| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Distribuitor comun de combustibil |
| 2 | - | Conductă de înaltă presiune - de la galeria de combustibil până la duză (4 lucruri.) |
| 3 | - | Conductă de înaltă presiune - de la pompă la galeria de combustibil |
| 4 | - | Conductă - eliberarea presiunii în galeria de combustibil |
| 5 | - | Supapa de reglare a presiunii din rampa de combustibil |
| 6 | - | Furtun - bypass, pompa de inalta presiune |
| 7 | - | Pompă de combustibil de înaltă presiune |
| 8 | - | Furtun de joasă presiune - de la filtrul de combustibil la pompă |
| 9 | - | Ansamblu filtru de combustibil |
| 10 | - | Senzor de temperatura combustibil |
| 11 | - | Conductă - bypass, injectoare |
| 12 | - | Duză (4 lucruri.) |
| 13 | - | Senzor de presiune a rampei de combustibil |
Sistemul de alimentare și control al motorului diesel TD4 furnizează combustibil precis și instantaneu către camerele de ardere. Acest lucru asigură o performanță dinamică optimă și un răspuns excelent al motorului la comenzile șoferului în toate condițiile de condus. Sistemul de combustibil include un sistem de injecție Bosch common rail care este monitorizat și controlat de (modulul de control al motorului) (ECM), conceput pentru controlul precis al strategiei de livrare a combustibilului.
Combustibilul este furnizat de un sistem de alimentare cu presiune joasă și înaltă. Sistemul de combustibil de joasă presiune include următoarele elemente:
- rezervor de combustibil în formă de șa
- modul de livrare a combustibilului montat pe rezervor cu pompă de transfer integrată
- conducte de alimentare și retur de combustibil
- ansamblu filtru și separator de apă
- furtun de conectare între ansamblul filtrului de combustibil și pompa de ridicare a combustibilului
NOTĂ: Pompa de ridicare a combustibilului este combinată cu pompa de înaltă presiune.
Elementele rămase ale circuitului de retur de combustibil al sistemului de joasă presiune sunt conducta de retur și furtunurile de bypass de combustibil de la pompa de înaltă presiune, injectoare și galeria comună de combustibil. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Rezervor de combustibil și conducte - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Rezervor de combustibil și conducte, descriere și funcționare).
Sistemul de combustibil de înaltă presiune include următoarele elemente:
- pompa de combustibil de inalta presiune
- colector comun de combustibil
- 4 duze piezo cu țevi de legătură de înaltă presiune
- senzor de presiune a combustibilului
Sistemul de alimentare și control cu combustibil asigură o presiune de injecție de până la 1800 bar (26,106 psi). O atomizare mai fină a combustibilului injectat este asigurată de injectoarele piezo cu 7 găuri, care sunt capabile să răspundă aproape instantaneu la comenzile ECM, producând până la 5 injecții separate pe cursă.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este montată în spatele chiulasei și este antrenată de arborele cu came de evacuare. Pompa de ridicare a combustibilului este integrată cu pompa de înaltă presiune și, prin urmare, este antrenată și de rotația arborelui cu came de evacuare. Pompa de ridicare creează un efect de aspirație în conducta de alimentare a rezervorului de combustibil și pompează combustibilul din rezervor. Combustibilul trece prin filtrul de combustibil și este apoi livrat la presiunea generată de pompa de ridicare în orificiul de admisie al pompei de înaltă presiune.
Sistemul de combustibil de înaltă presiune îmbunătățit oferă posibilitatea injecției pilot, care are loc înainte de injecția principală de combustibil. Acest lucru creează un front de flacără stabil și o creștere progresivă a presiunii în cilindru, similar procesului care are loc la motoarele pe benzină. Această scurtare a întârzierii la aprindere între momentul injectării combustibilului și momentul aprinderii asigură că combustibilul este injectat în timpul arderii, crescând astfel puterea și reducând (zgomot, vibrații și asprime) (NVH) și nivelurile de emisii.
La modelele echipate cu filtru de particule diesel, sistemul de combustibil de înaltă presiune asigură și după injectarea combustibilului în camerele de ardere. Când se face o solicitare de regenerare a filtrului de gaze arse, ECM permite sistemului de combustibil să livreze combustibil după cursa de ardere și la începutul cursei de evacuare. Acest proces de post-injecție arde combustibilul din sistemul de evacuare și generează temperaturile ridicate ale gazelor de eșapament necesare pentru regenerarea filtrului.
Comentarii la acest articol