Aprinderea nu se pornește
Asigurați-vă că cheia este introdusă corect în caseta de control pornire (SCU), și că cheia se potrivește cu mașina (dacă cheia nu este programată sau din alt vehicul, SCU o va împinge afară). Dacă vehiculul este echipat cu transmisie automată, modul de parcare trebuie activat (P), iar dacă cutia de viteze este manuală, treapta neutră trebuie cuplată.
Verificați dacă circuitul dintre butonul de pornire și cutia centrală de siguranțe (CJB) fără deschidere sau scurtcircuit la pământ.
Verificați dacă rețeaua CAN funcționează, de ex. nu există întrerupere sau scurtcircuit în el. În caz contrar, CJB, ECM și Dashboard nu vor putea comunica. Verificați aceste module pentru DTC-uri relevante și consultați indexul DTC corespunzător.
Motorul nu va porni
LED-ul de stare a imobilizatorului este afișat în colțul din stânga jos al panoului de instrumente. Când cheia este introdusă în SCU, LED-ul se va aprinde timp de 3 secunde și apoi se va stinge. Dacă mașina este protejată de un imobilizator (testul cu telecomandă eșuat), LED-ul clipește încet (o dată la 2 secunde). În plus, folosind sistemul de diagnosticare, este necesar să se verifice codurile de defecțiune de diagnosticare (DTC), legate de CJB, tabloul de bord, ECM și modulul ABS.
O posibilă cauză a problemelor de pornire la un vehicul cu transmisie automată este blocarea comutatorului în poziția de parcare.
Verificați dacă nu există un scurtcircuit sau întrerupere în circuitul de solicitare a pornirii motorului între CJB și ECM.
Verificați circuitul releului demarorului.
Verificați dacă coloana de direcție se blochează (SCL) functioneaza corect. Când cheia este introdusă în fantă, SCL ar trebui să se decupleze, iar volanul ar trebui să se rotească liber.
Verificați dacă rețeaua CAN funcționează, de ex. nu există întrerupere sau scurtcircuit în el. În caz contrar, modulul CJB, tabloul de bord, ECM sau ABS nu vor putea comunica și modulele nu vor solicita deblocarea imobilizatorului.
La vehiculele cu transmisie automată, verificați și rețeaua CAN dintre CJB și unitatea de control al transmisiei (TCM). CJB înainte de a emite permisiunea de a porni motorul folosește un semnal "LockedInP" de la TCM pentru a determina dacă transmisia este în poziție. CJB utilizează valori de format 0x01; dacă CJB găsește o valoare mai mică decât valoarea specificată, nu se acordă permisiunea de lansare și cheia nu este scoasă din SCU.
În cazul unei transmisii manuale, pedala de ambreiaj trebuie apăsată; verificați rețeaua CAN dintre CJB și ECM pentru a vă asigura că pedala de ambreiaj este apăsată (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE și ClutchPedalPressed2 = True). Înainte de a primi aceste semnale, este imposibil să porniți mașina.
La vehiculele cu transmisie automată, verificați rețeaua CAN dintre modulul ABS și CJB. CJB folosește semnal "BrakePedalActive" pentru a verifica dacă pedala de frână este apăsată la eliberarea autorizației de pornire a motorului. CJB folosește valoarea = TRUE. Dacă CJB nu primește acest semnal, nu se va acorda permisiunea de a porni motorul.
Motorul porneste dar nu porneste
Dacă arborele cotit al motorului se rotește, EMS a trecut testul cerut de CJB. Dacă rezultatul testului este negativ, ECM nu va activa releul de pornire. Acest lucru poate fi verificat privind LED-ul din partea stângă a panoului de instrumente, care ar trebui să se aprindă timp de 3 secunde când cheia este introdusă, sau citind DTC-uri legate de CJB sau ECM.
În toate cazurile de probleme la pornirea motorului, cele mai evidente cauze ale defecțiunii ar trebui mai întâi excluse:
1. Verificați alimentarea și împământarea tuturor modulelor necesare.
2. Verificați alte sisteme/funcții pentru comportament/funcționare neobișnuită.
3. Verificați funcțiile care funcționează anormal.
Comentarii la acest articol