Descrierea frânei cu disc din față (Freelander 2)

Amplasarea elementelor

NOTĂ: Frâna cu disc din față este prezentată pentru motorul pe benzină I6; frâna cu disc din față a motorului diesel TD4 este similară.

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
1	-	Sârmă senzor frână antiblocare (ABS)
2	-	Surub de fixare senzor ABS
3	-	scut de praf
4	-	Șurub de fixare a scutului de praf (3 buc.)
5	-	Disc de frana
6	-	Șurub de fixare a discului de frână
7	-	Căptușeală externă care elimină scârțâitul
8	-	Saboți de frână extern
9	-	Garnitură interioară de frână
10	-	Căptușeală internă care elimină scârțâitul
11	-	Arc corpul etrierului
12	-	Suport fix
13	-	Etanșare piston etrier
14	-	pistonul etrierului
15	-	Etrier mobil
16	-	Cizma din cauciuc cu șurub (2 buc.)
17	-	Șurub manșon (2 buc.)
18	-	Capac de praf pentru șuruburi (2 buc.)
19	-	Şurub de reducere a presiunii etrierului
20	-	Capac șurub de reducere a presiunii
21	-	furtun flexibil
22	-	Șurub de fixare suport fix (2 buc.)
23	-	Fusetă de direcție roată față stânga

Ansamblul de frână față are un disc de frână ventilat și un etrier din fontă cu piston cu acțiune simplă.

Disc de frana

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Disc frana fata - vehicul pe benzina i6
B	-	Disc frana fata - vehicul diesel TD4

Discul de frână montat pe un motor pe benzină i6 de 3,2 litri măsoară 316 mm x 28 mm.
Discul de frână montat pe un vehicul cu motor pe benzină TD4 de 2,2 litri măsoară 300 x 28 mm.

Discul de frână este fixat de butucul articulației roții cu un șurub și este, de asemenea, ținut de cinci piulițe de roată.

Discurile de frână față de ambele dimensiuni au canale de ventilație, astfel încât discurile să aibă o stabilitate termică ridicată chiar și la frânări puternice. Discul este răcit atunci când, pe măsură ce vehiculul avansează, aerul este atras prin orificiile de ventilație și curge de-a lungul suprafețelor discului.

Ansamblu etrier

Poz.	piesa de schimb nr	Nume
A	-	Etrier de frana fata - vehicul pe benzina i6
B	-	Etrier de frână față - vehicul diesel TD4

Ansamblul etrierului include un suport fix și un etrier plutitor. Suportul de sprijin fix este montat pentru a se înfășura în jurul discului de frână. Suportul este atașat cu două șuruburi la articulația de direcție. Suportul de sprijin fix servește pentru a găzdui două plăcuțe de frână care sunt montate pe ambele părți ale discului de frână. Suportul are canale de ghidare care permit plăcuțelor de frână să se deplaseze în direcția discului.

NOTĂ: Cele două șuruburi din suportul fix sunt pre-aplicate cu un compus de blocare a filetului care nu ar trebui folosit pentru service. Folosiți șuruburi noi de suport fix, "vechi" șuruburile trebuie aruncate.

Un etrier plutitor este instalat deasupra suportului fix, în interiorul căruia sunt ținute două plăcuțe de frână. Etrierul flotant este fixat de suportul fix cu două șuruburi cu bucșe. Formează o cameră hidraulică care conține un piston cu diametrul de 60 mm și un inel O.

Etrierul plutitor este conectat printr-un furtun flexibil la sistemul hidraulic de frânare. Are un șurub de purjare a aerului de serviciu.

Cele două șuruburi cu bucșe sunt prelucrate la un finisaj de calitate și protejate de murdărie și umiditate printr-o cizmă de cauciuc deformabilă. Șuruburile cu bucșe permit mișcarea laterală limitată a etrierelor plutitoare de-a lungul suportului fix.

Pe partea exterioară a discului de frână există o carcasă cu arc, care este conectată prin intermediul unor cârlige speciale între suportul fix și etrier. Când frânele sunt aplicate, arcul este tensionat pe măsură ce etrierul se deplasează spre discul de frână. Arcul facilitează deplasarea etrierului departe de discul de frână atunci când frânele sunt eliberate.

O lame este instalată pe marginea exterioară a fiecărei plăcuțe de frână și îmbunătățește performanța NVH (zgomot, vibrații și asprime) elementele de frânare în timpul funcționării sistemului. Plăcuțele de frână nu sunt echipate cu senzori de uzură a plăcuțelor.

Frână de protecție împotriva prafului

Protecția împotriva prafului de frână este situată între articulația roții și discul de frână și este atașată de articulație cu trei șuruburi. Protecția împotriva prafului de frână este orientată spre partea corespunzătoare a vehiculului și protejează elementele de frână împotriva loviturilor de pietre peste axă.Scutul de praf de frână previne, de asemenea, răspândirea murdăriei și a prafului de frână în alte părți ale vehiculului.