Descrierea si principiul de functionare (Freelander 2)

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor (Distribuitor de presiunea absolută) (MAP)
2	-	Senzor de temperatura combustibil
3	-	Senzor de presiune a rampei de combustibil
4	-	Duză (4 lucruri.)
5	-	Supapa de reglare a presiunii
6	-	Pompă de combustibil (inclusiv supapa de reglare a volumului)
7	-	Senzor (temperatura lichidului de răcire a motorului) (ECT)
8	-	(senzor de oxigen încălzit) (HO2S)
9	-	Controler turbocompresor cu duză variabilă (VNT)
10	-	senzor de poziție a arborelui cotit (CMP)
11	-	bujii incandescente (4 lucruri.)
12	-	Supapă (recircularea gazelor de evacuare) (EGR)
13	-	Senzor (Debitul masei de aer) (MAF) / (temperatura de admisie a aerului) (IAT)
14	-	Senzor de temperatura si nivel ulei (numai la vehiculele cu filtru de particule diesel (DPF))
15	-	Senzor (presiunea uleiului de motor) (EOP)
16	-	Senzor IAT
17	-	Accelerație electronică

NOTĂ: Opțiunea afișată (volanul cu mâna stângă) (LH), (volan pe dreapta) (RH) în mod similar.

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor de presiune diferențială (doar mașini cu DPF)
2	-	(modulul de control al motorului) (ECM)
3	-	Comutator semnal de oprire
4	-	Senzor (pozitia pedalei de acceleratie) (APP)
5	-	Comutator de blocare pentru controlul vitezei
6	-	Porniți comutatorul de blocare
7	-	comutator ambreiaj
8	-	Senzor de temperatură de evacuare inferior (doar mașini cu DPF)
9	-	(cutie de joncțiune electrică a bateriei) (BJB)
10	-	modul de control al transmisiei - (TCM) (doar modele cu transmisie automata)
11	-	Compresor de aer conditionat (A/C)
12	-	Modul de control al ventilatorului de răcire
13	-	Senzor de temperatură superior (doar mașini cu DPF)
14	-	Senzor de oxigen încălzit

Motorul diesel TD4 are un sistem electronic de control diesel (EDC). Sistemul este controlat de ECM, care monitorizează, adaptează și reglează fin injecția de combustibil. ECM utilizează intrarea de la diverși senzori și controlează cu precizie actuatoarele pentru a asigura o performanță dinamică optimă în toate condițiile de conducere.

ECM controlează alimentarea cu combustibil către toți cei patru cilindri printr-un sistem de injecție comună. Sistemul common rail folosește o șină de combustibil pentru a stoca combustibil de înaltă presiune și pentru a alimenta patru injectoare controlate electronic. Distribuitorul de combustibil este situat aproape de injectoare pentru a ajuta la menținerea presiunii maxime a sistemului la fiecare injector în orice moment.

ECM folosește principiul control-by-wire pentru controlul accelerației. Comanda este transmisă de la pedala de accelerație la ECM prin două potențiometre amplasate în senzorul de poziție a accelerației. ECM folosește două semnale pentru a determina poziția, cantitatea de mișcare și direcția pedalei. ECM utilizează apoi aceste date, împreună cu alte informații despre motor de la alți senzori, pentru a obține un răspuns optim al motorului.

ECM procesează următoarele informații primite: