Pentru a determina cu precizie cele trei coordonate ale poziției curente în spațiu, mașina trebuie să primească semnale de la cel puțin patru sateliți.
Dacă vehiculul este în mișcare, informațiile specificate se modifică continuu. Calculatorul sistemului de navigație determină ce sateliți sunt în vedere și calculează poziția relativă a acestora. Folosind aceste informații, computerul compensează abaterile de poziție a sateliților, ceea ce îmbunătățește precizia poziționării vehiculului.
Semnalele utilizate de sistemul GPS se numesc semnale de poziționare de precizie (Precision positioning signal - PPS).
Precizia poziționării PPS:
- 22 de metri pe orizontală
- 27,7 metri înălțime
- Eroarea de determinare a timpului este de 200 de nanosecunde
Sistemul de navigație primește informații de la sateliți prin antena GPS. Pe baza semnalelor GPS primite de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce o destinație, computerul sistemului de navigație calculează traseul pe baza preferințelor prestabilite ale șoferului sau «Mod implicit», încorporat în computer.
Sistemul de navigație primește informații GPS (Sistem de poziționare globală) de la sateliți prin antena GPS. Pe baza semnalelor GPS primite de la sateliți, computerul sistemului de navigație calculează poziția vehiculului. După ce șoferul introduce destinația dorită, computerul sistemului de navigație calculează traseul pe baza preferințelor prestabilite de șofer sau pe setări «Mod implicit», încorporat în computer.
Sistemul de navigare este activat prin apăsarea tastei soft de pe ecranul tactil.
Modul de navigare este inițiat când șoferul intră într-o destinație. Acest lucru se poate face în următoarele moduri:
- Introducerea adresei folosind ecranul tactil.
- Introducerea codului poștal.
- Selectați o destinație anterioară.
- Selectarea unei locații de interes din baza de date a discului cu hărți.
- Selectarea unui punct de plecare.
- Selectați o locație memorată.
După ce șoferul intră în destinație, sistemul îi sugerează șoferului o rută, «defilare» pe ecran o hartă a zonei și dând instrucțiuni verbale. Forma și scara rezultatului hărții de pe ecran se pot modifica.
Pe lângă sistemul de navigație, există alte două sisteme care oferă informații suplimentare sistemului de navigație și șoferului. Și anume:
- Canal de mesagerie a serviciilor rutiere (TMC) - doar pentru Europa.
- Sistem de recepție a mesajelor de la emițătoare infraroșii și radio instalate de-a lungul drumului (VICS) - Doar Japonia.
Canal de trafic (TMS)
Date transmise de canalul de trafic (TMC), sunt difuzate acum în multe țări europene.
TMC este una dintre funcțiile sistemului de date radio (RDS), care operează pe banda FM (modulația de frecvență). Sistemul transmite rapoarte de trafic și vreme în timp real. Informațiile TMC sunt recepționate folosind o antenă FM convențională.
Datele sunt primite și decodificate de receptorul TMC și trimise către sistemul de navigație, care le transmite mai departe prin interfața sa. Mesajele TMC pot fi filtrate în computerul de navigație, astfel încât să fie afișate numai mesajele relevante pentru călătoria curentă. Acest lucru permite sistemului de navigație să corecteze ruta la timp și să ofere șoferului o rută alternativă pentru a evita problemele. Harta afișează toate evenimentele TMC, nu doar cele legate de traseul pe care l-ați trasat.
Sistemele de informare în trafic TMC respectă standardele globale adoptate de:
- organizații de colectare a datelor rutiere
- furnizorii de servicii de informare
- radiodifuzorii
- producători de mașini/receptoare
Toate radiourile TMC folosesc aceeași listă de coduri de evenimente, dar baze de date locale (pe discul foaie de parcurs) poate conține în plus coduri specifice țării pentru drumurile strategice europene.
Sistem de recepție a mesajelor de la emițătoare infraroșii și radio instalate de-a lungul drumului (VICS)
Sistem de recepție a mesajelor de la emițătoare infraroșii și radio instalate de-a lungul drumului (VICS) operează în Japonia.
Sistemul VICS trimite informații către computerul de navigație pentru a anunța șoferul vehiculului despre situația traficului din zonă și, dacă este necesar, pentru a calcula rute alternative. Informațiile sunt transmise sistemului de navigație prin trei canale:
1. Transmisii RF
Transmisia de radiofrecvență se realizează de obicei de la transmițătoare («radiofaruri»), instalat de-a lungul drumurilor, în principal pe autostrăzi. Informațiile se transmit astfel:
- densitatea traficului
- Timp de condus până la următoarea intersecție
- Starea drumului in zonele invecinate si posibilitatea iesirii de pe autostrada
- accidente rutiere
- Limită de viteză
- Reguli de schimbare a benzii
- Puncte de schimbare a anvelopelor
- Accesibilitatea parcării și disponibilitatea zonelor de parcare pe autostrăzi
2. Transmisie în infraroșu.
Datele transmise în domeniul infraroșu sunt recepționate de antena în infraroșu situată în partea de sus a panoului de bord. Emisiunile în infraroșu sunt transmise prin radiobalize instalate de-a lungul drumurilor principale. Se transmit următoarele informații:
- Densitatea traficului și timpul de conducere
- accidente rutiere
- accidente
- Restricții de circulație din cauza lucrărilor rutiere
- Posibilitate de parcare
3. Emisiuni FM (modulația de frecvență).
Emisiuni FM (modulația de frecvență) recepționat de antena FM; difuzarea se realizează în cadrul sistemului RDS în banda FM.
Se transmit următoarele informații:
- Densitatea traficului și timpul de conducere (acoperă o suprafață mare)
- Accidente de circulație, lucrări rutiere, limite de viteză, reguli de schimbare a benzii (acoperă o suprafață mare)
- Informații despre disponibilitatea parcării
Comentarii la acest articol