| Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Supapă termostatică și bypass |
| 2 | - | Conexiune superioară a furtunului radiatorului |
| 3 | - | Conexiune inferior furtunului radiatorului |
| 4 | - | Orificiul colectorului de lichid de răcire la carcasa pompei de răcire |
| 5 | - | Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND) |
| 6 | - | Conexiune la evacuarea aerului |
| 7 | - | Alimentare la admisia încălzitorului |
Modulul de control al temperaturii este montat în partea din spate a chiulasei și fixat cu două piulițe și două șuruburi și etanșat cu un inel O. Modulul include un termostat umplut cu parafină cu supapă de bypass și un senzor ECT. Cele două porturi din partea stângă a modulului permit conectarea furtunurilor superioare și inferioare ale radiatorului.
Termostatul umplut cu parafină este situat în portul superior al furtunului radiatorului. Portul cu diametru mare din partea dreaptă jos conectează modulul la galeria de lichid de răcire. Cele două porturi de ieșire cu diametru mic de pe partea frontală a modulului servesc la conectarea furtunului de alimentare la miezul încălzitorului și a conductei de evacuare a aerului la rezervorul de expansiune.
Modulul de control al temperaturii asigură că motorul se încălzește rapid la temperatura normală de funcționare prin blocarea returului lichidului de răcire de la motor la radiator. În timpul fazei de încălzire a motorului, termostatul este închis și supapa de bypass este deschisă. Portul de bypass permite lichidului de răcire să circule prin circuitul închis al motorului - pompa de lichid de răcire, circuitul de încălzire pentru controlul climatizării și schimbătorul de căldură EGR.
Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul se deschide și supapa de bypass se închide. Lichidul de răcire fierbinte care se întoarce de la motor poate curge de la modulul de control al temperaturii către radiator prin termostatul deschis și furtunul superior. Lichidul de răcire care se întoarce de la radiator se deplasează pe furtunul de jos până la pompa de lichid de răcire prin galeria de lichid de răcire.
Termostatul începe să se deschidă la 83°C și se închide complet la 91°C.
Un senzor ECT este amplasat în modulul de control al temperaturii. Se fixează în corp cu o clemă. Senzorul ECT furnizează semnal de temperatură a lichidului de răcire al motorului către modulul de control al motorului (ECM). Semnalul este utilizat de ECM pentru a controla funcționarea celor două ventilatoare de răcire. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
În plus, ECM trimite un semnal ECT pe magistrala CAN către cutia de joncțiune electrică centrală (CJB). CJB transmite un semnal ECT pe magistrala CAN de viteză medie către panoul de instrumente pentru a furniza o indicație a temperaturii lichidului de răcire pe indicatorul corespunzător. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Panoul de bord (413-01 Panoul de bord, Descriere și funcție).
Comentarii la acest articol