Descrierea frânei cu disc din spate (Freelander 2)

Amplasarea elementelor

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Sârmă senzor frână antiblocare (ABS)
2	-	furtun flexibil
3	-	scut de praf
4	-	Ansamblu frână de parcare
5	-	Șurub de fixare a scutului de praf (4 lucruri.)
6	-	Disc de frână - monolit (Modele diesel TD4)
7	-	Șurub de fixare a discului de frână
8	-	Disc de frana - ventilat (modele i6 pe benzina)
9	-	Suport fix
10	-	Cizma din cauciuc cu șurub (2 buc.)
11	-	Șurub manșon
12	-	Etanșare piston etrier
13	-	Arc de fixare a saboților de frână (2 buc.)
14	-	Căptușeală externă care elimină scârțâitul
15	-	pistonul etrierului
16	-	Saboți de frână extern
17	-	Garnitură interioară de frână
18	-	Etrier mobil
19	-	Căptușeală internă care elimină scârțâitul
20	-	Şurub de reducere a presiunii etrierului
21	-	Capac șurub de reducere a presiunii
22	-	Surub de fixare a manșonului (2 buc.)
23	-	Suport butuc roata spate stanga
24	-	Șurub de fixare suport fix (2 buc.)
25	-	Surub de fixare a gabaritului sistemului antiblocare al franelor (ABS)

Ansamblul de frână spate este echipat cu un disc de frână convențional ventilat sau solid și un etrier plutitor din fontă cu un piston cu acțiune simplă.

Disc de frana

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Disc frana spate - vehicul pe benzina i6
B	-	Disc frana spate - vehicul diesel TD4

Discul de frana ventilat masoara 302 x 20 mm. Este instalat pe mașinile cu motor i6 pe benzină de 3,2 litri. Discul de frână dintr-o singură bucată măsoară 302 x 12 mm. Este instalat pe vehicule cu motor diesel TD4 de 2,2 litri. Discul de frână este fixat de butucul articulației roții cu un șurub și este, de asemenea, ținut de cinci piulițe de roată.

Discurile de frână spate de ambele dimensiuni sunt suficient de răcite și au stabilitate termică ridicată chiar și la frânări puternice.

Discul de frână monolitic este răcit pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte de aerul care curge în jurul suprafețelor discului. Un disc ventilat convențional este răcit atunci când aerul este aspirat prin orificiile radiale de pe marginea exterioară a discului pe măsură ce vehiculul avansează. Aerul răcește discul deplasându-se spre interior de la margine spre centrul discului și apoi afară prin găurile din jurul conului central al discului.

Elementele frânei de parcare sunt de asemenea amplasate în discul de frână. Diametrul interior al discului de frana este de 185 mm (7,28 inci) și prelucrate, cu o suprafață netedă care formează tamburul de frână. Scutul de frână integrat și scutul de praf de frână sunt montate în spatele discului de frână. Scutul de frână conține discul de frână și servește și ca loc pentru instalarea a 2 plăcuțe de frână de parcare și elemente de lucru.
Printr-o gaură din scutul de praf și scutul de frână, cablul frânei de parcare trece în interiorul discului de frână și se conectează la extensia frânei de parcare. Un orificiu prevăzut în butucul exterior al discului de frână oferă acces la dispozitivul de reglare manuală a frânei de parcare. Pentru mai multe informații, vezi capitolul: Frâna de parcare (206-05 Frâna de parcare și dispozitivul de acționare a frânei de parcare, Descriere și funcționare).

Ansamblu etrier

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Etrier de frână spate - vehicul pe benzină i6
B	-	Etrier de frână spate - vehicul diesel TD4

Ansamblul etrierului include un suport fix și un etrier plutitor. Suportul de sprijin fix este montat pentru a se înfășura în jurul discului de frână. Suportul este atașat cu două șuruburi la articulația de direcție. Suportul de sprijin fix servește pentru a găzdui două plăcuțe de frână care sunt montate pe ambele părți ale discului de frână.

Suportul are canale de ghidare care permit plăcuțelor de frână să se deplaseze în direcția discului.

NOTĂ: Cele două șuruburi din suportul fix sunt pre-aplicate cu un compus de blocare a filetului care nu ar trebui folosit pentru service. Folosiți șuruburi noi de suport fix, "vechi" șuruburile trebuie aruncate.

Un etrier plutitor este instalat deasupra suportului fix, în interiorul căruia sunt ținute două plăcuțe de frână. Etrierul flotant este fixat de suportul fix cu două șuruburi cu bucșe. Formează o cameră hidraulică care conține un diametru al pistonului și un inel O.

Etrierul plutitor este conectat printr-un furtun flexibil la sistemul hidraulic de frânare. Are un șurub de purjare a aerului de serviciu.


Cele două șuruburi cu bucșe sunt prelucrate la un finisaj de calitate și protejate de murdărie și umiditate printr-o cizmă de cauciuc deformabilă. Șuruburile cu bucșe permit mișcarea laterală limitată a etrierelor plutitoare de-a lungul suportului fix.

O lame este instalată pe marginea exterioară a fiecărei plăcuțe de frână și îmbunătățește performanța NVH (zgomot, vibrații și asprime) elementele de frânare în timpul funcționării sistemului.

Între suportul fix și etrierul plutitor sunt instalate arcurile de fixare superioare și inferioare ale plăcuțelor de frână. Arcurile de blocare sunt ținute de două șuruburi bucșe și rețin forța asupra plăcuțelor de frână pentru a preveni deplasarea radial a plăcuțelor de discul de frână. Plăcuțele de frână nu sunt echipate cu senzori de uzură a plăcuțelor.

Frână de protecție împotriva prafului

Protecția împotriva prafului de frână și scutul integral al frânei de parcare sunt situate între articulația roții și discul de frână și sunt atașate de articulație cu patru șuruburi.

Protecția împotriva prafului de frână este orientată spre partea corespunzătoare a vehiculului și protejează elementele de frână împotriva loviturilor de pietre peste axă.Scutul de praf de frână previne, de asemenea, răspândirea murdăriei și a prafului de frână în alte părți ale vehiculului.