Activarea frânei
Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică primară este generată în camera plutitoare a etrierului, determinând deplasarea pistonului în direcția discului de frână. Pistonul în mișcare vine în contact cu plăcuța interioară de frână, determinând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului fix și să vină în contact cu interiorul discului de frână.
Pe măsură ce pistonul iese din camera etrierului, acesta trece printr-un inel O intern situat în camera etrierului. Mișcarea pistonului determină deformarea etanșării și, prin urmare, etanșarea aplică presiune pe suprafața exterioară a pistonului.
Etrierul plutitor răspunde acum și începe să alunece peste cele două șuruburi cu bucșă în direcția opusă prelungirii pistonului. Etrierul plutitor vine în contact cu plăcuța exterioară de frână, forțând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului fix și să vină în contact cu exteriorul discului de frână.
Când ambele plăcuțe de frână sunt acum în contact complet cu discul de frână și presiunea hidraulică este aplicată pistonului, nu este posibilă nicio mișcare ulterioară a pistonului și a etrierului flotant. Forța generată de piston și etrier pe plăcuțele de frână crește rapid, prinzând discul de frână și încetinind mașina.
Eliberarea frânelor
Când pedala de frână este eliberată, presiunea hidraulică din camera etrierului scade și nu mai este aplicată forță plăcuțelor de frână. Plăcuțele de frână se deplasează ușor spre exterior sub influența discului de frână care se rotește, iar inelul O interior al etrierului revine la forma sa normală. Pe măsură ce etanșarea se mișcă, prinde suprafața exterioară a pistonului și trage pistonul în cameră doar suficient pentru a oferi spațiul necesar între plăcuțe și disc.
Această acțiune împiedică pistonul să țină plăcuța interioară de frână de disc și, de asemenea, permite pistonului să se deplaseze mai departe din camera etrierului pentru a compensa uzura plăcuței de frână.
Comentarii la acest articol