Interiorul rezervorului de combustibil (Freelander 2)

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Supapa de aerisire a rezervorului de combustibil
2	-	țeavă transversală
3	-	Filtru grosier
4	-	Senzor de nivel de combustibil plutitor (2 buc.)
5	-	Senzor indicator de combustibil de tip MAPPS (senzor de poziţie magnetic pasiv) (2 buc.)
6	-	Furtun de aerisire a rezervorului de combustibil
7	-	Modul de alimentare cu combustibil

Rezervorul de combustibil este format din următoarele elemente interne:

• Suport intern de suport
• Modul de livrare a combustibilului și conductă transversală
• Doi senzori de măsurare a combustibilului de tip MAPPS
• Respirator

Suport intern de suport

Un suport intern este turnat în corpul rezervorului pentru a găzdui ansamblul de aerisire și țevi transversale.

Modul de alimentare cu combustibil

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Alimentare de la pompa încorporată în rezervor la pompa de transfer
2	-	Alimentarea cu combustibil la filtrul de combustibil al motorului
3	-	Pompă situată în rezervorul de combustibil
4	-	Alimentare de la pompa încorporată în rezervor la pompa de transfer
5	-	pompa de transfer (partea utilă a rezervorului)
6	-	Intrare din partea utilă a rezervorului
7	-	Retur de combustibil de la filtrul de combustibil al motorului
8	-	țeavă transversală (din partea utilizabilă a rezervorului)
9	-	pompa de transfer (partea rezervorului nefolosită)

Modulul de livrare a combustibilului este situat pe partea dreaptă a rezervorului și este atașat la partea inferioară a rezervorului cu un inel de blocare sudat tip baionetă. Flanșa superioară a ansamblului modulului de livrare a combustibilului asigură interfața dintre conexiunile electrice și de combustibil interne și externe ale rezervorului. Flanșa este echipată cu un conector electric extern cu 6 pini, care este conectat la doi senzori de nivel de combustibil MAPPS și o pompă încorporată în rezervor.

Flanșa modulului de alimentare cu combustibil este etanșată pe rezervor cu un inel de etanșare și fixată cu un inel de reținere.

Partea inferioară a modulului de alimentare cu combustibil formează rezervorul de alimentare cu combustibil și servește pentru a găzdui pompa încorporată în rezervor și două pompe de transfer. Rezervorul de alimentare cu combustibil asigură stocarea permanentă a combustibilului aspirat de motor. Conductele de alimentare și retur de combustibil ale motorului sunt scufundate în rezervorul de alimentare cu combustibil.

Rezervorul este menținut plin de două pompe de transfer. O pompă din rezervor extrage combustibil din rezervorul de alimentare și "unități" prin două pompe de transfer. Fluxul de combustibil prin fiecare pompă de transfer creează un efect de aspirație care atrage combustibilul de pe ambele părți ale rezervorului de combustibil în rezervorul de alimentare cu combustibil. Excesul de combustibil care intră în rezervorul de alimentare cu combustibil curge în partea utilizabilă a rezervorului de combustibil.


Supapa este situată în partea de jos (pe partea utilizabilă a rezervorului) portul de alimentare al pompei de transfer. Supapa este deschisă când pompa din rezervor este activată, iar pompa de transfer inferioară furnizează combustibil rezervorului de alimentare cu combustibil. Când pompa din rezervor este oprită, supapa se închide pentru a preveni scurgerea combustibilului din rezervorul de alimentare cu combustibil.

Pompa din rezervor este alimentată de releul pompei de combustibil situat în cutia electrică centrală (CJB). Modul de control al motorului (ECM) activează releul pompei de combustibil ori de câte ori contactul este setat pe modul de putere 4 (accesorii alimentare) sau la modul 9 (pornirea motorului). Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).

Modulul modificat de livrare a combustibilului, care este instalat pe vehiculele care operează în climat rece, include un încălzitor suplimentar cu combustibil și o pompă de combustibil auxiliară. Modulul de alimentare cu combustibil modificat are o linie separată de alimentare cu combustibil conectată la o pompă de combustibil auxiliară care este montată în exterior pe partea dreaptă a rezervorului. Linia de combustibil auxiliară conectează pompa de combustibil auxiliară la încălzitorul auxiliar alimentat cu combustibil. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Încălzitor de combustibil auxiliar (412-02 Climatizare suplimentară, Descriere și principiu de funcționare).

Senzori indicatori de combustibil

Doi senzori de măsurare a combustibilului MAPPS sunt amplasați pe ambele părți ale rezervorului în formă de șa și sunt conectați la conexiunile electrice interne de pe flanșa modulului de livrare a combustibilului. Fiecare senzor trimite un semnal electric către CJB care este proporțional cu nivelul de combustibil de pe partea corespunzătoare a rezervorului.

Nivelul real de combustibil din rezervor este calculat în CJB și aceste informații sunt transmise prin magistrala CAN de viteză medie către panoul de bord.

Lampa de control instalată în tabloul de bord se aprinde atunci când cantitatea de combustibil din rezervor scade la un nivel prestabilit sau mai jos. La vehiculele echipate cu tablou de bord "serie înaltă", pentru a informa șoferul că trebuie completat combustibilul, este afișat un mesaj și se aude un ton de avertizare.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Panoul de bord (413-01 Panoul de bord, Descriere și funcție), Centru de informații și mesaje (413-08 Centru de informații și mesaje, Descriere și operare).

Ventil de aerisire (respiratie) rezervor de combustibil

Supapa de aerisire este situată în rezervorul de combustibil și este conectată la flanșa modulului de alimentare cu combustibil cu un furtun de aerisire intern. Supapa de aerisire permite aerului să iasă și apoi să intre în rezervorul de combustibil pentru a compensa modificările volumului rezervorului.