| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| A | - | Linia de alimentare cu combustibil de la filtru la pompa de aspirație |
| B | - | Revenirea combustibilului la presiune joasă la filtru |
| C | - | Alimentare cu combustibil de înaltă presiune către galeria de combustibil |
| 1 | - | Perechi de piston de înaltă presiune (3 buc.) |
| 2 | - | Arborele de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune |
| 3 | - | VCV |
| 4 | - | pompa de absorbtie |
Pompa de combustibil de înaltă presiune este montată în spatele chiulasei (din partea cutiei de viteze) și este antrenat de arborele cu came de evacuare. Pompa de combustibil este o pompă cu piston radial, cu 3 pistoane, cu perechi de piston uniform distanțate în jurul circumferinței la 120 de grade unul față de celălalt. Portul de ieșire de înaltă presiune de la perechile de piston se conectează la un circuit inelar din pompa de combustibil și furnizează combustibil cu presiune constantă la galeria de combustibil. Pompa este capabilă să genereze o presiune maximă a combustibilului de 1.600 bar.
Pompa de înaltă presiune include următoarele elemente:
- Trei perechi de piston de înaltă presiune
- Pompă de aspirație integrată
- Supapa de control al combustibilului (VCV)
Pompa de combustibil de înaltă presiune și pompa de aspirație încorporată sunt inseparabile una de cealaltă. Pompa de combustibil de înaltă presiune nu este conectată la sincronizarea motorului.
O cantitate controlată de combustibil poate fi trecută prin pompa de înaltă presiune și returnată prin conducta de retur de combustibil la filtrul de combustibil. Returnabil (ocolibil) Combustibilul asigură răcirea și lubrifierea componentelor interne ale pompei de combustibil de înaltă presiune.
Pompa de absorbtie
Pompa de aspirare a combustibilului este montată pe spatele pompei de combustibil. Formează o singură unitate cu pompa de înaltă presiune. Pompa de aspirare a combustibilului este o pompă de tip angrenaj. Este conectat la linia de alimentare a filtrului de combustibil. Pompa de aspirație creează un vid (presiunea subatmosferică) în conducta de alimentare la rezervorul de combustibil și trage combustibil din rezervor. Combustibilul trece prin filtrul de combustibil și apoi este alimentat sub presiune de la pompa de aspirație la orificiul de admisie al pompei de înaltă presiune.
Valorile de vid pentru o pompă de aspirație care funcționează normal sunt afișate pentru următoarele condiții de funcționare a motorului:
| Condiții de funcționare a motorului | Vacuum creat de pompa de aspirație |
| demarant | -133±7 mbar |
| Încărcare completă | -267±133 mbar |
Supapa de control al combustibilului (VCV)
VCV este situat pe pompa de înaltă presiune. Este situat în orificiul de alimentare între perechile de piston de înaltă presiune și pompa de aspirație. VCV este o supapă electromagnetică cu poziție variabilă care este controlată de ECM printr-un semnal modulat pe lățime a impulsului (PWM) tensiune 12V. VCV controlează cantitatea de combustibil care este furnizată de pompa de aspirație către perechile de piston de înaltă presiune.
În timpul funcționării pompei de combustibil de înaltă presiune, presiunea combustibilului este crescută atunci când VCV este deschis și PCV-ul montat pe șina de combustibil este închis. Supapele VCV și PCV au poziții diferite și sunt utilizate de ECM pentru a controla livrarea și presiunea combustibilului în sistemul de combustibil.
În timpul fazei de încălzire a combustibilului, când temperatura de alimentare cu combustibil este mai mică de 40°C, ECM deschide complet VCV. Livrarea și presiunea combustibilului sunt apoi controlate direct de PCV sub controlul ECM.
VCV este în mod normal deschis când electrovalva nu primește energie de la ECM. Valoarea rezistenței bobinei solenoidului VCV este de 2,8 ohmi la 20°C. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
Comentarii la acest articol