Descrierea pompei servodirecției (Freelander 2)

Pompă servodirecție - TD4

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Priza de injectie (la blocul supapelor de direcție)
2	-	Scripete
3	-	orificiul de aspirare (din rezervor)

O pompă cu palete cu cilindree variabilă furnizează presiunea hidraulică necesară blocului supapelor de direcție. Pompa este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea cu nervuri trapezoidale accesorie din față, antrenată direct de la arborele cotit. Debitul pompei crește proporțional cu sarcina aplicată blocului supapelor de direcție. Pentru a menține tensiunea necesară a curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.

Pompa include 11 pale și un rotor. Acestea sunt montate pe arborele de intrare și înconjurate de un inel statoric cu volum variabil. Lamele se rotesc în interiorul inelului statorului și sunt antrenate de un arbore. Pe măsură ce palele se rotesc, spațiul dintre lame crește datorită inelului statorului. Acest lucru provoacă un vid între lame, din cauza căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație. Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocare" astfel lichidul dintre palete. Datorită inelului stator, spațiul dintre palete este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre palete. Odată cu rotirea suplimentară a arborelui, lamele se întorc spre ieșire. Pe măsură ce paletele trec pe lângă orificiu, fluidul curge sub presiune de la orificiul de evacuare a pompei prin furtunul de alimentare către mecanismul de direcție.


Inelul statorului se deplasează în interiorul corpului supapei. Prin deplasarea inelului statorului, este posibilă modificarea excentricității arborelui și paletelor în raport cu inelul statorului. Scăderea excentricității reduce volumul de fluid hidraulic dintre palete, menținând astfel un flux constant de fluid. Acest lucru reduce puterea și cuplul necesar pentru a porni pompa și, astfel, îmbunătățește economia. Pompa are o supapă de control internă care controlează excentricitatea inelului statorului și, prin urmare, modifică debitul de fluid în funcție de cerere.

La turații scăzute ale motorului, volumul intern al pompei cu cilindree variabilă atinge valoarea maximă pentru a crea o alimentare controlată cu fluid. Pe măsură ce turația motorului crește, turația pompei crește. Debitul crescut în interiorul pompei creează contrapresiune în pompă. Această contrapresiune face ca supapa de control intern să miște inelul camei și să reducă volumul intern al pompei pentru a menține constant debitul pompei.

Supapa de reglare a presiunii din interiorul pompei limitează presiunea maximă furnizată la mecanismul de direcție la 115 bar (1667 lbf inch²) ± 4 bar (58 lbf inch²) și limitează, de asemenea, debitul maxim la 8,8 l/min (1,93 gpm) ± 0,5 l/min (0,1 gpm) la 10 bar (145 lbf inch²). Cilindrata pompei 9,6 cc/rev (0,58"³ /rev).

Pompă servodirecție - i6

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	orificiul de aspirare (din rezervor)
2	-	Scripete
3	-	Priza de injectie (la blocul supapelor de direcție)

O pompă cu palete cu cilindree fixă furnizează presiune hidraulică blocului supapelor mecanismului de direcție. Pompa este situată în partea din spate a motorului și este antrenată de o curea cu nervuri trapezoidali accesorii din spate, antrenată indirect de arborii cu came. Pompa are un debit constant care este independent de viteza pompei/motor. Pentru a menține tensiunea necesară a curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.

Pompa are o multitudine de palete care se rotesc în interiorul unui inel stator și sunt antrenate de un arbore de intrare. Pe măsură ce palele se rotesc, spațiul dintre lame crește datorită inelului statorului. Acest lucru provoacă un vid între lame, din cauza căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație. Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocare" astfel lichidul dintre palete. Datorită inelului stator, spațiul dintre palete este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre palete. Odată cu rotirea suplimentară a arborelui, lamele se întorc spre ieșire. Pe măsură ce paletele trec pe lângă orificiu, fluidul curge sub presiune de la orificiul de evacuare a pompei prin furtunul de alimentare către mecanismul de direcție.

Alimentarea cu fluid sub presiune este reglată de o supapă de reducere a presiunii cu un regulator de debit de fluid de control. Regulatorul de debit asigură o alimentare constantă cu fluid de lucru mecanismului de direcție, indiferent de turația motorului. Supapa de reducere a presiunii limitează presiunea maximă la ieșirea pompei. Ieșirea pompei are un orificiu calibrat.

Dacă presiunea din portul calibrat atinge un nivel prestabilit, bila cu arc din centrul regulatorului debitului de fluid se ridică deasupra locașului său și permite fluidului să circule în pompă. Supapa de reducere a presiunii este activată dacă debitul de evacuare al pompei este limitat, de exemplu când volanul este rotit până la capăt. Dacă debitul la ieșirea pompei este complet blocat, lichidul este recirculat prin pompă. Deoarece în acest caz nu există lichid proaspăt din rezervor, temperatura lichidului din pompă crește rapid. Astfel, durata de funcționare a mecanismului de direcție în pozițiile extreme trebuie menținută la minimum pentru a evita supraîncălzirea pompei și a lichidului din aceasta.

Pompa are o supapă de reducere a presiunii încorporată cu un regulator de debit pentru fluidul de lucru. Supapa de reducere a presiunii limitează presiunea maximă de direcție la 125 bar (1812 lbf inch²) ± 4 bar (58 lbf inch²). Regulatorul de debit limitează debitul maxim la 8,8 l/min (1,93 gpm) ± 0,5 l/min (0,1 gpm) la 10 bar (145 lbf inch²). Deplasarea pompei 11 cc/rev (0,67 inchi³ /rev).