Funcționarea sistemului tpms (Freelander 2)

De fiecare dată când vehiculul este condus, software-ul TPMS activează fiecare actuator pentru a trimite un semnal de joasă frecvență de 125 kHz către fiecare senzor de presiune în anvelope. Semnalul de joasă frecvență este recepționat de senzorul de presiune în anvelope. Ca răspuns, senzorul transmite un semnal de înaltă frecvență de 315 sau 433 MHz (in functie de piata) la receptorul de înaltă frecvență. Semnalul conține informații codificate care conțin datele de identificare ale senzorului, valoarea presiunii aerului, temperatura aerului și accelerația. Acest semnal este apoi transmis către CJB prin magistrala ISO 9141 K.

Dacă mașina a stat staționar mai mult de 15 minute și apoi a început să se miște cu o viteză mai mare de 20 km/h, fiecare activator transmite la rândul său un semnal de joasă frecvență timp de 18 secunde, în următoarea ordine:

• Fata stanga
• Fata dreapta
• dreapta spate
• Stanga spate

Fiecare senzor de presiune în anvelope răspunde pe rând, astfel încât software-ul TPMS poate localiza senzorii la începutul ciclului de conducere. Această procedură se repetă de până la trei ori sau mai puțin dacă poziția senzorilor este deja cunoscută. Această procedură se numește "pozitionare automata" și durează 2 până la 4 minute.

În acest timp, senzorii de presiune transmit un semnal la intervale regulate de 5 secunde (15 secunde pentru vehicule pentru piețele nord-americane). Ulterior, în timpul ciclului de conducere, senzorii de presiune transmit un semnal la fiecare 60 de secunde, sau mai frecvent dacă a fost detectată o modificare a presiunii în pneuri, până când vehiculul se oprește și sistemul TPMS revine în modul de parcare.


Odată setată poziția roții, activatoarele nu mai emit un semnal de joasă frecvență până când vehiculul se oprește și timpul de parcare depășește 15 minute.

Pe afișajul centrului de mesaje a panoului de instrumente apare un avertisment dacă presiunea în anvelope scade la 25% din valoarea nominală. Mesajul afișat va include și informații despre poziție (eu) defect (s) rotile (rotile).

Dacă viteza vehiculului a fost sub 20 km/h timp de 15 minute, TPMS va intra în modul de parcare. În modul parcare, senzorii de presiune în anvelope transmit un semnal de înaltă frecvență codificat o dată la 13 ore. În cazul unei căderi de presiune mai mare de 0,6 bar (1 lb/in²) senzorul trimite un semnal mai des.

Senzorul de presiune a anvelopei de rezervă trimite, de asemenea, un semnal la fiecare 13 ore, asemănător cu senzorii "muncitorii" roțile în modul de parcare. În cazul unei căderi de presiune mai mare de 0,6 bar (1 lb/in²) senzorul trimite un semnal mai des.

Activatori

Există 4 activatoare instalate pe mașină. Activatoarele frontale sunt situate lângă partea din față a arcurilor roților din față, în spatele flăcărilor de la aripi. Activatoarele din spate sunt amplasate în partea din spate a arcurilor roților din spate, în spatele flăcărilor de la aripi. Fiecare activator are un conector conectat la cablajul caroseriei.

Activatorul este un transmițător pasiv de joasă frecvență. Activatorii își transmit semnalele către senzorii de presiune a anvelopelor, solicitându-i să schimbe starea modului.

TPMS excită fiecare activator pe rând folosind impulsuri de joasă frecvență. Senzorul de presiune în anvelope corespunzător detectează un semnal de joasă frecvență și modifică starea modului în transmisia de înaltă frecvență pe baza acestui semnal.