Design motor (Freelander 2)

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	capacul chiulasei
2	-	Capac arbore cu came
3	-	cap cilindru
4	-	Corp cilindric
5	-	Carcasa carterului de ulei
6	-	baie de ulei

Caracteristici tehnice

Motorul TD4 are următoarele caracteristici cheie:

• 16 supape, aspect DOHC, 4 supape pe cilindru.
• Injectoarele de combustibil sunt situate în centru față de camera de ardere.
• Pârghii pentru supape cu role cu dispozitive de reglare hidraulice.
• Turbocompresor Garrett cu duză variabilă cu actuator electronic rotativ (REA).
• Supapă EGR Pierburg controlată electronic cu schimbător de căldură Visteon EGR.
• Sistem de alimentare Bosch de generația a 3-a cu tehnologie de injecție de combustibil cu tip galerie de combustibil "common rail".
• Duze piezo-electrice cu 7 orificii (asigurați 5 injecții pe ciclu de lucru).
• Sistem avansat de management al motorului Bosch EDC 16.
• Galeria de admisie încorporează tehnologia de turbionare variabilă și de închidere a porturilor.
• Accelerație electronică de admisie pentru oprirea controlată a motorului.
• Sistem de echilibrare.
• Chiulasă din aliaj de aluminiu și bloc cilindric din fontă cu perete dublu.
• Designul chiulasei asigură o formare optimă a vârtejului de aer pentru întreaga gamă de turații a motorului.
• Curățarea gazelor de eșapament se realizează folosind un convertor catalitic special conceput pentru motorul diesel și un filtru DPF opțional.
• Arbore cotit din oțel cu volant dublu și amortizor de vibrații.
• Emisiile respectă reglementările EUCD Etapa 4.

Detalii tehnice

NOTĂ: Cilindrii motorului TD4 sunt numerotați din spatele motorului (din partea cutiei de viteze). Astfel, cilindrul numărul 1 este situat în partea din spate a motorului.

Poziţie	Element
tipul motorului	DW12BTED4
Configurare	4 cilindri, în linie
Numerotarea cilindrilor	Cilindrul numărul 1 este situat în partea din spate a motorului (din partea cutiei de viteze)
Schema de instalare a motorului	Instalare laterală, înclinată înapoi cu 12 grade
Alezajul / cursa	85 mm / 96 mm
Volumul de lucru	2179 cm3
Rata compresiei	16,6:1
Conformitate privind emisiile	EUCD Etapa 4
Putere maximă de ieșire (kW, UE)	118 kW la 4000 rpm
Cuplu maxim	400 Nm la 2000 rpm
Turația motorului în regim de ralanti:
Transmisie manuală	750 rpm
Transmisie automată	795 rpm
Viteza maximă a motorului	5000 rpm
Ordinea de funcționare a cilindrilor	1-3-4-2
Volumul de umplere cu ulei	5,4 l

Numerotarea cilindrilor

Cilindrii sunt numerotați după cum se arată mai jos: cilindrul 4 este situat în partea din față a motorului.

Identificarea motorului

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Fața motorului
1	-	tipul motorului
2	-	Opțiune motor (Transmisie manuală)
3	-	Opțiune motor (Transmisie automată)
4	-	Numărul de serie al motorului

Parametrii de identificare a motorului sunt afișați în partea stângă jos (pe partea filtrului de ulei) corp cilindric.