Tahometru
Tahometrul este situat în partea stângă a panoului de instrumente și afișează turația motorului până la 8000 rpm în versiunile pe benzină și până la 6000 rpm în versiunile diesel. Tahometrul este controlat de semnalul de turație a motorului, care vine de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP). Acest semnal este transmis pe magistrala CAN de mare viteză de către modulul de control al motorului (ECM). CJB servește ca o poartă și transmite semnalul de turație a motorului către panoul de instrumente prin intermediul magistralei CAN de viteză medie. Semnalul este primit de microprocesorul tabloului de bord, care controlează turometrul.
Indicator de temperatură a motorului
Indicatorul de temperatură a motorului este situat în centrul tabloului de bord și este controlat de mesaje de pe magistrala CAN de viteză medie de la CJB. CJB primește semnalul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză când vehiculul intră în modul de alimentare 6 (contactul pus). Diferite poziții ale săgeții corespund valorilor lor de temperatură.
| Temperatura lichidului de răcire a motorului,°C (°F) | ||
| Benzină | Motorină | Poziția săgeții |
| Contactul oprit | Contactul oprit | echipament de parcare |
| 40 (104) | 40 (104) | Rece (sectorul albastru) |
| 75 (167) | 75 (167) | Pornirea modului normal |
| 119 (246) | 113 (235) | Sfârșitul modului normal |
| 125 (257) | 118 (244) | Începutul supraîncălzirii (segment roșu) |
| 130 (266) | 123 (253) | Sfârșitul supraîncălzirii |
Dacă semnalul ECT crește peste 118°C la vehiculele diesel sau 127°C la vehiculele pe benzină, tabloul de bord va aprinde lampa de avertizare ECT pentru temperatură ridicată. Dacă panoul de instrumente nu poate primi un semnal ECT de la CJB, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului se va deplasa la marginea zonei de supraîncălzire și lampa de avertizare se va aprinde.
Ecartament de combustibil
Indicatorul de combustibil este situat în centrul panoului de bord și afișează cantitatea de combustibil din rezervorul de combustibil atunci când vehiculul este în modul de alimentare 6. Când contactul este oprit, acul indicatorului revine în poziția inițială.
Două codificatoare magnetice pasive (MAPPS) sunt situate în rezervorul de combustibil de tip șa, câte unul pe fiecare parte. Valorile rezistenței ambilor senzori sunt măsurate în CJB printr-un grup de conexiuni permanente de fire. CJB convertește ambele valori în mesaje CAN de viteză medie pentru grupul de instrumente. Panoul de bord folosește aceste două mesaje CAN pentru a calcula cantitatea totală de combustibil din ambele secțiuni ale rezervorului. Grupul de instrumente va netezi, de asemenea, valoarea totală a combustibilului pentru a preveni mișcarea constantă a indicatorului din cauza mișcării combustibilului în rezervor.
Următorul tabel arată nivelul aproximativ de combustibil din rezervor și poziția corespunzătoare a indicatorului.
| Cantitatea de combustibil, l (galon american) | ||
| Benzină | Motorină | Poziția săgeții |
| 0 (0) | 0 (0) | Poziție mecanică zero |
| 1 (0,2) | 2,5 (0,6) | Sub starea rezervorului gol |
| 2,8 (0,7) | 3,8 (1) | Indicație rezervor gol |
| 11,9 (3,1) | 10,3 (2,7) | Aprinderea ledului de avertizare cu combustibil scăzut |
| 13,9 (3,7) | 12,3 (3,2) | Oprirea lămpii de avertizare cu combustibil scăzut |
| 16,9 (4,5) | 16,7 (4,4) | sfert de rezervor |
| 33,8 (8,9) | 33,4 (8,8) | jumătate de rezervor |
| 50,8 (13,4) | 50 (13,2) | Trei sferturi de rezervor |
| 66,9 (17,7) | 68 (18) | Indicație rezervor plin |
| 70,5 (18,6) | 70,5 (18,6) | Revărsare |
Dacă panoul de instrumente nu poate primi un semnal de nivel al combustibilului de la CJB, acul indicatorului de combustibil se va deplasa în poziția goală și se va aprinde lampa de avertizare cu combustibil scăzut.
Vitezometru
Vitezometrul este situat în partea dreaptă a tabloului de bord și are trei versiuni:
- Scară mare - mile pe oră, scară mică - km / h
- Scară mare - km/h, scară mică - mile pe oră
- Numai la scară mare - km/h
Vitezometrul este controlat de semnalele transmise prin autobuzul de viteză medie de la CJB. Semnalul de viteză a vehiculului este trimis către CJB de la modulul ABS (frane anti-blocare) peste magistrala CAN de mare viteză și este media tuturor semnalelor senzorului de viteză al celor patru roți.
Vitezometrul contine si un odometru. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Centru de informații și mesaje (413-08 Centru de informații și mesaje, Descriere și operare).
Comentarii la acest articol