Pompa auxiliară a lichidului de răcire este montată pe carcasa încălzitorului și este folosită ca ajutor pentru a facilita fluxul de lichid de răcire prin FFBH și miezul încălzitorului.
Când FFBH este activ, pompa auxiliară a lichidului de răcire funcționează constant. Când FFBH nu este în funcțiune, lichidul de răcire este circulat de pompa de lichid de răcire a motorului. Pompa auxiliară a lichidului de răcire este controlată prin alimentare directă de la modulul de comandă din FFBH.
Vehicule echipate cu sistem «Stop/Start»
În timpul ciclului «Stop/Start», când motorul este oprit și, prin urmare, pompa de lichid de răcire nu funcționează, nu este posibilă menținerea temperaturii setate în habitaclu pentru o perioadă lungă de timp, în special la temperaturi ambientale scăzute. Pentru a evita această situație, este instalată o pompă suplimentară a sistemului de răcire electrică, care este controlată de ECM (modulul de control al motorului) și este integrat în sistemul de răcire pentru a circula lichidul de răcire prin radiatorul încălzitorului interior. Această circulație menține temperatura setată în habitaclu și, în consecință, previne repornirea prematură a motorului.
La vehiculele cu încălzire suplimentară cu ulei (FFBH), pompa auxiliară de răcire nu este instalată. În schimb, o pompă auxiliară a sistemului de răcire este utilizată pentru a circula lichidul de răcire atunci când motorul este oprit. Pompa este pornită de CJB (cutie electrica centrala) cu încălzire suplimentară cu ulei (FFBH). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Pornirea sistemului (303-06C Sistem de pornire - 2.2L Duratorq - Td4, Vehicule construite din 03/2009, Descriere si functie).
Comentarii la acest articol