Principiul de funcționare al frânei cu disc din față (Freelander 2)

Activarea frânei

Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică primară este generată în camera plutitoare a etrierului, determinând deplasarea pistonului în direcția discului de frână. Pistonul în mișcare vine în contact cu plăcuța de frână interioară, determinând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului fix și să vină în contact cu interiorul discului de frână.

Pe măsură ce pistonul iese din camera etrierului, acesta trece printr-un inel O intern situat în camera etrierului. Mișcarea pistonului determină deformarea etanșării și, prin urmare, etanșarea aplică presiune pe suprafața exterioară a pistonului.

Etrierul plutitor răspunde acum și începe să alunece peste cele două șuruburi cu bucșă în direcția opusă prelungirii pistonului. Etrierul plutitor vine în contact cu plăcuța de frână exterioară, forțând plăcuța să se deplaseze de-a lungul canalelor de ghidare ale suportului fix și să vină în contact cu exteriorul discului de frână. Arcul carcasei, care este conectat între suportul fix și etrierul flotant, este tensionat atunci când etrierul flotant se deplasează spre discul de frână.

Când ambele plăcuțe de frână sunt acum în contact complet cu discul de frână și presiunea hidraulică este aplicată pistonului, nu este posibilă nicio mișcare ulterioară a pistonului și a etrierului flotant. Forța generată de piston și etrier pe plăcuțele de frână crește rapid, prinzând discul de frână și încetinind mașina.

Eliberarea frânelor

Când pedala de frână este eliberată, presiunea hidraulică din camera etrierului scade și nu mai este aplicată forță plăcuțelor de frână. Plăcuțele de frână se deplasează ușor spre exterior sub influența discului de frână care se rotește, iar inelul O interior al etrierului revine la forma sa normală. Pe măsură ce etanșarea se mișcă, prinde suprafața exterioară a pistonului și trage pistonul în cameră doar suficient pentru a oferi spațiul necesar între plăcuțe și disc.

Această acțiune împiedică pistonul să țină plăcuța interioară de frână de disc și, de asemenea, permite pistonului să se deplaseze mai departe din camera etrierului pentru a compensa uzura plăcuței de frână.

În absența presiunii în sistemul hidraulic, tensiunea arcului carcasei scade și ea, iar arcul revine în poziția normală. Pe măsură ce arcul carcasei se mișcă, etrierul plutitor conectat se îndepărtează de exteriorul discului pentru a oferi spațiul necesar între plăcuța de frână exterioară și discul de frână.