu angrenajul său de antrenare. Sincronizatorul este situat între butucul sincronizatorului și angrenajul intermediar.
Sincronizatoarele sunt amplasate pe arborii din cutia de viteze, după cum urmează:
- Sincronizatorul treptei 1 - a 2-a este situat pe arborele intermediar treptele 1 - 2, 5 - 6
- Sincronizatorul treptelor 3-4 este situat pe arborele intermediar al treptelor 3-4
- Sincronizatorul treapta 5 - 6 este situat pe arborele de intrare
- Sincronizatorul treptei de marșarier este situat pe arborele treptei de marșarier
Inelele de sincronizare se extind atunci când sunt încălzite, la fel ca și elementele cu care sunt în contact. În consecință, nu este necesară nicio marjă de siguranță pentru a rezista expansiunii. Angrenajele intermediare de sincronizare simplă și dublă nu au conuri. Această funcție este realizată de inelul de sincronizare interior.
Comentarii la acest articol