Lubrifianți, fluide, etanșanți și adezivi
| Descriere | Descrierea si numarul piesei |
| Îmbinări în T - etanșare între structura scării și blocul motor | Three bond TB 1215J |
| Etanșant între baia de ulei și bloc | Three bond TB 1215J |
| Etanșant pentru scara arborelui cu came | Loctite 518 (8510302) |
| Ulei de motor | Uleiuri SAE 5W-30 care îndeplinesc specificațiile Ford WSS-M2C13B sau ACEA A1 sau B1 |
Umpleți volumul
| Detaliu | Volum de umplere Litru/Pintură/S.U. Quart |
| Volumul uscat cu filtru | 6,5/11,4/6,7 |
| Înlocuirea lichidului de service | 5,9/10,4/6,2 |
| Volumul de ulei necesar pentru a ridica nivelul uleiului de pe joja de la orificiul de jos la orificiul de sus | 1,5/2,6/1,6 |
Selectarea garniturii chiulasei
| Proeminența pistonului | Grosimea garniturii comprimate | Numărul de găuri în «a» | Numărul de găuri în «b» |
| 0,55 - 0,60 mm | 1,25±0,04mm | 1 | 1 |
| 0,61 - 0,65 mm | 1,30±0,04mm | 2 | 2 |
| 0,66 - 0,70 mm | 1,35±0,04mm | 3 | 3 |
| 0,71 - 0,75 mm | 1,40±0,04mm | 4 | 4 |
«a» Și «b» = Identificarea grosimii
Specificații generale
| Detaliu | Specificații |
| Parametru | Motor diesel de 2,2 litri, cu 4 cilindri, cu turbocompresor în linie, cu răcire intercalată, DOHC, 4 supape pe cilindru |
| Aranjamentul cilindrilor | Patru cilindri în linie |
| Numerotarea cilindrilor | Nr. 1 din spatele cutiei |
| Alezajul cilindrului - nominal | 85,0 mm (3,346 in) |
| Cursa pistonului, mm | 96,0 mm (3,779 in) |
| Volum | 2179 cm3 |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Rata compresiei | 16,6:1 |
| Directia rotatiei | În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea de transmisie a accesoriilor din partea din față a motorului (FEAD) |
| Deformarea maximă admisă a chiulasei | 0.03mm (0.00118 in) |
| putere maxima | |
| Toate piețele, cu excepția Belgiei | 118 kW (160 l. Cu.) la 4000 rpm |
| Pentru Belgia | 110 kW (150 l. Cu.) la 4000 rpm |
| Cuplu maxim | 400 Nm la 2000 rpm |
| Presiunea uleiului de motor*: | |
| La 1750 rpm | 1,6 bar/160 kPa |
| La 4000 rpm | 3,1 bar/310 kPa |
| Distanța dintre arborele de echilibrare și arborele cotit** | |
| Minim | 0,01mm |
| Maxim | 0,07mm |
* Înainte de a verifica presiunea uleiului de motor, efectuați un test rutier de 10 km. Nu încercați să încălziți motorul până la temperatura normală de funcționare la ralanti.
**Dacă jocul dintre arborele de echilibrare și arborele cotit este mai mic de 0,01 mm sau mai mare de 0,07 mm, ansamblul arborelui de echilibrare trebuie înlocuit.
Specificația cuplului
| Descriere | Nm | lb-ft |
| Accesoriu șurub de întindere a curelei | 48 | 35 |
| Accesoriu șurub de întindere a curelei | 48 | 35 |
| Şurub roată arbore cu came | ||
| Etapa 1 | 20 | 15 |
| Etapa 2 | 60° | 60° |
| Șuruburi pentru capacul curelei arborelui cu came | 6 | 5 |
| Șuruburi întinzătoare lanțului de distribuție a arborelui cu came | 7 | 5 |
| Surub rolie arbore cotit: | ||
| Etapa 1 | 70 | 52 |
| Etapa 2 | 60° | 60° |
| Placă de susținere a unui epiploon din spate al unui arbore cotit | 9 | 7 |
| Cot de evacuare a lichidului de răcire | 9 | 7 |
| Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri | A | A |
| Şurubul tubului joja | 10 | 7 |
| Izolație mai mică a motorului | 110 | 81 |
| Scut termic inferior izolator al motorului | 10 | 7 |
| Cercei de conectare inferioare izolație motor | 110 | 81 |
| Izolația superioară a motorului | 110 | 81 |
| Suport de fixare a motorului din stânga: | ||
| M8* | 25 | 18 |
| M12* | 80 | 59 |
| Suport de fixare a motorului din dreapta: | ||
| M12* | 80 | 59 |
| M14* | 175 | 129 |
| Șurubul de fixare a motorului din stânga | 175 | 129 |
| Șuruburi de fixare a motorului din dreapta | 80 | 59 |
| suruburile volantului | A | A |
| Șurub cablaj al injectorului de combustibil | 10 | 7 |
| Șuruburi suport filtru de combustibil | 25 | 18 |
| Bolt al dispozitivului executiv de gestionare a canalelor unui colector de admisie (IMRC) | 10 | 7 |
| Șurub pentru adaptorul galeriei de admisie și corpul clapetei | 6 | 5 |
| Șuruburi de fixare a galeriei de admisie | 9 | 7 |
| Suporturi de ridicare | 10 | 7 |
| Suporturi răcitor ulei | 10 | 7 |
| Șuruburi de fixare a unui răcitor de ulei la blocul de cilindri | 20 | 15 |
| Tub de umplere cu ulei | 9 | 7 |
| Buşon de golire - baia de ulei | 20 | 15 |
| Șuruburi baia de ulei | 9 | 7 |
| Extensie baia de ulei: | ||
| Etapa 1 | 10 | 7 |
| Etapa 2 | 16 | 12 |
| Șuruburi pompei de ulei: | 9 | 7 |
| Etapa 1 | 7 | 5 |
| Etapa 2 | 9 | 7 |
| Șuruburi separatoare de ulei | 7 | 5 |
| Senzor de nivel de ulei | 8 | 6 |
| Bolt de fixare a duzei de răcire a pistonului | 10 | 7 |
| Șurub întinzătorul curelei de distribuție | 25 | 18 |
| Şurubul roţii de rulare a curelei de distribuţie | 60 | 44 |
| Capac curelei de distribuție din spate | 6 | 4 |
| Șuruburi capac chiulasa | 10 | 7 |
| Șuruburi pompei de vid | 9 | 7 |
* Trebuie să instalați piulițe/șuruburi noi
A = Consultați procedura pentru secvența corectă de strângere
Comentarii la acest articol