Sistem de echilibrare (Freelander 2)

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Arborele de echilibru contrarotativ
2	-	arbore de echilibru
3	-	Placa de reglare
4	-	Carcasa arborelui de echilibrare

Sistemul de echilibrare este format din doi arbori de echilibrare și este situat sub arborele cotit. Ansamblul sistemului este atașat cu 8 șuruburi la partea inferioară a blocului cilindric. Fiecare dintre cei doi arbori este combinat cu un angrenaj de antrenare elicoidal și este prelucrat cu precizie și echilibrat ca un ansamblu potrivit. Elementele sistemului de echilibrare nu au voie să fie deconectate.

Corpul sistemului de echilibrare servește ca loc pentru instalarea pompei de ulei. Portul din partea din față a carcasei se conectează la orificiul de alimentare cu ulei de la baia de ulei. Portul mai îndepărtat din partea superioară a corpului se conectează la portul din blocul cilindrilor. Uleiul sub presiune de la pompa de ulei trece printr-un orificiu din carcasa echilibrului și blocul cilindrilor către ansamblul filtru de ulei/răcitor de ulei.

Antrenarea arborelui de echilibrare

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Fața motorului
B	-	Sensul de rotație al arborelui cotit
C	-	Direcția de rotație a arborelui de echilibrare
D	-	Sensul de rotație al arborelui de echilibru contrarotativ
1	-	Piston #1
2	-	Roata de antrenare a arborelui de echilibrare

Un angrenaj elicoidal forjat de pe arborele cotit antrenează sistemul de echilibrare. Angrenajul de antrenare a arborelui cotit are de două ori mai mulți dinți decât fiecare dintre angrenajele arborelui de echilibrare, astfel încât cei doi arbori de echilibrare se rotesc cu o viteză de două ori mai mare decât arborele cotit. Angrenajul arborelui cotit antrenează un arbore de echilibru contrarotativ care se rotește spre arborele cotit. Celălalt arbore de echilibrare este antrenat de un arbore de echilibrare contrarotativ, în aceeași direcție cu arborele cotit.

Placa de reglare este situată între fiecare parte a corpului sistemului de echilibrare și fusta blocului cilindrilor. Plăcile de reglare sunt disponibile în diferite grosimi și sunt utilizate pentru a oferi spațiul necesar între angrenajul de antrenare a arborelui cotit și angrenajul arborelui contrarotativ. Distanța dintre fiecare angrenaj a arborelui de echilibrare poate fi verificată, dar decalajele nu sunt reglabile.

Arborii de echilibrare rotativi creează o forță opusă care compensează forțele de dezechilibrare generate de elementele motorului cu piston. Dezechilibrul are loc la un motor cu 4 cilindri atunci când perechile de pistoane se mișcă în direcții opuse în timp ce motorul funcționează. Pentru a contracara forțele opuse ale pistoanelor duble, greutatea arborilor de echilibrare trebuie să fie în punctul mort inferior (NMT), când perechea de pistoane este la PMS.

Sistemul de echilibrare este lubrifiat cu ulei prin stropire.